一种新型路灯杆广告牌的制作方法

本实用新型涉及广告支撑机械结构，具体是指一种新型路灯杆广告牌。

背景技术：

对路灯杆上的广告牌进行安装固定的过程中由于路灯杆的数量过多，所以就需要利用升降车反复的升降来完成广告牌的安装，所以在利用升降车安装广告牌的过程中就会造成大量的时间上的浪费，从而进一步降低了工作效率，同时在利用人工安装广告牌的过程中由于操作工人需要在路灯杆的高处完成操作，所以工人在高处下操作就会存在一定的坠落危险，所以在路灯杆上安装广告牌就存在一定的危险，从而影响到工人的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种新型路灯杆广告牌。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型路灯杆广告牌，包括抱箍、框架、抽拉画框，所述的抱箍分为上口抱箍、下口抱箍，且抱箍采用三点受力均衡设计，且抱箍的内侧设有硅胶垫，所述的上口抱箍通过螺杆与框架的顶侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的下口抱箍通过螺杆与框架的底侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的框架包括上方管横梁、下方管横梁，夹层框体，所述的上方管横梁由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，所述的下方管横梁由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，且上方管横梁与下方管横梁之间通过夹层框体使用焊接连接固定，所述的夹层框体是双层结构，上方管横梁和下方管横梁的滑槽导轨设于夹层框体的双层结构之间，所述的抽拉画框设于夹层框体内，且抽拉画框的两端设有卡槽。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：新型路灯灯杆广告牌材质选择201拉丝不锈钢，与钢管材质比较，具有如下优势：安全稳定，经久耐用，重量较轻，灯杆负载小，外形美观，可视性强，安装、维护、上下画方便，且四个边角倒圆角，外形美观，可视性强。

作为改进，所述的抱箍分为上口抱箍、下口抱箍，上口抱箍的直径比下口抱箍的直径小。

作为改进，所述的上方管横梁、下方管横梁采用不锈钢方管，且一端的两条边均设有倒圆角。

作为改进，所述的夹层框体是双层结构，且夹层框体中部的两侧设有锁扣。

作为改进，所述的抽拉画框采用不锈钢方管，且抽拉画框的两端设有卡槽，与上方管横梁和下方管横梁的滑槽导轨形成滑动连接。

附图说明

图1是一种新型路灯杆广告牌的结构示意图。

图2是一种新型路灯杆广告牌的立体结构局部放大图。

图3是一种新型路灯杆广告牌的锁扣结构示意图。

图4是一种新型路灯杆广告牌的抽拉画框结构示意图。

如图所示：1、上口抱箍，2、下口抱箍，3、框架，3-1、上方管横梁，3-2、下方管横梁，3-3、夹层框体，4、抽拉画框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种新型路灯杆广告牌，包括抱箍、框架3、抽拉画框4，所述的抱箍分为上口抱箍1、下口抱箍2，且抱箍采用三点受力均衡设计，且抱箍的内侧设有硅胶垫，所述的上口抱箍1通过螺杆与框架3的顶侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的下口抱箍2通过螺杆与框架3的底侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的框架3包括上方管横梁3-1、下方管横梁3-2，夹层框体3-3，所述的上方管横梁3-1由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，所述的下方管横梁3-2由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，且上方管横梁3-1与下方管横梁3-2之间通过夹层框体3-3使用焊接连接固定，所述的夹层框体3-3是双层结构，上方管横梁3-1和下方管横梁3-2的滑槽导轨设于夹层框体3-3的双层结构之间，所述的抽拉画框4设于夹层框体3-3内，且抽拉画框4的两端设有卡槽。

所述的抱箍分为上口抱箍1、下口抱箍2，上口抱箍1的直径比下口抱箍2的直径小。

所述的上方管横梁3-1、下方管横梁3-2采用不锈钢方管，且一端的两条边均设有倒圆角。

所述的夹层框体3-3是双层结构，且夹层框体3-3中部的两侧设有锁扣。

所述的抽拉画框4采用不锈钢方管，且抽拉画框4的两端设有卡槽，与上方管横梁3-1和下方管横梁3-2的滑槽导轨形成滑动连接。

本实用新型的工作原理：本新型路灯杆广告牌为可抽插式结构，换广告画片只需要抽、插两个动作即可完成，大大提升换画效率，减轻对公共交通的影响，抽查广告画片安装的时候，喷绘的广告画片留白处对准框一侧围绕至另一端，搭边叠合处用强力胶分段粘贴。

并采用抱箍作为紧固件，是三点受力均衡设计，抱箍与杆体接触面用硅胶隔垫，既保护杆体又增强抗风性及安全。侧面采用锁扣设计防止画面脱落，结构简单耐用，操作方便，且上下抱箍根据会电灯杆的实际直径调整。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种新型路灯杆广告牌，其特征在于：包括抱箍、框架(3)、抽拉画框(4)，所述的抱箍分为上口抱箍(1)、下口抱箍(2)，且抱箍采用三点受力均衡设计，且抱箍的内侧设有硅胶垫，所述的上口抱箍(1)通过螺杆与框架(3)的顶侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的下口抱箍(2)通过螺杆与框架(3)的底侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，所述的框架(3)包括上方管横梁(3-1)、下方管横梁(3-2)，夹层框体(3-3)，所述的上方管横梁(3-1)由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，所述的下方管横梁(3-2)由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨，且上方管横梁(3-1)与下方管横梁(3-2)之间通过夹层框体(3-3)使用焊接连接固定，所述的夹层框体(3-3)是双层结构，上方管横梁(3-1)和下方管横梁(3-2)的滑槽导轨设于夹层框体(3-3)的双层结构之间，所述的抽拉画框(4)设于夹层框体(3-3)内，且抽拉画框(4)的两端设有卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型路灯杆广告牌，其特征在于：所述的抱箍分为上口抱箍(1)、下口抱箍(2)，上口抱箍(1)的直径比下口抱箍(2)的直径小。

3.根据权利要求1所述的一种新型路灯杆广告牌，其特征在于：所述的上方管横梁(3-1)、下方管横梁(3-2)采用不锈钢方管，且一端的两条边均设有倒圆角。

4.根据权利要求1所述的一种新型路灯杆广告牌，其特征在于：所述的夹层框体(3-3)是双层结构，且夹层框体(3-3)中部的两侧设有锁扣。

5.根据权利要求1所述的一种新型路灯杆广告牌，其特征在于：所述的抽拉画框(4)采用不锈钢方管，且抽拉画框(4)的两端设有卡槽，与上方管横梁(3-1)和下方管横梁(3-2)的滑槽导轨形成滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型路灯杆广告牌，包括抱箍、框架、抽拉画框，抱箍分为上口抱箍、下口抱箍，且抱箍采用三点受力均衡设计，且抱箍的内侧设有硅胶垫，上口抱箍通过螺杆与框架的顶侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，下口抱箍通过螺杆与框架的底侧中间定位孔、路灯杆形成固定连接，框架包括上方管横梁、下方管横梁，夹层框体，上方管横梁由不锈钢制造而成，一端设有倒圆角，另一端设有滑槽导轨。新型路灯灯杆广告牌材质选择201拉丝不锈钢，与钢管材质比较，具有如下优势：安全稳定，经久耐用，重量较轻，灯杆负载小，外形美观，可视性强，安装、维护、上下画方便，且四个边角倒圆角，外形美观，可视性强。

技术研发人员：王榕辉
受保护的技术使用者：云南未来城市互联网科技有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.04.24