一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构的制作方法

本发明涉及飞行模拟设备的领域，尤其涉及一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构。

背景技术：

1、飞行模拟器油门是地面模仿飞机空中飞行姿态，以及飞行环境设备里操控飞机油门的机构。飞行模拟器油门是用于控制飞机油门大小，而油门阻尼调节机构是用于调节油门推动时阻尼力大小，通过调节油门阻尼能够获得更加精准的控制和操作手感。传统的油门阻尼调节装置在使用过程中发生调节卡滞，即无法连续平稳地调节阻尼力大小，并且经过长期的反复使用后还会出现阻尼调节结构松动的问题，无法保证油门阻尼调节装置的阻尼调节稳定性和可靠性，降低装置的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其包括底板，底板上设置有固定件，固定件的一侧抵接有油门摇臂，油门摇臂与固定件相反的一侧抵接有尼龙垫；尼龙垫片与油门摇臂相反的一侧设置有螺旋调节组件；当螺旋调节组件旋转不同角度时，螺旋调节组件会相应对尼龙垫片施加不同的压力，使得油门摇臂受到来自尼龙垫片的具有不同大小的挤压作用力，从而调节油门摇臂的阻尼力大小，通过螺旋调节组件旋转角度改变尼龙垫片与固定件和油门摇臂之间的压力，实现油门阻尼力度的调节，其由一个尼龙垫片和一组螺旋调节组件构成，从而具有不易松动和卡滞以及能够进行无极调节阻尼，提高油门阻尼调节的稳定性和可靠性，增大装置的使用寿命。

2、本发明是通过以下技术方案实现：

3、一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，包括：包括：底板，

4、所述底板上设置有固定件，所述固定件的一侧抵接有油门摇臂，所述油门摇臂与所述固定件相反的一侧抵接有尼龙垫片；所述尼龙垫片套设在所述油门摇臂的旋转轴上；

5、所述尼龙垫片与所述油门摇臂相反的一侧设置有螺旋调节组件；当所述螺旋调节组件旋转不同角度时，所述螺旋调节组件会相应对所述尼龙垫片施加不同的压力，使得所述油门摇臂受到来自所述尼龙垫片的具有不同大小的挤压作用力，从而调节所述油门摇臂的阻尼力大小。

6、可选地，所述固定件包括基座，以及分别设置在所述基座相对两侧的第一侧板和第二侧板；

7、所述第二侧板的外侧面向外延伸设置有所述旋转轴，所述油门摇臂套设在所述旋转轴上，并且能够以所述旋转轴为基准进行相应角度的旋转。

8、可选地，所述基座贯穿设置有若干螺孔，所述底板相应的位置设置有若干螺孔；螺钉依次所述基座的螺孔和所述底板的螺孔，从而将所述基座固定安装在所述底板上。

9、可选地，所述油门摇臂包括摇臂杆和手柄；所述摇臂杆的底端套设在所述旋转轴上；所述手柄设置在所述摇臂杆的顶端，并且能够相对所述摇臂杆进行翻转摆动。

10、可选地，所述手柄与所述摇臂杆的顶端通过转轴机构连接，所述转轴机构的轴线与所述摇臂杆的宽度方向平行，从而使得所述手柄能够以所述宽度方向为轴线进行翻转摆动。

11、可选地，所述螺旋调节组件包括固定座、角度调节杆、丝杠部和螺旋挤压部；

12、所述角度调节杆活动安装在所述固定座上，能够相对所述固定座进行摆动；

13、所述螺旋挤压部设置在所述固定座和所述尼龙垫片之间，所述螺旋挤压部的一侧与所述尼龙垫片抵接；

14、所述丝杠部穿过所述角度调节杆后与所述螺旋挤压部的另一侧抵接；

15、当所述角度调节杆沿第一圆周方向进行摆动时，所述丝杠部会对所述螺旋挤压部施加作用，从而带动所述螺旋挤压部沿所述第一圆周方向旋转，以此增大对所述尼龙垫片施加的压力；

16、当所述角度调节杆沿第二圆周方向进行摆动时，所述丝杠部会对所述螺旋挤压部施加作用，从而带动所述螺旋挤压部沿所述第二圆周方向旋转，以此减小对所述尼龙垫片施加的压力。

17、可选地，所述固定座整体呈“l”型结构，所述固定座通过螺钉安装在所述底板上；

18、所述角度调节杆通过铆钉活动安装在所述固定座上，并且能够以所述铆钉为轴线相对所述固定座进行摆动。

19、可选地，所述固定座的顶端具有圆弧结构，当所述角度调节杆相对所述固定座进行摆动时，同步带动所述丝杠部在所述圆弧结构的表面上进行滑动，从而对所述螺旋挤压部施加作用。

20、可选地，所述螺旋挤压部包括依次层叠设置的第一压板、旋转轴承和第二压板；所述第一压板与所述丝杠部抵接，所述第二压板与所述尼龙垫片抵接；

21、当所述丝杠部在所述圆弧结构的表面上进行滑动时，能够带动所述第一压板进行旋转，从而使所述旋转轴承增大或减小对所述第二压板施加的作用力。

22、可选地，还包括第一外壳和第二外壳；

23、所述第一外壳整体呈中空长方体形状，并与所述底板连接，从而罩设在所述底板上方；

24、所述第二外壳整体呈中空半圆柱体形状，并设置在所述第一外壳的上方；

25、所述角度调节杆的顶端部分露出所述第一外壳；所述油门摇臂的顶端部分露出所述第二外壳。

26、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

27、本申请提供的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构包括底板，底板上设置有固定件，固定件的一侧抵接有油门摇臂，油门摇臂与固定件相反的一侧抵接有尼龙垫；尼龙垫片与油门摇臂相反的一侧设置有螺旋调节组件；当螺旋调节组件旋转不同角度时，螺旋调节组件会相应对尼龙垫片施加不同的压力，使得油门摇臂受到来自尼龙垫片的具有不同大小的挤压作用力，从而调节油门摇臂的阻尼力大小，通过螺旋调节组件旋转角度改变尼龙垫片与固定件和油门摇臂之间的压力，实现油门阻尼力度的调节，其由一个尼龙垫片和一组螺旋调节组件构成，从而具有不易松动和卡滞以及能够进行无极调节阻尼，提高油门阻尼调节的稳定性和可靠性，增大装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，包括：底板(1)，其特征在于：

2.如权利要求1所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述固定件(2)包括基座(21)，以及分别设置在所述基座(21)相对两侧的第一侧板(22)和第二侧板(23)；

3.如权利要求2所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述基座(21)贯穿设置有若干螺孔，所述底板(1)相应的位置设置有若干螺孔；螺钉依次所述基座(21)的螺孔和所述底板(1)的螺孔，从而将所述基座(21)固定安装在所述底板(1)上。

4.如权利要求1所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述油门摇臂(3)包括摇臂杆(31)和手柄(32)；所述摇臂杆(31)的底端套设在所述旋转轴上；所述手柄(32)设置在所述摇臂杆(31)的顶端，并且能够相对所述摇臂杆(31)进行翻转摆动。

5.如权利要求4所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述手柄(32)与所述摇臂杆(31)的顶端通过转轴机构连接，所述转轴机构的轴线与所述摇臂杆(31)的宽度方向平行，从而使得所述手柄(32)能够以所述宽度方向为轴线进行翻转摆动。

6.如权利要求1所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述螺旋调节组件包括固定座(5)、角度调节杆(6)、丝杠部(7)和螺旋挤压部(8)；

7.如权利要求6所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述固定座(5)整体呈“l”型结构，所述固定座(5)通过螺钉安装在所述底板(1)上；

8.如权利要求7所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述固定座(5)的顶端具有圆弧结构，当所述角度调节杆相对所述固定座(5)进行摆动时，同步带动所述丝杠部(7)在所述圆弧结构的表面上进行滑动，从而对所述螺旋挤压部(8)施加作用。

9.如权利要求7所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：所述螺旋挤压部(8)包括依次层叠设置的第一压板(81)、旋转轴承(82)和第二压板(83)；所述第一压板(81)与所述丝杠部(7)抵接，所述第二压板(83)与所述尼龙垫片(4)抵接；

10.如权利要求6所述的用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，其特征在于：还包括第一外壳(10)和第二外壳(11)；

技术总结
本发明提供一种用于飞行模拟器的油门阻尼调节机构，包括底板，底板上设置有固定件，固定件的一侧抵接有油门摇臂，油门摇臂与固定件相反的一侧抵接有尼龙垫；尼龙垫片与油门摇臂相反的一侧设置有螺旋调节组件；当螺旋调节组件旋转不同角度时，螺旋调节组件会相应对尼龙垫片施加不同的压力，使得油门摇臂受到来自尼龙垫片的具有不同大小的挤压作用力，从而调节油门摇臂的阻尼力大小，通过螺旋调节组件旋转角度改变尼龙垫片与固定件和油门摇臂之间的压力，实现油门阻尼力度的调节，其由一个尼龙垫片和一组螺旋调节组件构成，从而具有不易松动和卡滞以及能够进行无极调节阻尼，提高油门阻尼调节的稳定性和可靠性，增大装置的使用寿命。

技术研发人员：王朋,田涛,房洪臣,董亚会
受保护的技术使用者：北京领为军融科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/19