一种车载电子显示屏的亮度调节方法、装置、设备及介质与流程

本申请涉及智能控制，具体涉及一种车载电子显示屏的亮度调节方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、随着汽车行业技术的不断进步，电子后视镜由于提供更宽广的视野范围和更高的图像清晰度，正在逐步替代传统的光学后视镜。然而，在各种不同的光照条件下，电子后视镜的显示性能仍有待改善。尤其是在复杂多变的驾驶环境中，如何依据具体的驾驶情境和外界光线强度自动调整屏幕亮度，成为了提升驾驶体验的关键因素。

2、例如，在夜晚驾驶过程中，如果屏幕亮度设置得过高，则可能引起驾驶员的眩目；而在白天强烈的阳光下，若屏幕亮度不足，则可能导致图像难以识别。目前市场上的多数电子后视镜系统虽然已经配备了基本的亮度调节功能，但这些系统的调节机制较为单一，主要依赖于环境光传感器来调整亮度。这种简单的调节方式存在明显不足，因为它们没有充分考虑到驾驶情境的变化对电子显示屏亮度的影响，这使得亮度调节的效果不够准确且缺乏灵活性。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种车载电子显示屏的亮度调节方法、装置、设备及介质，以解决上述技术问题。

2、本申请提供的一种车载电子显示屏的亮度调节方法，所述方法，包括：获取车辆外部的环境信息和车辆的行驶状态参数，所述行驶状态参数至少包括用于表征车辆运动状态的参数和用于表征车辆交通状态的参数；对车辆状态参数中的各项子参数进行加权计算，得到车辆状态评分，并基于预设的评分亮度映射关系，得到所述车辆状态评分所对应的基础亮度，所述评分亮度映射关系用于表征车辆状态评分和基础亮度之间的映射关系；识别所述环境信息和所述行驶状态参数所对应的当前驾驶情景，以确定补偿亮度，并基于所述补偿亮度和所述基础亮度确定目标亮度，以基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节。

3、于本申请的一个实施例中，基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节，包括：获取车载电子显示屏的当前屏幕亮度；计算所述当前屏幕亮度和所述目标亮度之间的亮度差；确定用于在单位时间内控制亮度线性变化的平滑因子，并根据所述平滑因子对所述亮度差进行加权处理；将加权处理后的亮度差与所述当前屏幕亮度相加，得到更新后的屏幕亮度；将所述更新后的屏幕亮度作为新的当前屏幕亮度，重复上述处理步骤，直至所述更新后的屏幕亮度与所述目标屏幕亮度之间的差值小于预设亮度差阈值。

4、于本申请的一个实施例中，对车辆状态参数中的各项子参数进行加权计算，得到车辆状态评分，包括：获取所述行驶状态参数中各类别参数的预设权重，所述行驶状态参数至少包括车速、加速度、方向盘角度及交通流量；对所述行驶状态参数中的各项子参数进行标准化处理，以将所述各项子参数的数值转换至同一数据范围内；基于所述预设权重，对标准化处理后的各子参数的数值进行计算，以得到行驶状态评分。

5、于本申请的一个实施例中，识别所述环境信息和所述行驶状态参数所对应的当前驾驶情景，以确定补偿亮度，包括：对所述行驶状态参数和所述环境信息进行识别，得到情景识别结果，并基于预设的情景判定规则确定所述情景识别结果对应的当前驾驶情景；根据预设的情景系数映射关系，确定当前驾驶情景对应的光补偿系数，所述情景系数映射关系定义了车辆驾驶情景与光补偿系数之间的对应关系；将所述光补偿系数应用于环境信息中的当前环境亮度，以计算得出车载电子显示屏所需的补偿亮度。

6、于本申请的一个实施例中，基于所述补偿亮度和所述基础亮度确定目标亮度，包括：基于预设的情景权重映射关系，确定当前驾驶情景对应的权重分配方案，所述情景权重映射关系用于定义不同驾驶情景下基础亮度与补偿亮度的权重比例；根据所述权重分配方案中的权重系数，对所述基础亮度和所述补偿亮度进行加权计算，以得到补偿后的车载电子显示屏的目标亮度。

7、于本申请的一个实施例中，基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节之后，还包括：采集用户反馈，所述用户反馈为用户基于车载电子显示屏的亮度调节结果的反馈信息；基于所述用户反馈对调节准确性进行判断，若所述调节准确性低于预设准确性阈值，则基于所述用户反馈调整所述权重比例。

8、于本申请的一个实施例中，基于预设的情景判定规则确定所述情景识别结果对应的当前驾驶情景，包括：获取导航信息中的当前定位；从所述行驶状态参数中获取交通流量数据和车速信息，从所述环境信息中获取天气预报信息，并对所述环境信息进行图像识别以得到图像识别结果；基于所述图像识别结果确定当前路面状态，并根据所述交通流量数据确定当前道路通行状态，以根据当前路面状态和当前道路通行状态生成当前路况；根据所述图像识别结果和所述当前定位确定车辆的当前驾驶场景，根据所述识别结果和所述天气预报信息确定当前天气状态，并根据所述车速信息确定车辆的当前速度状态；综合所述当前路况、所述当前驾驶场景、所述当前天气状态以及所述当前速度状态，生成车辆的当前驾驶情景。

9、本申请提供一种车载电子显示屏的亮度调节装置，所述装置，包括：信息获取模块，用于获取车辆外部的环境信息和车辆的行驶状态参数，所述行驶状态参数至少包括用于表征车辆运动状态的参数和用于表征车辆交通状态的参数；基础亮度确定模块，用于对车辆状态参数中的各项子参数进行加权计算，得到车辆状态评分，并基于预设的评分亮度映射关系，得到所述车辆状态评分所对应的基础亮度，所述评分亮度映射关系用于表征车辆状态评分和基础亮度之间的映射关系；亮度调节模块，用于识别所述环境信息和所述行驶状态参数所对应的当前驾驶情景，以确定补偿亮度，并基于所述补偿亮度和所述基础亮度确定目标亮度，以基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节。

10、本申请提供一种电子设备，包括处理器、存储器和通信总线；所述通信总线用于将所述处理器和存储器连接；所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以实现如上所述的车载电子显示屏的亮度调节方法。

11、本申请提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行如上所述的车载电子显示屏的亮度调节方法。

12、本申请的有益效果：本申请中的车载电子显示屏的亮度调节方法，通过获取车辆外部的环境信息和行驶状态参数，根据基于预设的评分亮度映射关系得到车辆状态评分所对应的基础亮度，进而识别环境信息和行驶状态参数所对应的当前驾驶情景确定补偿亮度，最后基于补偿亮度和基础亮度确定目标亮度，并根据该目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节。相较于现有的简单依赖单一环境光传感器的调节方式，本申请的方法更加智能化，能够充分考虑环境信息和行驶状态参数的变化对显示屏亮度的影响，提高了电子显示屏亮度调节的灵活性和准确性。此外，基于电子显示屏亮度调节的灵活性和准确性，可以有效避免因亮度不当而引起的视觉不适或安全隐患，因此，本申请提出的方案还有利于增强驾驶者的视觉体验和行车安全性。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，所述方法，包括：

2.根据权利要求1所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节，包括：

3.根据权利要求1所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，对车辆状态参数中的各项子参数进行加权计算，得到车辆状态评分，包括：

4.根据权利要求1所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，识别所述环境信息和所述行驶状态参数所对应的当前驾驶情景，以确定补偿亮度，包括：

5.根据权利要求1所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，基于所述补偿亮度和所述基础亮度确定目标亮度，包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于基于所述目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节之后，还包括：

7.根据权利要求4所述的车载电子显示屏的亮度调节方法，其特征在于，基于预设的情景判定规则确定所述情景识别结果对应的当前驾驶情景，包括：

8.一种车载电子显示屏的亮度调节装置，其特征在于，所述装置，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器和通信总线；所述通信总线用于将所述处理器和存储器连接；所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的车载电子显示屏的亮度调节方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行如权利要求1-7任一项所述的车载电子显示屏的亮度调节方法。

技术总结
本申请提供一种车载电子显示屏的亮度调节方法、装置、设备及介质，该方法包括，获取车辆的行驶状态参数和车辆外部的环境信息，对车辆状态参数中的各项子参数进行加权计算得到车辆状态评分，并基于预设的评分亮度映射关系得到车辆状态评分所对应的基础亮度，识别环境信息和行驶状态参数所对应的当前驾驶情景确定补偿亮度，并基于补偿亮度和基础亮度确定目标亮度，以基于目标亮度对车载电子显示屏的亮度进行调节；该方法结合驾驶情景对电子显示屏的亮度进行调节，充分考虑到驾驶情境的变化对电子显示屏亮度的影响，提升了电子显示屏亮度调节的灵活性和准确性。

技术研发人员：吴龙科,王加胜,姜彦宏,苏星溢
受保护的技术使用者：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/9