一种轨道交通车务实训演练系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通实训技术领域，尤其涉及一种轨道交通车务实训演练系统。


背景技术：

2.6502电气集中是目前全路应用最广泛的车站继电联锁设备，而控制台是6502电气集中车站行车指挥的中心，值班员的指挥和操作的正确与否，直接关系到行车安全。为迅速培养高技能的值班员、信号员，改变过去跟师傅“空对空”式的学习模式，能够培养出大量业务熟练、技能较高的值班员、信号员已成为车务部门的首要问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种轨道交通车务实训演练系统，采用将设置的实训台端通过接口电路与教师机端电性连接，实现6502电气集中控制台的各种功能，同时通过教师机端对实训演练过程进行记录和监控，通过多种形式监督和加强学员的学习效果，实现了大量培养合格学员的目的。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道交通车务实训演练系统，包括实训台端和教师机端，所述实训台端通过接口电路与教师机端电性连接；
5.所述实训台端中设置有控制面板，用于模拟车站继电联锁设备的控制台；
6.所述教师机端用于快捷的设置实训台端的各种信号故障，接收实训台端的操作数据，同步显示实训台端的操作过程；
7.所述接口电路用于实训台端和教师机端的数据通信，对通信数据进行信号转换。
8.进一步优化本技术方案，所述实训台端包括按钮采样电路，所述按钮采样电路电性连接有数据处理模块的数据输入端，所述数据处理模块用于接收和发送数据并对数据进行分析和处理，所述数据处理模块的信号输出端电性连接有按钮闪光模块和信号机闪光模块，所述数据处理模块与接口电路电性连接。
9.进一步优化本技术方案，所述数据处理模块的信号输出端电性连接有震动模块，当数据处理模块时时分析学员的操作数据发现违规操作时，通过震动模块对学员进行震动警示。
10.进一步优化本技术方案，所述实训台端的底部设置有柔性支撑脚，所述支撑脚包括底端的支撑盘，所述支撑盘的上侧设置有弹簧，所述支撑盘和所述弹簧内同轴的穿入有连接螺栓，所述连接螺栓螺纹连接在所述实训台端的底部。
11.进一步优化本技术方案，所述数据处理模块的信号输入端电性连接有图像采集模块，用于对学员的操作图像进行记录，在教师机端对学员身份进行确认，通过教师机端观察学员的操作神态。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过教师机端与实训台端的配合实现对车务控制台的各种故障模拟，学员学习更加直观高效；2、通过接口电路实现实训台
端和教师机端能够同步完成实地效果的行车指挥过程；3、据处理模块时时分析学员的操作状况，发现违规操作时通过震动模块使实训台端发生震动来警示学员的操作失误，使学员多感官的感受学习效果，加强记忆效果。
附图说明
13.图1为一种轨道交通车务实训演练系统的组成框图。
14.图2为一种轨道交通车务实训演练系统的实训台端结构示意图。
15.图3为图2中支撑脚的结构示意图。
16.图中：1、实训台端；2、教师机端；3、接口电路；4、按钮采样电路；5、数据处理模块；6、震动模块；601、支撑脚；6011、支撑盘；6012、弹簧；6013、连接螺栓；7、图像采集模块。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式的参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
18.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
19.具体实施方式：结合图1-2所示，一种轨道交通车务实训演练系统，包括实训台端1和教师机端2，所述实训台端1通过接口电路3与教师机端2电性连接；所述实训台端1中设置有控制面板，用于模拟车站继电联锁设备的控制台；所述教师机端2用于快捷的设置实训台端1的各种信号故障，接收实训台端1的操作数据，同步显示实训台端1的操作过程；所述接口电路3用于实训台端1和教师机端2的数据通信，对通信数据进行信号转换。
20.所述实训台端1包括按钮采样电路4，所述按钮采样电路4电性连接有数据处理模块5的数据输入端，所述数据处理模块5用于接收和发送数据并对数据进行分析和处理，所述数据处理模块5的信号输出端电性连接有按钮闪光模块和信号机闪光模块，所述数据处理模块5与接口电路3电性连接。所述数据处理模块5的信号输入端电性连接有图像采集模块7，用于对学员的操作图像进行记录，在教师机端2对学员身份进行确认，通过教师机端2观察学员的操作神态，教师可通过学员的神态判断学员对操作规程的掌握情况，确保每位学员的学习效果真实可靠。
21.结合图2-3所示，所述数据处理模块5的信号输出端电性连接有震动模块6，当数据处理模块5时时分析学员的操作数据发现违规操作时，通过震动模块6对学员进行震动警示。所述实训台端1的底部设置有柔性支撑脚601，所述支撑脚601包括底端的支撑盘6011，所述支撑盘6011的上侧设置有弹簧6012，所述支撑盘6011和所述弹簧6012内同轴的穿入有
连接螺栓6013，所述连接螺栓6013螺纹连接在所述实训台端1的底部，通过这种柔性支撑脚601配合震动模块6，提高震动效果，加强学员的多感官学习效果。使用时教师机端2可以通过接口电路3连接多台实训台端1，同时实现多学员的车务实训演练。
22.本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
23.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种轨道交通车务实训演练系统，其特征在于：包括实训台端(1)和教师机端(2)，所述实训台端(1)通过接口电路(3)与教师机端(2)电性连接；所述实训台端(1)中设置有控制面板，用于模拟车站继电联锁设备的控制台；所述教师机端(2)用于快捷的设置实训台端(1)的各种信号故障，接收实训台端的操作数据，同步显示实训台端(1)的操作过程；所述接口电路(3)用于实训台端(1)和教师机端(2)的数据通信，对通信数据进行信号转换。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车务实训演练系统，其特征在于：所述实训台端(1)包括按钮采样电路(4)，所述按钮采样电路(4)电性连接有数据处理模块(5)的数据输入端，所述数据处理模块(5)用于接收和发送数据并对数据进行分析和处理，所述数据处理模块(5)的信号输出端电性连接有按钮闪光模块和信号机闪光模块，所述数据处理模块(5)与接口电路(3)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车务实训演练系统，其特征在于：所述数据处理模块(5)的信号输出端电性连接有震动模块(6)，所述处理模块(5)时时分析学员的操作数据发现违规操作时，通过震动模块(6)对学员进行震动警示。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车务实训演练系统，其特征在于：所述实训台端(1)的底部设置有柔性支撑脚(601)，所述支撑脚(601)包括底端的支撑盘(6011)，所述支撑盘(6011)的上侧设置有弹簧(6012)，所述支撑盘(6011)和所述弹簧(6012)内同轴的穿入有连接螺栓(6013)，所述连接螺栓(6013)螺纹连接在所述实训台端(1)的底部。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通车务实训演练系统，其特征在于：所述数据处理模块(5)的信号输入端电性连接有图像采集模块(7)，用于对学员的操作图像进行记录。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通实训技术领域，尤其涉及一种轨道交通车务实训演练系统。包括实训台端和教师机端，所述实训台端通过接口电路与教师机端电性连接；所述实训台端中设置有控制面板，用于模拟车站继电联锁设备的控制台；所述教师机端用于快捷的设置实训台端的各种信号故障，接收实训台端的操作数据，同步显示实训台端的操作过程；所述接口电路用于实训台端和教师机端的数据通信，对通信数据进行信号转换。通过教师机端与实训台端的配合实现对车务控制台的各种故障模拟，学员学习更加直观高效。效。效。


技术研发人员：卢迎飞 刘海艳 张胜瑞 房永超 任佳栋 万千 孙翠玲 邸福顺 孔占元 李静 郭金波 匡振昌 韩为高 赵岩
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司唐山电务段
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2022/1/26