一种城市道路设计的辅助模型的制作方法

本技术涉及城市道路设计，具体为一种城市道路设计的辅助模型。

背景技术：

1、随着社会的不断发展，人们的生活水平也随之不断上涨，同时人们开始重视城市规划，为了更好地设计城市道路，设计者通常都是制造出立体的城市道路模型，以辅助设计。

2、对此，中国申请专利号：cn202022642517.4，公开了一种城市规划设计道路模型拼接装置，涉及模型拼接技术领域，包括平衡板和连接装置，平衡板的表面设有连接装置，连接装置包括连接板，连接板的表面与平衡板固定连接，连接板靠近平衡板的一端固定连接有卡块，平衡板远离连接板的一端固定连接有卡板，卡板的表面开设有矩形孔。本实用新型，在进行连接城市规划设计道路模型时，由于现有的道路模型拼接大多是直接将道路模型放在一起，当道路模型受到轻微的晃动，道路模型就会散开，工作人员需要重新拼接，增加了工作人员的工作强度，此装置解决了两个道路模型之间连接不稳定，导致两个模型容易散开的问题。

3、该模型通过压板和连接板固定卡板，可将两个模型拼接在一起，但是由于采用插接结构，安装时，两个模型之间需空出一段距离，才能相互拼接，并且限位杆安装在模型一侧，需要在侧面操作，容易碰到旁边的模型，使用不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种城市道路设计的辅助模型，以解决上述背景技术中提到的该模型通过压板和连接板固定卡板，可将两个模型拼接在一起，但是由于采用插接结构，安装时，两个模型之间需空出一段距离，才能相互拼接，并且限位杆安装在模型一侧，需要在侧面操作，容易碰到旁边的模型，使用不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路设计的辅助模型，包括：模型主体，所述模型主体的顶面右端开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有卡块，所述卡块的一侧粘接有第一磁块，所述连接槽的内壁上开设有第一卡腔，所述模型主体的左侧壁上开设有第二卡腔；所述模型主体的左端安装有拼接结构，所述拼接结构包括连接块，所述连接块活动安装在模型主体的左侧，所述连接块与模型主体之间通过连接软带活动连接，所述连接块的表面开设有卡槽，所述连接块的底面粘接有第二磁块，所述连接块的内部开设有活动腔，所述活动腔的内侧转动安装有卡杆，所述卡杆的顶面设置有扣块。

3、优选的，所述连接槽的形状与连接块的形状相匹配，所述第一磁块与第二磁块相配合。

4、优选的，所述连接块安装在连接槽内，所述卡块卡在卡槽内部。

5、优选的，所述第二磁块与第一磁块磁吸连接，所述活动腔位于第一卡腔和第二卡腔之间。

6、优选的，所述卡杆的两端分别卡在第一卡腔和第二卡腔内。

7、优选的，所述扣块的顶端露出连接块的顶面。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型模型采用扣接结构相互拼接，安装紧密，且不会占用额外的空间，同时可在模型主体上侧旋转扣块，不会影响到旁边组装完毕的模型，组装便捷，实用性更强。本实用新型设置有拼接结构，拉动连接块，连接块通过连接软带在模型主体一侧翻转，将连接块盖在另一组模型主体的连接槽上，第二磁块与第一磁块磁吸，卡块卡在卡槽内，即可将两组模型主体初步拼接，此时两组模型主体与拼接结构之间处于水平，扣动扣块，扣块带动卡杆在活动腔内旋转，卡杆的两端即分别卡在两组模型主体的第一卡腔和第二卡腔内，即可将两组模型主体之间进一步固定。

技术特征：

1.一种城市道路设计的辅助模型，包括：模型主体（1），所述模型主体（1）的顶面右端开设有连接槽（11），所述连接槽（11）的内部设置有卡块（12），所述卡块（12）的一侧粘接有第一磁块（13），所述连接槽（11）的内壁上开设有第一卡腔（14），所述模型主体（1）的左侧壁上开设有第二卡腔（15）；其特征在于：所述模型主体（1）的左端安装有拼接结构（2），所述拼接结构（2）包括连接块（21），所述连接块（21）活动安装在模型主体（1）的左侧，所述连接块（21）与模型主体（1）之间通过连接软带（22）活动连接，所述连接块（21）的表面开设有卡槽（23），所述连接块（21）的底面粘接有第二磁块（24），所述连接块（21）的内部开设有活动腔（25），所述活动腔（25）的内侧转动安装有卡杆（26），所述卡杆（26）的顶面设置有扣块（27）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路设计的辅助模型，其特征在于：所述连接槽（11）的形状与连接块（21）的形状相匹配，所述第一磁块（13）与第二磁块（24）相配合。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路设计的辅助模型，其特征在于：所述连接块（21）安装在连接槽（11）内，所述卡块（12）卡在卡槽（23）内部。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路设计的辅助模型，其特征在于：所述第二磁块（24）与第一磁块（13）磁吸连接，所述活动腔（25）位于第一卡腔（14）和第二卡腔（15）之间。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路设计的辅助模型，其特征在于：所述卡杆（26）的两端分别卡在第一卡腔（14）和第二卡腔（15）内。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路设计的辅助模型，其特征在于：所述扣块（27）的顶端露出连接块（21）的顶面。

技术总结
本技术涉及城市道路设计技术领域，具体为一种城市道路设计的辅助模型，包括：模型主体，所述模型主体的顶面右端开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有卡块，所述卡块的一侧粘接有第一磁块，所述连接槽的内壁上开设有第一卡腔，所述模型主体的左侧壁上开设有第二卡腔；所述模型主体的左端安装有拼接结构，所述拼接结构包括连接块，所述连接块活动安装在模型主体的左侧，所述连接块与模型主体之间通过连接软带活动连接，所述连接块的表面开设有卡槽。本技术模型采用扣接结构相互拼接，安装紧密，且不会占用额外的空间，同时可在模型主体上侧旋转扣块，不会影响到旁边组装完毕的模型，组装便捷，实用性更强。

技术研发人员：方业明,马国纲,童景盛,程生平,母渤海,李盈斌,李三荣,郭文礼,吴平
受保护的技术使用者：中国市政工程西北设计研究院有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/2/21