汽车线控转向制动综合实训系统的制作方法

本实用新型涉及汽车实训系统技术领域，尤其是汽车线控转向制动综合实训系统。

背景技术：

近年来，随着电子和控制技术的不断发展，制动防抱死系统、牵引力控制系统、电子稳定性控制系统以及主动悬架系统等底盘电控系统已经在汽车上得到了广泛应用，这些电控系统的应用使汽车的操纵稳定性、主动安全性和驾驶舒适性等性能都得到了较大提高。

然而目前，现有的汽车转向实训系统和制动实训系统一般是作为两个系统对学生进行实训操作，但是，这样一来，在实训过程中，不仅延长了学生学习的时间，而且，还增加了教学人工成本以及设备成本，另外，在实训完转向系统后再进行制动系统实训的操作，容易让学生忘记前者的操作技能，也不利于学生统筹学习。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车线控转向制动综合实训系统，该系统通过简单的结构设计，能够有效解决上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型的技术方案为：

汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：它包括车头架，所述车头架的内顶部两端分别设置有制动系统和转向系统，所述制动系统内部分别设置有制动电机、压力传感器、保压阀和电磁阀，所述转向系统内部分别设置有转向电机、转角传感器和扭矩传感器，所述制动系统和转向系统的底部分别安装有第一抽屉和第二抽屉，所述第一抽屉和第二抽屉的内部分别安装有制动控制器和转向控制器，所述制动电机、压力传感器、保压阀和电磁阀分别与制动控制器电性连接，所述转向电机、转角传感器和扭矩传感器分别与转向控制器电性连接。

进一步的，所述第一抽屉的底部固定安装有点火开关。

进一步的，所述第二抽屉的底部固定安装有电池壳，所述电池壳的内部固定安装有蓄电池。

进一步的，所述制动控制器和转向控制器分别与点火开关电性连接。通过设有点火开关，打开点火开关后，能够有效启动制动控制器和转向控制器。

进一步的，所述制动控制器和转向控制器分别与蓄电池电性连接。通过设有蓄电池，能够为制动控制器和转向控制器进行有效供电，确保工作的顺利进行。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，实用性强，通过将制动系统和转向系统一并安装在同一车头架内部，从而便于对学生同时进行汽车线控转向和制动的综合实训，不仅能够有效缩短学生学习的时间，降低教学人工成本以及设备成本，而且，还能让学生更好以及更全面地掌握实训技能，有利于学生统筹学习，另外，通过将制动控制器和转向控制器分别安装在第一抽屉和第二抽屉内部，不仅能够节约空间，整齐摆放，而且，使用方便，还不容易铺尘。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路图。

图中，1、车头架；2、制动系统；3、转向系统；4、制动电机；5、压力传感器；6、保压阀；7、电磁阀；8、转向电机；9、转角传感器；10、扭矩传感器；11、第一抽屉；12、第二抽屉；13、制动控制器；14、转向控制器；15、点火开关；16、电池壳；17、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-2所示，汽车线控转向制动综合实训系统，它包括车头架1，所述车头架1的内顶部两端分别设置有制动系统2和转向系统3，所述制动系统2内部分别设置有制动电机4、压力传感器5、保压阀6和电磁阀7，所述转向系统3内部分别设置有转向电机8、转角传感器9和扭矩传感器10，所述制动系统2和转向系统3的底部分别安装有第一抽屉11和第二抽屉12，所述第一抽屉11和第二抽屉12的内部分别安装有制动控制器13和转向控制器14，所述制动电机4、压力传感器5、保压阀6和电磁阀7分别与制动控制器13电性连接，所述转向电机8、转角传感器9和扭矩传感器10分别与转向控制器14电性连接。

通过采用上述技术方案：通过将制动系统2和转向系统3一并安装在同一车头架1内部，从而便于对学生同时进行汽车线控转向和制动的综合实训，不仅能够有效缩短学生学习的时间，降低教学人工成本以及设备成本，而且，还能让学生更好以及更全面地掌握实训技能，有利于学生统筹学习。

所述第一抽屉11的底部固定安装有点火开关15。

所述第二抽屉12的底部固定安装有电池壳16，所述电池壳16的内部固定安装有蓄电池17。

所述制动控制器13和转向控制器14分别与点火开关15电性连接。通过设有点火开关15，打开点火开关15后，能够有效启动制动控制器13和转向控制器14。

所述制动控制器13和转向控制器14分别与蓄电池17电性连接。通过设有蓄电池17，能够为制动控制器13和转向控制器14进行有效供电，确保工作的顺利进行。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：它包括车头架(1)，所述车头架(1)的内顶部两端分别设置有制动系统(2)和转向系统(3)，所述制动系统(2)内部分别设置有制动电机(4)、压力传感器(5)、保压阀(6)和电磁阀(7)，所述转向系统(3)内部分别设置有转向电机(8)、转角传感器(9)和扭矩传感器(10)，所述制动系统(2)和转向系统(3)的底部分别安装有第一抽屉(11)和第二抽屉(12)，所述第一抽屉(11)和第二抽屉(12)的内部分别安装有制动控制器(13)和转向控制器(14)，所述制动电机(4)、压力传感器(5)、保压阀(6)和电磁阀(7)分别与制动控制器(13)电性连接，所述转向电机(8)、转角传感器(9)和扭矩传感器(10)分别与转向控制器(14)电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：所述第一抽屉(11)的底部固定安装有点火开关(15)。

3.根据权利要求2所述的汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：所述第二抽屉(12)的底部固定安装有电池壳(16)，所述电池壳(16)的内部固定安装有蓄电池(17)。

4.根据权利要求3所述的汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：所述制动控制器(13)和转向控制器(14)分别与点火开关(15)电性连接。

5.根据权利要求4所述的汽车线控转向制动综合实训系统，其特征在于：所述制动控制器(13)和转向控制器(14)分别与蓄电池(17)电性连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车实训系统技术领域，尤其是汽车线控转向制动综合实训系统，它包括车头架，所述车头架的内顶部两端分别设置有制动系统和转向系统，所述制动系统内部分别设置有制动电机、压力传感器、保压阀和电磁阀，所述转向系统内部分别设置有转向电机、转角传感器和扭矩传感器，本实用新型结构简单，实用性强，通过将制动系统和转向系统一并安装在同一车头架内部，从而便于对学生同时进行汽车线控转向和制动的综合实训，不仅能够有效缩短学生学习的时间，降低教学人工成本以及设备成本，而且，还能让学生更好以及更全面地掌握实训技能，有利于学生统筹学习。

技术研发人员：康文浩
受保护的技术使用者：艾伦教育科技(广州)有限公司
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2021.04.09