技术特征：
1.一种基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：包括道路模拟平台以及流量控制平台，所述道路模拟平台包括四个双向车道以及设置在四个双向车道内的交通信号灯，所述双向车道为第一变速轨道，工具车放置于第一变速轨道之上以用来工具车辆正常行驶，所述流量控制平台包括设置于道路模拟平台一侧的车辆等候系统以及车辆进场系统，所述车辆进场系统包括第二变速轨道，所述双向车道的各个路口处设置有控制车辆是否转移进入其他车道的控制装置，通过控制车辆进场系统上的第二变速轨道的速率来调节单位时间内进入道路模拟平台的车辆，通过控制第一变速轨道的速率来调节汽车移动速度，交通信号灯与控制装置联动，控制装置可根据交通信号灯的变化情况来控制车辆的转移情况。2.根据权利要求1所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述车辆等候系统为设置于双向车道一侧的旋转式候车楼，工具车依次摆放于旋转式候车楼中，并且通过设置于旋转式候车楼中的第二变速轨道来使车辆进入道路模拟平台，所述道路模拟平台上的第一变速轨道与旋转式候车楼中的第二变速轨道相互承接。3.根据权利要求2所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述控制装置包括设置于各个路口处的用于阻挡车辆继续前进的阻挡块，所述交通信号灯设置有信号发送单元，所述阻挡块内设置有信号接收单元以及驱动单元，当交通信号灯发生变化时，发送相应的信号至阻挡块内的信号接收单元，信号接收单元根据接收到的信息来控制驱动单元，使其驱动阻挡块做出相应的动作。4.根据权利要求3所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述驱动单元为设置于阻挡块底部的铰接块，阻挡块可在铰接块的作用下进行翻转，当交通信号灯转化为红灯时，发送相应的信号至信号接收单元中，信号接收单元接收到相应的信号来控制铰接块驱动阻挡块翻转成与第一变速轨道呈竖立状形态，当交通信号灯为绿灯时，发送相应的信号至信号接收单元中，信号接收单元接收到相应的信号来控制铰接块驱动阻挡块翻转成与第一变速轨道呈平卧状形态。5.根据权利要求3或4所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述工具车辆中还设置有用于保持车间距离的距离保持装置，所述距离保持装置包括分别设置在任一工具车辆中的第一距离保持装置以及设置在与其相邻车辆中的第二距离保持装置，当工具车辆和与其相邻的车辆距离与特定距离相比缩短时，第一距离保持装置与第二距离保持装置同时工作，使上述两辆工具车辆保持特定距离。6.根据权利要求5所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述第一距离保持装置以及第二距离保持装置均为设置在车辆头尾部的磁铁，并且设置在头部的磁铁的磁极与与其相邻的车辆设置在尾部的磁铁的磁极相同从而产生斥力，并且两个相邻车辆的斥力大于车辆在轨道中产生的静摩擦力。7.根据权利要求6所述的基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，其特征在于：所述旋转式候车楼的数量为四个，分别设置于四个双向车道一侧，并且旋转式候车楼的第二变速轨道包括送出轨道以及返回轨道，所述第一变速轨道根据送出轨道以及返回轨道的运行方向分为去向轨道以及来向轨道，通过送出轨道将工具车辆送入去向轨道中并模拟红绿灯下的运行情况，再根据返回轨道将来向轨道上的工具车辆送回至旋
转式候车楼中形成循环往复动作。
技术总结
本发明涉及一种基于交通信号灯变化控制以及交通流量数据的拥堵预测模拟教具，包括道路模拟平台以及流量控制平台，所述道路模拟平台包括四个双向车道以及设置在四个双向车道内的交通信号灯，所述双向车道为第一变速轨道，工具车放置于变速轨道之上以用来工具车辆正常行驶，所述流量控制平台包括设置于道路模拟平台一侧的车辆等候系统以及车辆进场系统，所述车辆进场系统包括第二变速轨道，所述双向车道的各个路口处设置有控制车辆是否转移进入其他车道的控制装置，交通信号灯与控制装置联动，控制装置可根据交通信号灯的变化情况来控制车辆的转移情况。控制车辆的转移情况。控制车辆的转移情况。
技术研发人员：李蓓 朱安峰 叶建蒙
受保护的技术使用者：浙江安防职业技术学院
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/6/24