一种车舱模拟台架的制作方法

本发明涉及汽车设计领域，尤其涉及一种车舱模拟台架。

背景技术：

1、在汽车研发设计的过程中，内饰座舱是决定汽车体验的载体。在目前的汽车研发工具中，体验设计只能依靠人体工学设计的“内饰造型模型”作为体验设计结果的呈现载体，但是不同的车型在不同的场景中，进行人体工学设计时，设计参数也有一定的区别。

2、现有的内饰造型模型先通过软件设计基本结构后，进行模型的加工制造，再在模型中进行人体工学设计，当设计尺寸不符合人体工学时，需要重新通过软件进行设计调节，并重新加工制造，上述处理方式会存在以下问题：

3、1.需要重新修改设计并加工模型，所需时间较多，研发成本较高，研发效率不足；

4、2.如果涉及到多个方案或不同规格的车型，则需要对应的加工多个模型，模型的复用率较低，造成成本的浪费。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车舱模拟台架。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种车舱模拟台架，包括：

3、模型框架；

4、所述模型框架上设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑动组件，所述滑动组件沿所述滑轨的设置方向移动，模拟出车舱的不同尺寸的设计形态；

5、所述滑动组件上安装有若干功能部件，通过所述滑动组件带动所述功能部件移动，根据车舱的设计形态调节所述功能部件的位置。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述功能部件包括：车窗功能部件和踏板功能部件，通过所述滑动组件调节所述车窗功能部件和所述踏板功能部件的相对位置。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动组件包括第一滑动部，所述第一滑动部一侧安装有第二滑动部，通过所述第一滑动部带动所述第二滑动部进行移动调节。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述滑轨在所述模型框架上沿横向或纵向设置，所述第一滑动部安装有若干连接板，移动所述第一滑动部带动所述连接板移动，调节所述连接板之间的距离。

9、作为上述技术方案的进一步描述：所述第二滑动部与所述模型框架垂直设置，所述第二滑动部的一侧设有滑轨，所述第二滑动部通过滑轨安装所述车窗功能部件。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述车窗功能部件包括模型支撑杆，所述模型支撑杆与所述第二滑动部形成夹角，进行车窗仿形设计。

11、作为上述技术方案的进一步描述：所述模型支撑杆通过连接件安装有调节板，所述连接件安装在所述调节板的一侧，所述连接件开设有u形槽，通过螺栓与所述模型支撑杆相连接。

12、作为上述技术方案的进一步描述：所述模型支撑杆对称设置在所述模型框架的两侧，所述模型支撑杆上方可调节安装模型横杆，所述模型横杆、所述模型支撑杆和所述模型框架形成车舱框架。

13、作为上述技术方案的进一步描述：所述车舱框架的一侧安装有调节架，所述调节架安装有调节杆，所述调节杆向下方延伸，踏板功能部件安装在所述调节杆的一侧。

14、作为上述技术方案的进一步描述：所述踏板功能部件包括脚踏支架，所述脚踏支架设置在所述调节杆上，调节所述脚踏支架的高度。

15、上述技术方案具有如下优点或有益效果：

16、1、相比现有的内饰造型模型的制造，本发明通过设计可调节的滑动组件，可根据需要在模型框架上实时调节滑动组件之间的距离，可直接通过旋拧螺栓进行调节，调节车舱的高度及尺寸的真实形态，在进行设计时便于进行修改调节相应的位置尺寸，提高了研发效率。

17、2、在需要针对多种不同尺寸型号的车型进行内饰造型设计时，可整体调节车舱的尺寸型号，通过一套车舱模拟台架即可模拟多种不同尺寸和特征的车型，可重复使用，节约成本。

技术特征：

1.一种车舱模拟台架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述功能部件包括：车窗功能部件(3)和踏板功能部件(4)，通过所述滑动组件调节所述车窗功能部件(3)和所述踏板功能部件(4)的相对位置。

3.根据权利要求2所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述滑动组件包括第一滑动部(5)，所述第一滑动部(5)一侧安装有第二滑动部(6)，通过所述第一滑动部(5)带动所述第二滑动部(6)进行移动调节。

4.根据权利要求3所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述滑轨(2)在所述模型框架(1)上沿横向或纵向设置，所述第一滑动部(5)安装有若干连接板(7)，移动所述第一滑动部(5)带动所述连接板(7)移动，调节所述连接板(7)之间的距离。

5.根据权利要求3所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述第二滑动部(6)与所述模型框架(1)垂直设置，所述第二滑动部(6)的一侧设有滑轨，所述第二滑动部(6)通过滑轨(2)安装所述车窗功能部件(3)。

6.根据权利要求3所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述车窗功能部件(3)包括模型支撑杆(8)，所述模型支撑杆(8)与所述第二滑动部(6)形成夹角，进行车窗仿形设计。

7.根据权利要求6所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述模型支撑杆(8)通过连接件(9)安装有调节板(10)，所述连接件(9)安装在所述调节板(10)的一侧，所述连接件(9)开设有u形槽，通过螺栓与所述模型支撑杆(8)相连接。

8.根据权利要求6所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述模型支撑杆(8)对称设置在所述模型框架(1)的两侧，所述模型支撑杆(8)上方可调节安装模型横杆(11)，所述模型横杆(11)、所述模型支撑杆(8)和所述模型框架(1)形成车舱框架。

9.根据权利要求8所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述车舱框架的一侧安装有调节架(12)，所述调节架(12)安装有调节杆(13)，所述调节杆(13)向下方延伸，踏板功能部件(4)安装在所述调节杆(13)的一侧。

10.根据权利要求9所述的一种车舱模拟台架，其特征在于：所述踏板功能部件(4)包括脚踏支架(14)，所述脚踏支架(14)设置在所述调节杆(13)上，调节所述脚踏支架(14)的高度。

技术总结
本发明公开了一种车舱模拟台架，包括：模型框架；模型框架上设置有滑轨，滑轨上安装有滑动组件，滑动组件沿滑轨的设置方向移动，模拟出车舱的不同尺寸的设计形态；滑动组件上安装有若干功能部件，通过滑动组件带动功能部件移动，根据车舱的设计形态调节功能部件的位置；该装置通过设计可调节的滑动组件，可根据需要在模型框架上实时调节滑动组件之间的距离，可直接通过旋拧螺栓进行调节，调节车舱的高度及尺寸的真实形态，便于进行修改调节相应的位置尺寸，提高了研发效率，在需要针对多种不同尺寸型号的车型进行内饰造型设计时，可整体调节车舱的尺寸型号，通过一套车舱模拟台架即可模拟多种不同尺寸和特征的车型，可重复使用，节约成本。

技术研发人员：刘方
受保护的技术使用者：上海本然信息技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16