一种用于加速度演示的教具的制作方法

本技术属于加速度演示教具，尤其涉及一种用于加速度演示的教具。

背景技术：

1、传统的手动挡汽车，是左边离合，中间刹车，右边油门的布局，随着自动挡汽车的普及，在新销售家用小汽车中，自动挡目前已经占主流，自动挡汽车的没有离合，刹车油门还是按序放置在右边，方便单右脚控制，虽然刹车和油门是两个互斥的动作，大量的现实情况需要刹车油门快速配合，例如窄路掉头，先倒车在后轮悬空一半的时机踩刹车，然后前进，前轮悬空的时机踩刹车，需要在很短的时间完成油门和刹车的配合，上述刹车方式适合驾驶员的正常驾驶，但是在初学驾驶驾驶训练中，教练很难看见驾驶学员的右脚，如何控制加速踏板和刹车踏板，教练员只能是靠语言进行叙述，难以检验学院的动作是否正确。

2、现有的加速度演示的教具在长时间使用后，会产生较大的磨损，进而对教具的使用安全性造成影响，常需要专业人员对其进行更换维修，不仅安装和拆卸较为繁琐，且维修成本较高，同时增加了教具的停机时间，从而对教具的使用效率造成影响，需要进行一定的改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的加速度演示的教具在长时间使用后，会产生较大的磨损，进而对教具的使用安全性造成影响，常需要专业人员对其进行更换维修，不仅安装和拆卸较为繁琐，且维修成本较高，同时增加了教具的停机时间，从而对教具使用效率造成影响的问题，而提出的一种用于加速度演示的教具。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种用于加速度演示的教具，包括主踏板，所述主踏板的一侧设置有副踏板，所述副踏板和主踏板的一侧固定连接有多个防滑块，所述副踏板和主踏板的另一侧分别固定连接有连杆，所述连杆的另一端设置有固定组件；

4、所述固定组件包括安装块，所述安装块的内部开设有第一内腔，所述第一内腔的内部四角均固定连接有固定箱，所述固定箱的内部设置有齿轮，所述齿轮的一侧啮合连接有第二齿条，所述第二齿条的底部固定连接有平板，所述平板的底部固定连接有第一球形杆，所述平板和第一球形杆均滑动设置在固定箱的内部。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述齿轮的另一侧啮合连接有第一齿条，所述第一齿条的另一侧固定连接有滑动板，所述滑动板滑动设置在第一内腔的内部，所述滑动板的一侧开设有凹槽，凹槽的内部一侧固定连接有气囊，所述气囊的另一侧固定连接有竖板，所述竖板滑动设置在凹槽的内部。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴转动设置在固定箱的内部，所述转轴的一端依次穿过固定箱和安装块开设的第一通孔后螺纹连接有第一锁套。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述主踏板和副踏板的一侧分别设置有主杆和副杆，所述主杆和副杆的一端均与安装块焊接固定，所述主杆的顶部通过螺钉固定连接有连接杆，所述连接杆的另一侧套设在副杆上。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述连接杆的底部一侧设置有圆形块，所述圆形块固定连接在副杆上，所述连接杆的顶部一侧设置有第二锁套，所述第二锁套螺纹连接在副杆上。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述安装块的一侧固定连接有两个第二球形杆，所述第二球形杆的另一侧设置有第二卡槽，第二卡槽的内部一侧固定连接有环形弹性件。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述第一球形杆的另一侧设置有第一卡槽，第一卡槽位于连杆的内部，所述第二齿条的一侧固定连接有多个滑块，滑块的另一侧滑动连接有滑轨，滑轨的另一侧与固定箱的内侧壁固定连接。

17、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

18、1、本实用新型中，手动操作主踏板和副踏板使连杆进入到第一内腔的内部，连杆的推力会带动滑动板和第一齿条移动，使齿轮带动第二齿条、平板、第一球形杆移动，对连杆的使用位置进行固定，便于及时对主踏板和副踏板进行快速安装和更换，防止主踏板和副踏板在长时间使用后产生较大磨损对其使用性能造成影响，进而对加速度的演示效果造成影响，且防止主踏板和副踏板因较多次演示而产生损坏，无需专业人员即能对其进行更换，减少了更换维护成本，且进一步减少了教具的停机时长，从而提高了产品的使用效率，手动操作第一锁套，对转轴的使用位置进行固定，防止在使用过程中转轴产生转动，进而防止对主踏板和副踏板的固定效果造成影响，进一步保证了主踏板和副踏板更换后的稳定性。

19、2、本实用新型中，将连接杆的一端套设在副杆上，且此时连接杆位于圆形块的顶部，然后手动操作第二锁套使其对连接杆的使用位置进行固定，使用人员将左右脚分别放置在副踏板和主踏板上，当使用人员右脚在油门启动过程中遇到紧急突发事件时，左脚的副踏板有效的减少了教具的反应时间，同时防止因紧张产生错踩现象，有效的减少了事故的发生，通过双脚的配合，不仅减少了右脚的来回移动，节省体力消耗，同时提高教具在使用时的舒适度，进一步保证了教具在加速度演示时的安全性，同时本产品在不影响使用者习惯的前提下，进一步提高了产品的安全性。

技术特征：

1.一种用于加速度演示的教具，包括主踏板(1)，其特征在于，所述主踏板(1)的一侧设置有副踏板(2)，所述副踏板(2)和主踏板(1)的一侧固定连接有多个防滑块(3)，所述副踏板(2)和主踏板(1)的另一侧分别固定连接有连杆(5)，所述连杆(5)的另一端设置有固定组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种用于加速度演示的教具，其特征在于，所述齿轮(405)的另一侧啮合连接有第一齿条(406)，所述第一齿条(406)的另一侧固定连接有滑动板(407)，所述滑动板(407)滑动设置在第一内腔(402)的内部，所述滑动板(407)的一侧开设有凹槽，凹槽的内部一侧固定连接有气囊(408)，所述气囊(408)的另一侧固定连接有竖板(409)，所述竖板(409)滑动设置在凹槽的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于加速度演示的教具，其特征在于，所述齿轮(405)的内部固定连接有转轴(404)，所述转轴(404)转动设置在固定箱(403)的内部，所述转轴(404)的一端依次穿过固定箱(403)和安装块(401)开设的第一通孔后螺纹连接有第一锁套(413)。

4.根据权利要求1所述的一种用于加速度演示的教具，其特征在于，所述主踏板(1)和副踏板(2)的一侧分别设置有主杆(6)和副杆(7)，所述主杆(6)和副杆(7)的一端均与安装块(401)焊接固定，所述主杆(6)的顶部通过螺钉固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一侧套设在副杆(7)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于加速度演示的教具，其特征在于，所述连接杆(8)的底部一侧设置有圆形块(9)，所述圆形块(9)固定连接在副杆(7)上，所述连接杆(8)的顶部一侧设置有第二锁套(10)，所述第二锁套(10)螺纹连接在副杆(7)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于加速度演示的教具，其特征在于，所述安装块(401)的一侧固定连接有两个第二球形杆(11)，所述第二球形杆(11)的另一侧设置有第二卡槽，第二卡槽的内部一侧固定连接有环形弹性件(12)。

技术总结
本技术公开了一种用于加速度演示的教具，属于加速度演示教具技术领域，包括主踏板，所述主踏板的一侧设置有副踏板。本技术中，手动操作主踏板和副踏板使连杆进入到第一内腔的内部，连杆的推力带动滑动板和第一齿条移动，使齿轮带动第二齿条、平板和第一球形杆向下移动，对连杆的使用位置进行固定，便于及时对主踏板和副踏板进行快速安装和更换，防止主踏板和副踏板在长时间使用后产生较大磨损对其使用性能造成影响，进而对加速度的演示效果造成影响，且防止主踏板和副踏板因较多次演示而产生损坏，无需专业人员即能对其进行更换，减少了更换维护成本，且进一步减少了教具的停机时长，从而提高了产品的使用效率。

技术研发人员：叶志发,朱虹,吕学骥,曹华
受保护的技术使用者：新余市第一中学
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/12