一种公交导乘屏的制作方法

本技术涉及导乘屏，更确切地说涉及一种公交导乘屏。

背景技术：

1、导乘屏，即乘车线路导引屏，有的设置在公交车或地铁上，有的设置在路边的公交站内，导乘屏可以正确的表达出车辆的运行路线，相比传统印刷的或者led点阵屏，新型智能电子导乘屏可以正确的表达出车辆的运行路线。

2、现有公告号为cn209947096u的中国实用新型专利公开了一种公交车用导乘屏装置，该装置吊装于公交车车顶，其包括导乘屏外壳、连接导乘屏外壳与车顶的连接机构，导乘屏外壳内设有导乘屏，连接机构包括对称设置的两支撑组件，支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆、安装板，第一支撑杆的一端与车顶连接，另一端与安装板连接，第二支撑杆的一端与车顶连接，另一端与安装板连接，安装板包括互相垂直的第一安装面和第二安装面，第一支撑杆和第二支撑杆均与第一安装面连接，导乘屏外壳与第二安装面连接。该实用新型的公交车用导乘屏装置可以将导乘屏吊装于车顶，其结构简单，安装方便，并且可以调节导乘屏的高度和角度，以适应不同型号的公交车。

3、但是公交车在行驶的过程中，车辆摇晃比较严重，上述装置中各部位通过螺栓连接，在公交车长时间的运行过程中，存在因螺丝松动而导致导乘屏掉落的危险性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公交导乘屏，使安装更加稳定，减少导乘屏掉落的风险。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

3、一种公交导乘屏，包括悬吊框和显示屏，所述显示屏安装在所述悬吊框内，所述悬吊框的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部嵌设有磁铁，所述安装板上开设有沉头孔，所述沉头孔内设有沉头螺钉，所述安装板内靠近所述沉头孔开设有滑槽，所述滑槽的一端穿过所述沉头孔并延伸至所述安装板外侧，所述滑槽内设置有螺钉限位组件。

4、进一步的，所述螺钉限位组件包括滑动连接在所述滑槽内的卡板，所述卡板的一端与所述滑槽底部之间连接有弹簧，所述卡板上开设有通孔，所述通孔与所述沉头孔相对应。

5、进一步的，所述悬吊框的一侧壁上开设有开口，所述开口处设置有盖板，所述盖板可拆卸安装在所述悬吊框上。

6、进一步的，所述悬吊框和安装板通过浇铸一体成型。

7、进一步的，所述显示屏为双面显示屏。

8、进一步的，所述显示屏为单面显示屏。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

10、通过磁铁磁吸的方式，将安装板安装在公交车内的顶部，并通过沉头螺钉螺接，进一步固定安装板，采用螺钉限位组件对沉头螺钉进行限位，在公交车颠簸中，通过磁铁磁吸的方式使安装板紧贴公交车顶部，通过螺钉限位组件防止沉头螺钉从沉头孔中退出，从而使安装更加稳定，减少导乘屏掉落的风险。

技术特征：

1.一种公交导乘屏，其特征在于：包括悬吊框(1)和显示屏(2)，所述显示屏(2)安装在所述悬吊框(1)内，所述悬吊框(1)的顶部固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部嵌设有磁铁(4)，所述安装板(3)上开设有沉头孔(301)，所述沉头孔(301)内设有沉头螺钉(5)，所述安装板(3)内靠近所述沉头孔(301)开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)的一端穿过所述沉头孔(301)并延伸至所述安装板(3)外侧，所述滑槽(302)内设置有螺钉限位组件。

2.如权利要求1所述的公交导乘屏，其特征在于：所述螺钉限位组件包括滑动连接在所述滑槽(302)内的卡板(6)，所述卡板(6)的一端与所述滑槽(302)底部之间连接有弹簧(7)，所述卡板(6)上开设有通孔(601)，所述通孔(601)与所述沉头孔(301)相对应。

3.如权利要求1所述的公交导乘屏，其特征在于：所述悬吊框(1)的一侧壁上开设有开口，所述开口处设置有盖板(8)，所述盖板(8)可拆卸安装在所述悬吊框(1)上。

4.如权利要求1所述的公交导乘屏，其特征在于：所述悬吊框(1)和安装板(3)通过浇铸一体成型。

5.如权利要求1所述的公交导乘屏，其特征在于：所述显示屏(2)为双面显示屏。

6.如权利要求1所述的公交导乘屏，其特征在于：所述显示屏(2)为单面显示屏。

技术总结
本技术涉及导乘屏技术领域，特别涉及一种公交导乘屏，包括悬吊框和显示屏，所述显示屏安装在所述悬吊框内，所述悬吊框的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部嵌设有磁铁，所述安装板上开设有沉头孔，所述沉头孔内设有沉头螺钉，所述安装板内靠近所述沉头孔开设有滑槽，所述滑槽的一端穿过所述沉头孔并延伸至所述安装板外侧，所述滑槽内设置有螺钉限位组件；本技术使安装更加稳定，减少导乘屏掉落的风险。

技术研发人员：向阳,蒋善龙,邓伟,王飞,许玉涵,张洪,张国伟,李直霖,邓军涛
受保护的技术使用者：重庆交通开投科技发展有限公司
技术研发日：20240318
技术公布日：2024/10/28