一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱的制作方法

本发明涉及飞行模拟器仿真驾驶舱，具体为一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱。

背景技术：

1、飞行模拟器从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器。它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。如果其结构比较简单且功能较少的飞行模拟装置，则称为飞行训练器。

2、现有的飞行模拟器仿真驾驶舱能够模拟出引擎故障、恶劣天气等真机训练中难以体验到的突发状况，从而丰富使用者的驾驶经验，不仅可以缩短使用者的训练周期，训练费用也可以缩减到实机训练的一半。

3、但是上述设备在实际使用过程中，因飞行模拟器仿真驾驶舱在进行飞行操作时偏转频繁，导致使用者会对座椅因不同角度的飞行而撞击座椅侧板，降低使用者操控飞行模拟器的舒适性，且在飞行模拟器使用的过程中，其本身角度控制部件损耗较大，使工作人员需要频繁维护控制中枢零件；鉴于此，我们提出了一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱和底座，所述驾驶舱内壁右端固定连接座椅，所述底座顶部设置有调位装置，所述调位装置包括：

3、控制盒，所述底座上表面轴心处固定连接控制盒，所述控制盒内壁底部轴心处转动连接旋转柱，所述旋转柱顶部设置有调位球，所述旋转柱外壁固定连调位动齿轮；

4、电动调位杆，所述控制盒内壁底部靠近旋转柱左侧设置有电动调位杆，所述控制盒内壁底部靠近旋转柱右侧固定连接防护盒，所述防护盒内壁底部设置有调位电机，所述调位电机输出轴固定连接主动齿轮；

5、连接块，所述控制盒上表面靠近调位球右侧设置有连接块，所述连接块底部固定连接喷气口，所述控制盒内壁右表面固定连接出油管。

6、优选的，所述调位齿轮的齿轮边与所述主动齿轮的齿轮边相互适配。

7、优选的，所述控制盒内壁底部靠近所述旋转柱四周设置有若干分布均匀的细小通孔。

8、优选的，所述驾驶舱水平方向上的中轴线与所述控制盒水平方向上的中轴线和所述底座水平方向上的中轴线相互重合。

9、优选的，所述座椅内表面设置有气囊条，所述气囊条输出端固定连接出气口，所述出气口内壁左端固定连接条形板，所述出气口内壁底部固定连接弹性杆，所述弹性杆顶部固定连接条形块，所述出气口输出端固定连接出气管，所述控制盒后表面固定连接抗压软管的一端，所述抗压软管的另一端活动连接处理腔的输入端，所述处理腔输出端固定连接补气管的一端，所述补气管的另一端活动连接补气口，所述补气口内壁顶部轴心处固定连接挡板，所述补气口内壁顶部靠近挡板左侧固定连接透气板，所述透气板右表面轴心处固定连接弹性棒的一端，所述弹性棒的另一端固定连接挡块。

10、优选的，所述挡板右表面轴心处设置有方槽，且方槽的横截面积与所述挡块的横截面积相互适配。

11、优选的，所述条形板下表面设置有条形槽，且条形槽的横截面积与所述条形块的横截面积相互适配。

12、优选的，所述出气口水平方向上的中轴线与所述弹性杆水平方向上的中轴线和所述条形块水平方向上的中轴线相互重合。

13、优选的，所述补气口竖直方向上的中轴线与所述透气板竖直方向上的中轴线和所述弹性棒竖直方向上的中轴线相互重合。

14、优选的，所述底座上表面靠近控制盒右侧设置有油箱，所述底座内壁底部轴心处固定连接收集盒，所述收集盒输出端管道连接升压泵，所述升压泵输出端固定连接运输管。

15、与现有技术相比，本发明提供了一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，具备以下有益效果：

16、1、该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，调位装置启动，当驾驶舱需要进行水平方向上的转动时，调位电机启动，调位电机的输出轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转带动调位齿轮旋转，从而实现旋转柱旋转至驾驶舱中方向盘相对应的角度，使调位球旋转带动驾驶舱旋转，从而完成对驾驶舱水平方向上的角度调节，当驾驶舱需要进行竖直方向上的角度调节时，使用者通过驾驶舱中的调节杆，从而输出竖直方向上的角度调节信号至电动调位杆中通过调位杆配合调位球实现对驾驶舱竖直方向上的角度，从而实现对驾驶舱的飞行模拟角度调节，完成使用者可以通过方向盘和调节杆实现对驾驶舱的操控，保证了使用者可以通过驾驶舱设备体验完整的飞行模拟。

17、2、该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，为了提升使用者在对飞行模拟过程中的防护性，当使用者对驾驶舱进行任意方向上的角度调节时，使用者的身体会因驾驶舱的摆动因惯性的作用作出相对应的摆动，从而会导致撞击座椅中两侧的把手，此时气囊条的设备对使用者的撞击起到缓冲性，提高了使用者在飞行模拟过程中的防护性，同时因使用者的摆动会对气囊条进行不同程度的挤压，使气囊条中的加压气体通过出气管排入至连接块中，通过喷气口将加压气体排出至控制盒中，控制盒中的气体压强增大从而通过抗压软管将多余的加压气体排入至补气口中，多余的加压气体挤压挡块使弹性棒发生收缩，使因碰撞导致气囊条中之前排出的加压气体再次回流至气囊条中，完成对气囊条的气道循环，使气囊条在受到使用者瞬时的挤压力时可以更适配的对使用者进行防护，同时在气囊条完成防护后对气囊条中的气体进行适配的补充，促进了座椅对使用者飞行模拟过程中的防护性。

18、3、该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，在驾驶舱启动后，油箱启动，通过出油管将油箱中的润滑油传输至喷气口，从而使润滑油滴落至控制盒中的主动齿轮与调位齿轮啮合处，从而减小主动齿轮与调位齿轮运动的损耗，提高了驾驶舱偏转的精确度，增强了控制盒中零件的使用寿命。

19、4、该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，驾驶舱发生偏转时，主动齿轮与调位齿轮工作，同时喷气口会喷出加压气体配合因出油管导出的润滑油，使润滑油可以更加均匀的作用于主动齿轮与调位齿轮啮合处，进一步提高了驾驶舱偏转的精确度，控制盒内壁底部靠近所述旋转柱四周设置有若干分布均匀的细小通孔，未被吸收的润滑油在重力的作用下通过细小通孔流入至收集盒中，通过升压泵将润滑油再次回流至油箱中，油箱中润滑油的循环利用，提高了装置对润滑油使用的资源利用率，丰富了装置的功能性。

技术特征：

1.一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱(1)和底座(9)，所述驾驶舱(1)内壁右端固定连接座椅(2)，其特征在于：所述底座(9)顶部设置有调位装置，所述调位装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述调位齿轮(83)的齿轮边与所述主动齿轮(86)的齿轮边相互适配。

3.根据权利要求1所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述控制盒(8)内壁底部靠近所述旋转柱(82)四周设置有若干分布均匀的细小通孔。

4.根据权利要求1所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述驾驶舱(1)水平方向上的中轴线与所述控制盒(8)水平方向上的中轴线和所述底座(9)水平方向上的中轴线相互重合。

5.根据权利要求1所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述座椅(2)内表面设置有气囊条(3)，所述气囊条(3)输出端固定连接出气口(7)，所述出气口(7)内壁左端固定连接条形板(71)，所述出气口(7)内壁底部固定连接弹性杆(72)，所述弹性杆(72)顶部固定连接条形块(73)，所述出气口(7)输出端固定连接出气管(74)，所述控制盒(8)后表面固定连接抗压软管(6)的一端，所述抗压软管(6)的另一端活动连接处理腔(5)的输入端，所述处理腔(5)输出端固定连接补气管(45)的一端，所述补气管(45)的另一端活动连接补气口(4)，所述补气口(4)内壁顶部轴心处固定连接挡板(41)，所述补气口(4)内壁顶部靠近挡板(41)左侧固定连接透气板(42)，所述透气板(42)右表面轴心处固定连接弹性棒(43)的一端，所述弹性棒(43)的另一端固定连接挡块(44)。

6.根据权利要求5所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述挡板(41)右表面轴心处设置有方槽，且方槽的横截面积与所述挡块(44)的横截面积相互适配。

7.根据权利要求5所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述条形板(71)下表面设置有条形槽，且条形槽的横截面积与所述条形块(73)的横截面积相互适配。

8.根据权利要求5所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述出气口(7)水平方向上的中轴线与所述弹性杆(72)水平方向上的中轴线和所述条形块(73)水平方向上的中轴线相互重合。

9.根据权利要求5所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述补气口(4)竖直方向上的中轴线与所述透气板(42)竖直方向上的中轴线和所述弹性棒(43)竖直方向上的中轴线相互重合。

10.根据权利要求1所述的一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，其特征在于：所述底座(9)上表面靠近控制盒(8)右侧设置有油箱(10)，所述底座(9)内壁底部轴心处固定连接收集盒(91)，所述收集盒(91)输出端管道连接升压泵(92)，所述升压泵(92)输出端固定连接运输管(93)。

技术总结
本发明涉及飞行模拟器仿真驾驶舱技术领域，且公开了一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱和底座，所述驾驶舱内壁右端固定连接座椅，所述底座顶部设置有调位装置。该座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，调位装置启动，当驾驶舱需要进行水平方向上的转动时，调位球旋转带动驾驶舱旋转，从而完成对驾驶舱水平方向上的角度调节，当驾驶舱需要进行竖直方向上的角度调节时，使用者通过驾驶舱中的调节杆，调位杆配合调位球实现对驾驶舱竖直方向上的角度，从而实现对驾驶舱的飞行模拟角度调节，保证了使用者可以通过驾驶舱设备体验完整的飞行模拟。

技术研发人员：马颖亮,赵明波,孙振宇,闫友来,管凯,徐隆,刘旭,邹毅,史毅夫,詹江瀚
受保护的技术使用者：中航国际仿真科技服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17