平地机模拟训练装置的制作方法

本申请涉及工程机械模拟训练器的，尤其涉及一种平地机模拟训练装置。

背景技术：

1、平地模拟器是对平地机驾驶操作人员培训的模拟装置，对于培训人员来说，模拟器与实际驾驶感受越接近，越有助于更好地应对实际情况。

2、相关技术中的平底模拟器训练装置使用电机和传感器等大量电子器件的结构来模拟不同驾驶情境下的方向盘阻力(例如在低速行驶时需要更多的力量来转动方向盘，传感器用于监测驾驶员的方向盘输入和车辆的响应，以实时调整电机的力量)。但是，该技术方案的结构复杂性和制造成本较高，且后期电机和传感器等器件的定期维护成本高。

技术实现思路

1、本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本申请的目的在于提供一种平地机模拟训练装置，采用机械式结构设计，以调整不同驾驶情况下的方向盘阻力，整体结构简单、紧凑，既降低了制造成本，又降低了后期的维护成本。

3、为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种平地机模拟训练装置，包括训练台、方向盘组件、传动组件、油门组件、刹车组件和挂挡组件；其中，训练台上安装有箱体；传动组件、油门组件、刹车组件和挂挡组件分别安装在箱体中，且传动组件与箱体可转动连接；方向盘组件安装在箱体上，且方向盘组件的一端和传动组件啮合连接；传动组件上设置有摩擦盘；油门组件和刹车组件相邻的一端分别与摩擦盘按压抵接，油门组件和刹车组件，分别用于对方向盘组件的转动阻力的进行调整；挂挡组件的一端与油门组件固定连接，且挂挡组件，用于对不同挡位中方向盘组件的转动阻力进行调整。

4、本申请实施例的平地机模拟训练装置，采用机械式结构设计，以调整不同驾驶情况下的方向盘阻力，整体结构简单、紧凑，既降低了制造成本，又降低了后期的维护成本。

5、另外，根据本申请上述提出的平地机模拟训练装置还可以具有如下附加的技术特征：

6、在本申请的一个实施例中,方向盘组件包括方向盘、传动杆和第一锥形齿轮，其中，第一锥形齿轮与传动组件啮合连接，第一锥形齿轮的一侧与传动杆固定连接，且传动杆贯穿箱体后与方向盘固定连接，且传动杆与箱体转动连接。

7、在本申请的一个实施例中,油门组件包括油门踏板、油门传动机构、第二齿轮、油门变阻机构和第一摩擦机构，其中，油门踏板的一端固定在油门传动机构上，且油门传动机构与第二齿轮可啮合连接；第二齿轮通过设置的固定件转动连接在箱体中，且第二齿轮与油门变阻机构啮合连接；第一摩擦机构设置在油门变阻机构上，且第一摩擦机构的一端与摩擦盘按压抵接。

8、在本申请的一个实施例中,油门传动机构包括第一固定板和第一带齿滑板，其中，第一固定板固定安装在箱体中；第一带齿滑板的底端弹性滑动在第一固定板上开设的第一限位槽中，第一带齿滑板与第二齿轮可啮合连接，且第一带齿滑板上的一端设置有缓冲区；油门踏板固定在第一带齿滑板上。

9、在本申请的一个实施例中,油门变阻机构包括第二固定板和第二带齿滑板，其中，第二固定板固定安装在箱体中；第二带齿滑板在第二固定板上滑动连接，第二带齿滑板与第二齿轮啮合连接。

10、在本申请的一个实施例中,第一摩擦机构按压抵接在摩擦盘的顶部，第一摩擦机构包括第一固定块、弹性伸缩部件和摩擦片，其中，第一固定块固定在第二带齿滑板上；弹性伸缩部件的一端与第一固定块固定连接，弹性伸缩部件的另一端与摩擦片固定连接；摩擦片按压抵接在摩擦盘上。

11、在本申请的一个实施例中,刹车组件包括刹车踏板、刹车传动机构、刹车变阻机构、第三齿轮和第二摩擦机构，其中，刹车传动机构包括第三带齿滑板和第三固定板，其中，第三固定板固定安装在箱体上；第三带齿滑板与刹车踏板固定连接，第三带齿滑板的底端弹性滑动在第三固定板开设的第二限位槽中；第三带齿滑板与第三齿轮可啮合连接；刹车变阻机构包括第四固定板和第四带齿滑板，其中，第四固定板固定安装在箱体中，第四带齿滑板与第四固定板滑动连接，第四带齿滑板与第三齿轮啮合连接；第三齿轮通过固定件与箱体转动连接；第二摩擦机构与第一摩擦机构的结构相同，第二摩擦机构固定在第四带齿滑板的中部，且第二摩擦机构的一端按压抵触在摩擦盘的底部。

12、在本申请的一个实施例中,挂挡组件包括挂挡杆、挂挡传动机构、卷升机构和挂挡箱，其中，

13、挂挡箱固定在训练台上，挂挡箱与箱体相连通，且挂挡箱上开设有移动槽；

14、挂挡传动机构包括第五固定板和第五带齿滑板，其中，第五固定板固定在挂挡箱中；挂挡杆一端与第五带齿滑板固定连接，挂挡杆另一端贯穿移动槽；第五带齿滑板与第五固定板滑动连接；卷升机构包括第二固定块、卷绕轴、第四齿轮和连接绳，其中，第二固定块固定在箱体上，卷绕轴与第二固定块转动连接；第四齿轮固定在卷绕轴的外壁上，第四齿轮与第五带齿滑板的一侧啮合连接；连接绳一端固定在卷绕轴上，连接绳的另一端固定在第二带齿滑板上。

15、在本申请的一个实施例中,传动组件还包括固定轴、第二锥形齿轮、第一齿轮，其中，固定轴转动连接在箱体中，第二锥形齿轮和第一齿轮分别固定在固定轴上，且第二锥形齿轮与方向盘组件啮合转动连接。

16、在本申请的一个实施例中,平地机模拟训练装置还包括回正组件，回正组件包括第六固定板、第六带齿滑块和两个回正机构，其中，第六固定板固定在箱体中，第六固定板上设置有回正限位槽；第六带齿滑块与回正限位槽滑动连接；两个回正机构对称固定在第六固定板上，回正机构分别布置在回正限位槽的两侧，且回正机构相邻的一端分别与第六带齿滑块固定连接，第六带齿滑块与第一齿轮啮合滑动连接。

17、在本申请的一个实施例中,回正机构包括滑杆、密封筒和两个第四弹簧，其中，密封筒设置在第六固定板上；滑杆横向贯穿密封筒的两端，且滑杆的一端与第六带齿滑块固定连接，滑杆设置有挡块，且挡块布置在密封筒的中部；两个第四弹簧分别布置在密封筒内并套设在滑杆上，第四弹簧一端分别与挡块固定连接，第四弹簧另一端分别与密封筒的内侧端部固定连接；密封筒的内部设置有粘液，且密封筒在滑杆贯穿的两端口上设置有密封件。

18、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种平地机模拟训练装置，其特征在于，包括训练台、方向盘组件、传动组件、油门组件、刹车组件和挂挡组件；其中，

2.根据权利要求1所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述方向盘组件包括方向盘、传动杆和第一锥形齿轮，其中，

3.根据权利要求1所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述油门组件包括油门踏板、油门传动机构、第二齿轮、油门变阻机构和第一摩擦机构，其中，

4.根据权利要求3所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述油门传动机构包括第一固定板和第一带齿滑板，其中，

5.根据权利要求4所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述第一摩擦机构按压抵接在所述摩擦盘的顶部，所述第一摩擦机构包括第一固定块、弹性伸缩部件和摩擦片，其中，

6.根据权利要求5所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述刹车组件包括刹车踏板、刹车传动机构、刹车变阻机构、第三齿轮和第二摩擦机构，其中，

7.根据权利要求6所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述挂挡组件包括挂挡杆、挂挡传动机构、卷升机构和挂挡箱，其中，

8.根据权利要求1所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述传动组件还包括固定轴、第二锥形齿轮、第一齿轮，其中，

9.根据权利要求8所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，还包括回正组件，所述回正组件包括第六固定板、第六带齿滑块和两个回正机构，其中，

10.根据权利要求9所述的平地机模拟训练装置，其特征在于，所述回正机构包括滑杆、密封筒和两个第四弹簧，其中，

技术总结
本申请公开了一种平地机模拟训练装置，包括训练台、方向盘组件、传动组件、油门组件、刹车组件和挂挡组件；训练台上安装有箱体；传动组件、油门组件、刹车组件和挂挡组件分别安装在箱体中，传动组件上设置有摩擦盘；油门组件和刹车组件相邻的一端分别与摩擦盘按压抵接，油门组件和刹车组件，分别用于对方向盘组件的转动阻力的进行调整；挂挡组件的一端与油门组件固定连接，且挂挡组件，用于对不同挡位中方向盘组件的转动阻力进行调整。由此，采用机械式结构设计，以调整不同驾驶情况下的方向盘阻力，整体结构简单、紧凑，既降低了制造成本，又降低了后期的维护成本。

技术研发人员：李奇,王绘
受保护的技术使用者：徐州智奇机械科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15