一种车载MINI显示屏LD背光系统的制作方法

本技术涉及显示屏背光，尤其涉及一种车载mini显示屏ld背光系统。

背景技术：

1、随着社会的发展，很多显示屏投入汽车使用，设置的汽车中空台，mini车载屏幕本方案是在汽车市场越来越智能化，车内显示屏越来越多越来越大的趋势下。车载屏有必要做高亮高对比度的要求。

2、传统的lcd中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天开车的时候，明显感觉到亮度不够，影响驾驶员的开车导航等。高端新能源车目前都有意用miniled的背光来做中控屏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决传统的lcd中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天开车的时候，明显感觉到亮度不够，影响驾驶员的开车导航等。高端新能源车目前都有意用miniled的背光来做中控屏的的缺点，而提出的一种车载mini显示屏ld背光系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车载mini显示屏ld背光系统，包括背光板，所述背光板上设置有多个驱动ic芯片，多个驱动ic芯片上均连接有多个灯珠，灯珠均匀排布在背光板上。

4、优选的，多个所述驱动ic芯片组成am架构，am是指active matrix，即主动矩阵式驱动。前段tcon发送亮度数据，中端mcu解析亮度数据并将数据转化为am驱动芯片的专用协议，终端的am驱动芯片接收到相对应的驱动信号之后开始工作，输出调光的pwm波形或者是dc波形来调节灯珠的发光方式。

5、优选的，所述am架构中的驱动ic芯片一颗控制4-8个区域。

6、优选的，多个所述驱动ic芯片逐级串联。

7、优选的，所述背光板的顶部设置有透明壳，背光板的顶部固定安装有多个弹性杆，弹性杆上固定安装梯形卡块，透明壳上开设有多个安装卡孔，梯形卡块与安装卡孔相配合。

8、本实用新型中，所述一种车载mini显示屏ld背光系统的有益效果：

9、本方案相比于传统侧入式的车载屏幕，miniled直下式用ld技术的车载屏幕对比度可以达到10w比1，亮度轻松突破1000nit。

10、本方案相比于传统的pm车载驱动架构的车载屏背光，am驱动的车载驱动屏功耗更低。

11、本方案相比于传统的pm车载驱动架构的车载屏背光，am驱动的车载驱动的led驱动芯片温升会更好。

技术特征：

1.一种车载mini显示屏ld背光系统，包括背光板(1)，其特征在于，所述背光板(1)上设置有多个驱动ic芯片(2)，多个驱动ic芯片(2)上均连接有多个灯珠，灯珠均匀排布在背光板(1)上；多个所述驱动ic芯片(2)组成am架构；所述am架构中的驱动ic芯片(2)一颗控制4-8个区域。

2.根据权利要求1所述的一种车载mini显示屏ld背光系统，其特征在于，所述驱动ic芯片(2)为am小芯片。

3.根据权利要求1所述的一种车载mini显示屏ld背光系统，其特征在于，多个所述驱动ic芯片(2)逐级串联。

4.根据权利要求1所述的一种车载mini显示屏ld背光系统，其特征在于，所述背光板(1)的顶部设置有透明壳(3)，背光板(1)的顶部固定安装有多个弹性杆(5)，弹性杆(5)上固定安装梯形卡块(6)，透明壳(3)上开设有多个安装卡孔(4)，梯形卡块(6)与安装卡孔(4)相配合。

技术总结
本技术属于显示屏背光技术领域，尤其是一种车载MINI显示屏LD背光系统，针对传统的LCD中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天开车的时候，明显感觉到亮度不够，影响驾驶员的开车导航等。高端新能源车目前都有意用MINILED的背光来做中控屏的问题，现提出如下方案，其包括背光板，所述背光板上设置有多个驱动IC芯片，多个驱动IC芯片上均连接有多个灯珠，灯珠均匀排布在背光板上。本技术相比于传统侧入式的车载屏幕，MINILED直下式用LD技术的车载屏幕对比度可以达到10W比1，亮度轻松突破1000nit，相比于传统的PM车载驱动架构的车载屏背光，AM驱动的车载驱动屏功耗更低。

技术研发人员：廖科华,夏善语,刘文庆,赖旭航
受保护的技术使用者：深圳市康冠商用科技有限公司
技术研发日：20240318
技术公布日：2025/1/2