具有可拆卸尾翼的油泥车模型的制作方法

本技术属于汽车设计，具体的为一种具有可拆卸尾翼的油泥车模型。

背景技术：

1、在车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。在整个设计阶段，要做多种比例的油泥模型。比例模型的作用是将所选用的效果图立体化，是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，进一步明确车型概念的重要环节。实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。

2、汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。即汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。

3、然而，在汽车设计时，一方面，需要对不同方案的尾翼进行装车试验，另一方面，则需要对尾翼的受力情况进行测量。现有技术中，在制作油泥车模型时，车身和尾翼采用油泥成型为一体，即现有油泥车模型中，尾翼不可拆卸，尾翼一旦制作完成，其姿态无法改变，无法对在特定车身上安装不同尾翼以及不同尾翼姿态时的性能进行分析和验证。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有可拆卸尾翼的油泥车模型，尾翼可拆卸，从而能够方便地调节尾翼类型和尾翼安装姿态。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种具有可拆卸尾翼的油泥车模型，包括油泥车身，所述油泥车身的尾部安装有尾翼组件；

4、所述尾翼组件包括尾翼和安装支架，所述安装支架的底部与所述油泥车身之间可拆卸地连接，所述安装支架的顶部与所述尾翼可拆卸地连接。

5、进一步，所述安装支架沿着所述尾翼的长度方向间隔设为至少两个。

6、进一步，所述安装支架设为两个，两个所述安装支架对称设置在所述尾翼的两端。

7、进一步，所述油泥车身的尾部设有用于容纳所述尾翼的容置槽；

8、当所述尾翼处于闭合状态时，所述尾翼的底面与所述容置槽的底面贴合，并使所述尾翼的顶面与所述油泥车身的顶面之间平齐。

9、进一步，所述容置槽的槽底与所述安装支架一一对应设有安装槽；所述安装槽的槽底设有用于与所述安装支架连接的连接螺孔，或，所述安装槽内埋设有车身连接座，所述车身连接座上设有用于与所述安装支架连接的连接螺孔；所述尾翼上设有与所述安装支架连接的连接通孔。

10、进一步，当所述尾翼处于闭合状态时，所述安装支架采用第一安装支架，所述第一安装支架内设有用于与所述油泥车身连接的第一连接孔和用于与所述尾翼连接的第二连接孔，所述第一连接孔与所述连接螺孔对应设置，所述第二连接孔与所述连接通孔对应设置并设为螺纹孔。

11、进一步，所述第一安装支架位于所述安装槽内，且所述第一安装支架的顶面低于所述容置槽的底面或与所述容置槽的底面平齐。

12、进一步，当所述尾翼处于打开状态时，所述安装支架采用第二安装支架，所述第二安装支架包括底部连接座和顶部连接座，所述底部连接座和顶部连接座之间通过中部连接件连接，所述底部连接座内设有用于与所述油泥车身连接的第三连接孔，所述顶部连接座内设有用于与所述尾翼连接的第四连接孔；所述第三连接孔与所述连接螺孔对应设置，所述第四连接孔与所述连接通孔对应设置并设为螺纹孔。

13、进一步，所述底部连接座、顶部连接座和中部连接件设为一体。

14、进一步，所述中部连接件包括两组连接杆，每一组包括至少一根所述连接杆，每一组的所有连接杆均位于与所述尾翼长度方向平行的一条直线上；

15、两组所述连接杆中，其中一组所述连接杆位于所述底部连接座和顶部连接座面向所述油泥车身车头的前部之间，另一组所述连接杆位于所述底部连接座和顶部连接座面向所述油泥车身车尾的后部之间；

16、所述连接杆采用长度可调节的伸缩杆，且所述连接杆上设有用于固定其长度的长度锁定机构。

17、本实用新型的有益效果在于：

18、本实用新型具有可拆卸尾翼的油泥车模型，通过在油泥车身上安装尾翼组件，利用安装支架分别实现与油泥车身以及尾翼之间可拆卸连接，如此，可以方便地调节尾翼类型，且通过更换不同的安装支架，还可以实现尾翼闭合、张开及张开角度等姿态的调节；能够满足在同一个油泥车身上进行不同类型尾翼以及不同安装姿态的尾翼的性能分析和验证的使用要求，能够有效加快汽车设计效率。

技术特征：

1.一种具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：包括油泥车身，所述油泥车身的尾部安装有尾翼组件；

2.根据权利要求1所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述安装支架沿着所述尾翼的长度方向间隔设为至少两个。

3.根据权利要求2所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述安装支架设为两个，两个所述安装支架对称设置在所述尾翼的两端。

4.根据权利要求1-3任一项所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述油泥车身的尾部设有用于容纳所述尾翼的容置槽；

5.根据权利要求4所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述容置槽的槽底与所述安装支架一一对应设有安装槽；所述安装槽的槽底设有用于与所述安装支架连接的连接螺孔，或，所述安装槽内埋设有车身连接座，所述车身连接座上设有用于与所述安装支架连接的连接螺孔；所述尾翼上设有与所述安装支架连接的连接通孔。

6.根据权利要求5所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：当所述尾翼处于闭合状态时，所述安装支架采用第一安装支架，所述第一安装支架内设有用于与所述油泥车身连接的第一连接孔和用于与所述尾翼连接的第二连接孔，所述第一连接孔与所述连接螺孔对应设置，所述第二连接孔与所述连接通孔对应设置并设为螺纹孔。

7.根据权利要求6所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述第一安装支架位于所述安装槽内，且所述第一安装支架的顶面低于所述容置槽的底面或与所述容置槽的底面平齐。

8.根据权利要求5所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：当所述尾翼处于打开状态时，所述安装支架采用第二安装支架，所述第二安装支架包括底部连接座和顶部连接座，所述底部连接座和顶部连接座之间通过中部连接件连接，所述底部连接座内设有用于与所述油泥车身连接的第三连接孔，所述顶部连接座内设有用于与所述尾翼连接的第四连接孔；所述第三连接孔与所述连接螺孔对应设置，所述第四连接孔与所述连接通孔对应设置并设为螺纹孔。

9.根据权利要求8所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述底部连接座、顶部连接座和中部连接件设为一体。

10.根据权利要求8所述具有可拆卸尾翼的油泥车模型，其特征在于：所述中部连接件包括两组连接杆，每一组包括至少一根所述连接杆，每一组的所有连接杆均位于与所述尾翼长度方向平行的一条直线上；

技术总结
本技术公开了一种具有可拆卸尾翼的油泥车模型，包括油泥车身，所述油泥车身的尾部安装有尾翼组件；所述尾翼组件包括尾翼和安装支架，所述安装支架的底部与所述油泥车身之间可拆卸地连接，所述安装支架的顶部与所述尾翼可拆卸地连接。本技术具有可拆卸尾翼的油泥车模型，通过在油泥车身上安装尾翼组件，利用安装支架分别实现与油泥车身以及尾翼之间可拆卸连接，如此，可以方便地调节尾翼类型，且通过更换不同的安装支架，还可以实现尾翼闭合、张开及张开角度等姿态的调节；能够满足在同一个油泥车身上进行不同类型尾翼以及不同安装姿态的尾翼的性能分析和验证的使用要求，能够有效加快汽车设计效率。

技术研发人员：何勉,卢科,李长林
受保护的技术使用者：中汽两江汽车技术重庆有限公司
技术研发日：20240509
技术公布日：2024/12/30