模拟驾驶舱的制作方法

本技术涉及模拟驾驶，尤其是涉及一种模拟驾驶舱。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，车辆逐步进入千家万户。在车辆的研发过程中，为降低研发周期以及成本，同时提升车辆研发的效率，相关技术中通常通过建立模拟驾驶环境进行模拟驾驶试验，并通过模拟驾驶试验数据和结果发现目前车辆存在的问题加以改进。

2、但是，相关技术中模拟驾驶舱的自由度不高，无法准确地适用于不同模拟驾驶者，从而导致影响模拟驾驶者的外部因素增多，影响模拟驾驶试验结果的准确度。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种模拟驾驶舱，所述模拟驾驶舱可以减少模拟过程中对模拟驾驶者产生影响和干扰的外部因素，利于提升模拟驾驶试验结果的客观性和准确性。

2、根据本实用新型实施例的模拟驾驶舱，包括：座椅总成、驾驶器总成、屏幕总成以及基座，所述座椅总成、所述驾驶器总成以及所述屏幕总成均设于所述基座，所述座椅总成、所述踏板组件以及所述屏幕总成之间的相对位置可调。

3、根据本实用新型实施例的模拟驾驶舱，座椅总成、踏板组件以及屏幕总成之间的相对位置可调，可以较好地提升模拟驾驶舱的调节自由度，保证模拟驾驶舱可以更好地满足不同模拟驾驶者的模拟需求，从而可以减少模拟过程中对模拟驾驶者产生影响和干扰的外部因素，利于提升模拟驾驶试验结果的客观性和准确性。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述基座上设有滑轨，所述座椅总成、所述踏板组件以及所述屏幕总成均可滑动地设于所述滑轨。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述座椅总成升降的第一升降机构，所述第一升降机构可移动地设于所述基座；和/或，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述踏板组件升降的第二升降机构，所述第二升降机构可移动地设于所述基座；和/或，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述屏幕总成升降的第三升降机构，所述第三升降机构可移动地设于所述基座。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述座椅总成包括坐垫、靠背和扶手，所述靠背可转动地设于所述坐垫，所述扶手为设于所述坐垫左右两侧的两个，所述扶手沿上下方向以及左右方向可移动。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述座椅总成还包括：第一调节机构、第二调节机构和第三调节机构，所述第一调节机构用于驱动所述靠背相对于所述坐垫转动，所述第二调节机构用于驱动所述扶手升降，所述第三调节机构用于驱动所述扶手左右移动；其中，所述模拟驾驶舱还包括控制组件和多个红外传感器，多个所述红外传感器用于获取模拟驾驶者的体型，多个所述红外传感器、所述第一调节机构、所述第二调节机构以及所述第三调节机构均与所述控制组件电连接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述座椅总成还包括设于所述靠背上的头枕、腰托以及充放气装置，所述充放气装置设于所述靠背的背侧，所述充放气装置与头枕以及腰托相连以调节所述头枕以及所述腰托的体积；和/或，所述扶手包括支撑部和连接部，所述支撑部沿前后方向延伸，所述连接部沿上下方向延伸，所述支撑部与所述连接部之间通过阻尼转轴连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述模拟驾驶舱还包括：生物信号采集装置，所述生物信号采集装置包括接收单元和与所述接收单元电连接的多个采集传感器，所述接收单元设于所述靠背内，所述采集传感器用于采集模拟驾驶者的生物信号。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述靠背上形成开口向前的容纳槽，所述接收单元具有多个接座，所述接座容纳于所述容纳槽内，所述容纳槽的开口处设有盖板，所述盖板上形成配合过孔，所述采集传感器穿设于所述配合过孔，所述采集传感器具有分别位于所述盖板两侧的输出接头和采集端子，所述输出接头与所述接座相连且位于所述盖板朝向所述容纳槽内的一侧，所述采集端子适于与模拟驾驶者接触，所述输出接头的直径大于所述配合过孔的内径。

11、根据本实用新型的一些实施例，多个所述采集传感器至少包括：脑电传感器，所述脑电传感器邻近所述靠背的上端设置；脉搏传感器，所述脉搏传感器邻近所述靠背的上端设置且与所述脑电传感器沿左右方向间隔设置；呼吸传感器，所述呼吸传感器设于所述脑电传感器以及所述脉搏传感器的下方。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述驾驶器总成还包括：方向盘，所述方向盘上设有皮电传感器；和/或，所述座椅总成包括扶手以及设于所述扶手前端的输入键盘，所述输入键盘用于模拟驾驶者输入模拟驾驶感受。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述屏幕总成包括：显示屏和调节组件，所述显示屏用于显示模拟驾驶视野，所述调节组件用于调节所述显示屏相对于模拟驾驶者的角度。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述调节组件包括摆动机构和连接座，所述连接座围绕上下方向可转动设于所述摆动机构，所述摆动机构适于驱动所述连接座以模拟驾驶者的头部为圆心沿圆弧运动，所述显示屏围绕中心轴线可转动地设于所述连接座远离所述摆动机构的一侧；其中，所述摆动机构包括第一转轮、第二转轮、传动皮带、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一转轮位于所述第二转轮远离所述显示屏的一侧，所述传动皮带套设于所述第一转轮和所述第二转轮，所述第一连杆的一端固定于所述第一转轮，所述第二连杆的一端固定于所述第二转轮，所述第三连杆的一端与所述第一连杆可转动连接且位于所述第一连杆的两端之间，所述第三连杆的另一端与所述第二连杆可转动连接且位于所述第二连杆的两端之间，所述第一连杆以及所述第二连杆的另一端位于同一侧，所述第一连杆的另一端与所述第三连杆的一端可转动连接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆可转动连接且位于所述第四连杆的两端之间，所述第一连杆平行于所述第二连杆，所述第三连杆平行于所述第四连杆，所述第四连杆的另一端可转动的设于所述连接座的一侧。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种模拟驾驶舱，其特征在于，包括：座椅总成、驾驶器总成、屏幕总成以及基座，所述座椅总成、所述驾驶器总成以及所述屏幕总成均设于所述基座，所述驾驶器总成包括踏板组件，所述座椅总成、所述踏板组件以及所述屏幕总成之间的相对位置可调。

2.根据权利要求1所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述基座上设有滑轨，所述座椅总成、所述踏板组件以及所述屏幕总成均可滑动地设于所述滑轨。

3.根据权利要求1所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述座椅总成升降的第一升降机构，所述第一升降机构可移动地设于所述基座；和/或，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述踏板组件升降的第二升降机构，所述第二升降机构可移动地设于所述基座；和/或，所述模拟驾驶舱还包括用于驱动所述屏幕总成升降的第三升降机构，所述第三升降机构可移动地设于所述基座。

4.根据权利要求1所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述座椅总成包括坐垫、靠背和扶手，所述靠背可转动地设于所述坐垫，所述扶手为设于所述坐垫左右两侧的两个，所述扶手沿上下方向以及左右方向可移动。

5.根据权利要求4所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述座椅总成还包括：第一调节机构、第二调节机构和第三调节机构，所述第一调节机构用于驱动所述靠背相对于所述坐垫转动，所述第二调节机构用于驱动所述扶手升降，所述第三调节机构用于驱动所述扶手左右移动；其中，所述模拟驾驶舱还包括控制组件和多个红外传感器，多个所述红外传感器用于获取模拟驾驶者的体型，多个所述红外传感器、所述第一调节机构、所述第二调节机构以及所述第三调节机构均与所述控制组件电连接。

6.根据权利要求4所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述座椅总成还包括设于所述靠背上的头枕、腰托以及充放气装置，所述充放气装置设于所述靠背的背侧，所述充放气装置与头枕以及腰托相连以调节所述头枕以及所述腰托的体积；和/或，所述扶手包括支撑部和连接部，所述支撑部沿前后方向延伸，所述连接部沿上下方向延伸，所述支撑部与所述连接部之间通过阻尼转轴连接。

7.根据权利要求4所述的模拟驾驶舱，其特征在于，还包括：生物信号采集装置，所述生物信号采集装置包括接收单元和与所述接收单元电连接的多个采集传感器，所述接收单元设于所述靠背内，所述采集传感器用于采集模拟驾驶者的生物信号。

8.根据权利要求7所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述靠背上形成开口向前的容纳槽，所述接收单元具有多个接座，所述接座容纳于所述容纳槽内，所述容纳槽的开口处设有盖板，所述盖板上形成配合过孔，所述采集传感器穿设于所述配合过孔，所述采集传感器具有分别位于所述盖板两侧的输出接头和采集端子，所述输出接头与所述接座相连且位于所述盖板朝向所述容纳槽内的一侧，所述采集端子适于与模拟驾驶者接触，所述输出接头的直径大于所述配合过孔的内径。

9.根据权利要求7所述的模拟驾驶舱，其特征在于，多个所述采集传感器至少包括：

10.根据权利要求1所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述驾驶器总成还包括：方向盘，所述方向盘上设有皮电传感器；和/或，所述座椅总成包括扶手以及设于所述扶手前端的输入键盘，所述输入键盘用于模拟驾驶者输入模拟驾驶感受。

11.根据权利要求1所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述屏幕总成包括：显示屏和调节组件，所述显示屏用于显示模拟驾驶视野，所述调节组件用于调节所述显示屏相对于模拟驾驶者的角度。

12.根据权利要求11所述的模拟驾驶舱，其特征在于，所述调节组件包括摆动机构和连接座，所述连接座围绕上下方向可转动设于所述摆动机构，所述摆动机构适于驱动所述连接座以模拟驾驶者的头部为圆心沿圆弧运动，所述显示屏围绕中心轴线可转动地设于所述连接座远离所述摆动机构的一侧；

技术总结
本技术公开了一种模拟驾驶舱，模拟驾驶舱包括：座椅总成、驾驶器总成、屏幕总成以及基座，座椅总成、驾驶器总成以及屏幕总成均设于基座，驾驶器总成包括踏板组件，座椅总成、踏板组件以及屏幕总成之间的相对位置可调。根据本技术实施例的模拟驾驶舱，座椅总成、踏板组件以及屏幕总成之间的相对位置可调，可以较好地提升模拟驾驶舱的调节自由度，保证模拟驾驶舱可以更好地满足不同模拟驾驶者的模拟需求，从而可以减少模拟过程中对模拟驾驶者产生影响和干扰的外部因素，利于提升模拟驾驶试验结果的客观性和准确性。

技术研发人员：蒋琼,熊国良,陈梓良,黄灿林,姚燕
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/8/15