导轨型变速箱实训台的导轨结构的制作方法

本实用新型涉及变速箱实训台的技术领域，特别涉及导轨型变速箱实训台的导轨结构。

背景技术：

变速箱实训台是配合大专院校，部队、交通、公安系统汽车驾驶培训、交通汽校、驾培中心、技工学校、汽修等专业的教具之用，通过专业课程的教学和本模型演示，可清楚地了解变速箱的内在部位的结构和作用，使学生很快地掌握专业知识。

目前，变速箱固定在变速箱实训台上，教员可以通过对变速箱实物的讲解来让学员对其有更加直观的了解，学员还可以在实训台上对变速箱进行拆解，来进一步的深入了解发动机内部原件。

现在，出现了一种创新性的变速箱实训台结构，其加入了环形的导轨结构，并在导轨上设置了多个可以沿导轨的延伸方向运动的支架杆，支架杆上用于挂载齿轮等零件，其较好的解决了变速箱实训台在拆解了之后零件摆放杂乱的问题，但是，亦存在导轨槽加工难的现象，由于导轨槽要用于定位支架杆，所以导轨槽的槽底位置的宽度需要大于槽口的宽度，这样才能卡住支架杆，但是这样的导轨槽结构又很难加工出来，本实用新型则针对这一问题提供了一种创造性的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供导轨型变速箱实训台的导轨结构，旨在解决现有技术中导轨型变速箱实训台的导轨结构复杂不好加工的问题。

本实用新型是这样实现的，导轨型变速箱实训台的导轨结构，所述导轨型变速箱实训台包括环形的导轨，所述导轨位于竖直平面，所述导轨的一面形成有第一导轨槽，所述导轨连接有多个横向布置的支架杆，多个所述支架杆的同一端限制在所述第一导轨槽中，由变速箱上拆下来的齿轮零件挂载在所述支架杆上，所述支架杆可以在所述第一导轨槽中环形滑动，所述导轨包括外轨圈以及嵌入所述外轨圈内的内轨圈，所述内轨圈内环周侧面形成有内凸缘，所述内轨圈的外环周侧面形成有外凸缘，所述內凸缘与所述外凸缘过盈配合，所述内轨圈上设置有第一环形槽，所述外轨圈上设置有第二环形槽，当所述外轨圈与所述內轨圈配合完成后，所述第一环形槽与所述第二环形槽合并形成所述第一导轨槽。

进一步的，所述内凸缘与所述外凸缘均分别呈环状。

进一步的，所述内凸缘位于所述外轨圈的内环周侧面的中间，所述外凸缘位于所述内轨圈的外环周侧面的中间，所述导轨与所述第一导轨槽相对的另一面设置有第二导轨槽，所述第二导轨槽与所述第一导轨槽对称分布。

进一步的，所述第一导轨槽内设置有环形的履带，所述履带的外环周侧面固定连接有多个铁块，所述支架杆一一对应与所述铁块连接。

进一步的，还包括驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述內轨圈上形成有驱动孔，所述电机通过所述驱动孔与所述履带接触从而驱动所述履带转动。

进一步的，所述履带的内环周侧面上设置有驱动齿，所述电机通过所述驱动齿驱动所述履带转动。

进一步的，所述第一环形槽的槽深大于所述第二环形槽的槽深。

与现有技术相比，本实用新型提供的导轨轨型变速箱实训台的导轨结构，通过将导轨分成了内轨圈以及外轨圈，并分别在外轨圈以及内轨圈，在外轨圈以及內轨圈内分别加工第一环形槽以及第二环形槽，两个环形槽合并形成了第一导轨槽，这样的结构则有效的解决了第一导轨槽加工难的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供导轨的截面的示意图；

图2是本实用新型实施例提供履带的部分的示意图；

图3是本实用新型实施例提供履带整体以及电机立体的示意图；

图4是现有技术中变速箱实训台的立体的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1-4所示，为本实用新型提供较佳实施例。

导轨100型变速箱300实训台的导轨100结构用于提供一种导轨100槽的解决方案，使得导轨100槽的加工更加方便，现有的变速箱300实训台具有一下结构，导轨100型变速箱300实训台包括环形的导轨100，导轨100位于竖直平面，导轨100的一面形成有第一导轨100槽，导轨100连接有多个横向布置的支架杆200，多个支架杆200的同一端限制在第一导轨100槽中，由变速箱300上拆下来的齿轮零件挂载在支架杆200上，支架杆200可以在第一导轨100槽中环形滑动。通过设置环形的导轨100，导轨100上开设有导轨100槽，并在导轨100槽中设置有多个可以在导轨100槽中移动的支架杆200，这样，由变速箱300上才下来的众多齿轮可以分别挂在支架杆200上，由于支架可以在导轨100槽中移动，当将齿轮挂载一个支架杆200上后，便可以将此支架杆200挪开，继续拿后面的齿轮挂在后面的支架杆200上，直到环形的轨道上的所有支架杆200上均挂满的齿轮，当然，支架杆200也可以挂载其它零件，

为了方便加工导轨100槽，在本实施例中。导轨100包括外轨圈110以及嵌入外轨圈110内的内轨圈，内轨圈内环周侧面形成有内凸缘111，内轨圈的外环周侧面形成有外凸缘121，內凸缘与外凸缘121过盈配合，内轨圈上设置有第一环形槽，外轨圈110上设置有第二环形槽，当外轨圈110与內轨圈120配合完成后，第一环形槽与第二环形槽合并形成第一导轨100槽。

本实用新型提供的导轨100轨型变速箱300实训台的导轨100结构，通过将导轨100分成了内轨圈以及外轨圈110，并分别在外轨圈110以及内轨圈，在外轨圈110以及內轨圈120内分别加工第一环形槽以及第二环形槽，两个环形槽合并形成了第一导轨100槽，这样的结构则有效的解决了第一导轨100槽加工难的问题。

为了是结构更加的简单，在本实施例中，内凸缘111与外凸缘121均分别呈环状。

具体的，为了能够增加支架杆200的数量，在本实施例中内凸缘111位于外轨圈110的内环周侧面的中间，外凸缘121位于内轨圈的外环周侧面的中间，导轨100圈的与第一导轨100槽相对的另一面设置有第二导轨100槽，第二导轨100槽与第一导轨100槽对称分布，这样使得支架杆200的数量可以成倍的增加。

为了能够很好的固定支架杆200，在本实施例中，第一导轨100槽内设置有环形的履带122，履带122的外环周侧面固定连接有多个铁块123，支架杆200一一对应与铁块123连接，这样履带122结构可以在导轨100槽中转动，进而带动支架杆200转动，并且，固定连接在履带122上的铁块123可以很好的定位各个支架杆200的相对距离。

在实际工作工程中，用人手拨动履带122会显得有些吃力，为了是履带122结构的转动变得更加的轻松，在本实施例中，导轨100结构还包括驱动机构，驱动机构包括电机400，內轨圈120上形成有驱动孔124，电机400通过驱动孔124与履带122接触从而驱动履带122转动。

为了让驱动更加的精准，履带122的内环周侧面上设置有驱动齿，电机400通过驱动齿驱动履带122转动。

为了很好的防止履带122，在本实施例中，第一环形槽的槽深大于第二环形槽的槽深。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。