一种脚踏板结构及汽车模拟器的制作方法

本技术涉及汽车模拟器零部件，特别是涉及一种脚踏板结构及汽车模拟器。

背景技术：

1、目前，随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车以快速的增长趋势进入中国家庭，非职业驾驶员将会占有越来越大的比重，非职业驾驶员的操作水平直接影响到交通安全。传统的培训驾驶员的方法是在实车上进行训练，既费时又费力；因此，汽车驾驶模拟器的使用得到了广泛的普及，运用汽车驾驶模拟器对驾驶员进行模拟培训越来越收到重视。汽车驾驶模拟器是虚拟现实技术在学习驾驶领域的具体应用，利用虚拟现实技术的经济型、安全性及逼真性等特点，对用户进行交通、驾驶知识的训练和驾驶技能的锻炼。

2、对此，公开号为cn212460881u的专利文件公开了一种汽车驾驶模拟器踏板，其包括脚踏板、第一支架、第二支架、第三支架、传动板、弹簧、编码器及固定架；所述脚踏板的一端穿过第一支架后与传动板的一端固定连接，传动板的另一端与编码器的信号采集端连接；编码器通过固定架固定于第二支架上；第二支架通过螺栓分别与第一支架、第三支架固定连接，该第二支架还与汽车驾驶模拟器固定连接；所述弹簧的一端通过弹簧支架与第一支架固定连接，另一端固定于传动板上。

3、虽然上述的汽车驾驶模拟器踏板能模拟实际汽车脚踏板的功能，但是其脚踏板的行程无法调节，适用性低。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的在于，提供一种适用性高的脚踏板结构及汽车模拟器。

2、一种脚踏板结构，包括脚踏支架、脚踏板、轴承座、连接杆、弹性复位件，以及连接座，所述脚踏支架下端固定有所述脚踏板，所述脚踏支架上端与所述轴承座转动连接，所述轴承座用于固定在汽车模拟器上，所述连接座用于固定在汽车模拟器上，所述连接座上靠近脚踏支架的一端固定有固定支架，所述连接座上远离脚踏支架的一端设有移动支架，并且所述移动支架可相对于连接座沿靠近或远离固定支架的方向调节位置，所述连接杆的一端转动连接于脚踏支架中部，所述连接杆的另一端贯穿所述固定支架，并可相对于固定支架沿轴向移动，所述弹性复位件用于在停止下压脚踏支架后带动脚踏支架复位。

3、在本实用新型中，在用户踩踏脚踏板时能下压脚踏支架，进而推动连接杆朝连接座方向移动，以在连接杆远离脚踏支架的一端抵接于移动支架后，可以限制脚踏支架继续下压，所以，通过调节所述移动支架的位置，可以起到调节踩踏脚踏板的行程，以根据需要进行脚踏板行程的调节，适用性更高。

4、优选地，所述移动支架正对固定支架的一侧设有缓冲垫。

5、优选地，所述连接座包括两个相互正对的连接板，两所述连接板用于固定在汽车模拟器上，所述固定支架和移动支架均设于两所述连接板之间，所述连接板远离脚踏支架的一端沿长度方向开设有调节槽，所述调节槽内设有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿所述调节槽并旋紧于移动支架上，以固定所述移动支架。

6、优选地，所述连接杆贯穿所述固定支架的一端连接有限位件，以限制所述连接杆从所述固定支架脱出。

7、优选地，所述弹性复位件为压缩弹簧，所述连接杆上设有调节件，所述压缩弹簧套设于所述连接杆外，所述压缩弹簧的一端抵接于固定支架靠近脚踏支架的一侧，其另一端抵接于调节件上。

8、优选地，所述连接杆外开设有螺纹段，所述调节件为调节螺母，所述调节螺母螺纹连接于连接杆上，以在调节螺母沿连接杆轴向移动时调节压缩弹簧的压缩量。

9、优选地，所述脚踏板结构还包括编码器，所述编码器用于固定在汽车模拟器上，所述脚踏支架上端固定有转轴，所述转轴与轴承座转动连接，所述编码器的输入端与所述转轴连接。

10、本实用新型还涉及一种汽车模拟器，包括上述的脚踏板结构。

11、相对于现有技术来说，本实用新型的脚踏板结构组成简单，安装方便，并且能够根据需要调节行程，而且也能调节踩踏时的松紧度，实用性高，所以，汽车模拟器通过采用上述的脚踏板结构可以减少安装的工总量，且降低成本，适用性也强。

12、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

技术特征：

1.一种脚踏板结构，其特征在于：包括脚踏支架、脚踏板、轴承座、连接杆、弹性复位件，以及连接座，所述脚踏支架下端固定有所述脚踏板，所述脚踏支架上端与所述轴承座转动连接，所述轴承座用于固定在汽车模拟器上，所述连接座用于固定在汽车模拟器上，所述连接座上靠近脚踏支架的一端固定有固定支架，所述连接座上远离脚踏支架的一端设有移动支架，并且所述移动支架可相对于连接座沿靠近或远离固定支架的方向调节位置，所述连接杆的一端转动连接于脚踏支架中部，所述连接杆的另一端贯穿所述固定支架，并可相对于固定支架沿轴向移动，所述弹性复位件用于在停止下压脚踏支架后带动脚踏支架复位。

2.根据权利要求1所述的脚踏板结构，其特征在于：所述移动支架正对固定支架的一侧设有缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的脚踏板结构，其特征在于：所述连接座包括两个相互正对的连接板，两所述连接板用于固定在汽车模拟器上，所述固定支架和移动支架均设于两所述连接板之间，所述连接板远离脚踏支架的一端沿长度方向开设有调节槽，所述调节槽内设有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿所述调节槽并旋紧于移动支架上，以固定所述移动支架。

4.根据权利要求1所述的脚踏板结构，其特征在于：所述连接杆贯穿所述固定支架的一端连接有限位件，以限制所述连接杆从所述固定支架脱出。

5.根据权利要求4所述的脚踏板结构，其特征在于：所述弹性复位件为压缩弹簧，所述连接杆上设有调节件，所述压缩弹簧套设于所述连接杆外，所述压缩弹簧的一端抵接于固定支架靠近脚踏支架的一侧，其另一端抵接于调节件上。

6.根据权利要求5所述的脚踏板结构，其特征在于：所述连接杆外开设有螺纹段，所述调节件为调节螺母，所述调节螺母螺纹连接于连接杆上，以在调节螺母沿连接杆轴向移动时调节压缩弹簧的压缩量。

7.根据权利要求1所述的脚踏板结构，其特征在于：所述脚踏板结构还包括编码器，所述编码器用于固定在汽车模拟器上，所述脚踏支架上端固定有转轴，所述转轴与轴承座转动连接，所述编码器的输入端与所述转轴连接。

8.一种汽车模拟器，其特征在于：包括权利要求1-7任一项所述的脚踏板结构。

技术总结
本技术公开了一种脚踏板结构及汽车模拟器，其中，脚踏板结构包括脚踏支架、脚踏板、轴承座、连接杆、弹性复位件，以及连接座，脚踏支架下端固定有脚踏板，脚踏支架上端与轴承座转动连接，连接座上靠近脚踏支架的一端固定有固定支架，连接座上远离脚踏支架的一端设有移动支架，连接杆的一端转动连接于脚踏支架中部，连接杆的另一端贯穿固定支架，并可相对于固定支架沿轴向移动，弹性复位件用于在停止下压脚踏支架后带动脚踏支架复位。在本技术的脚踏板结构可以根据需要进行脚踏板行程的调节，适用性更高。

技术研发人员：刘武
受保护的技术使用者：广州赣之韵科技有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12