专利名称：全天候司机防护眼镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全天候司机防护眼镜。
司机防护眼镜主要为白天防太阳强光及紫外线，夜间防对方车辆射来的强光。白天用的镜片透光率只能在5-20％，这样的透光率在夜间虽然可以挡住对方强光灯，但也挡住了自己前面的路面。而在夜间，就要求镜片能达到只挡对方强光，不挡自己前方的路面。即要达到全天候司机防护眼镜的目的，则镜片应有以下功能1．白天透光率在5-20％；2．夜间有效阻挡对方大车灯的眩光，挡光率应达80-95％，自己主前方的透光率应高于90％以上。这将是一对矛盾。为了化解这对矛盾，采用主镜和挂镜之组合方式成为必须。
在以往的主镜和挂镜的组合设计中，主镜片和挂镜片都是同样大小，戴上这种挂镜视物时，由于光线在两镜片间存在多次反射及折射，同时，由于主镜和挂镜相对稳定度不够，造成两镜片间的相对晃动，这就使得佩带者出现视物不清，头昏等症状。
在中国专利公报中披露了一种带侧面滤光镜片的司机夜行眼镜，但未对该滤光镜的技术参数及形状作出说明，而在实际使用中，滤光镜的透光率及形状位置，直接影响眼镜的防护效果，且右置滤光镜片也不符合我国国情。现有技术有改进、完善的必要，增加新的品种。
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的全天候司机防护眼镜，实现在一副眼镜上既满足了夜间开车防眩、又实现白天防太阳强光及紫外线辐射，且组合方便、佩载轻便、舒适、美观。
本实用新型的目的是这样实现的一种全天候司机防护眼镜，包括一有镜腿的夜用主镜和一无镜腿的太阳挂镜，该挂镜以可拆卸联接组合于主镜，其特征在于该夜用主镜的两个镜片的左上侧镀涂有挡光层，该挡光层的透光率在5-30％之间，该挡光层的挡光区左眼镜片在宽度方向上占总镜片的1/2-3/4，右眼镜片占总镜片的1/4-1/3；高度在8-18mm之间，从而使两个镜片在左上部形成左低右高的光密度分布。
本实用新型还可以通过以下措施实现所述夜用镜片的上、下高度在15-30mm之间。
所述夜用镜片的材质为聚炭酸脂太空PC镜片，镜片光谱性能为截止波长λ=450-500nm。
所述夜用镜片挡光层的形状为左侧与镜片上轮廓相应而将左侧镜片上部或全部遮挡，该挡光层右侧呈自上而下向内收拢的外凸弧线。
所述夜用主镜与太阳挂镜的组合结构为挂镜鼻梁向内延伸与主镜镜框的鼻梁上下对正，垂直重叠搭接于主镜鼻梁之上；在主镜及挂镜的上下搭接的鼻梁两侧，在主镜鼻梁上顶面有两个定位孔，于挂镜鼻梁下底面有两个向下伸出的位置相应的定位销，在主镜及挂镜鼻梁中部有一对互相吸附的永磁吸铁组件。
所述永磁吸铁组件可以是分别嵌装于主镜及挂镜的两块极性相反的永磁铁，也可以是一块永磁铁和一良导磁体。
所述主镜鼻梁及挂镜鼻梁上的永磁吸铁组件的嵌装方式为前、后面隐形，搭接面外露对正。
所述挂镜镜片的材质可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、压克力中的任一种。
所述夜用镜片挡光层的材质为镀膜中的铬+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。
所述夜用镜片及挂镜镜片可以采用有框型，也可以采用无框型。
本实用新型有以下积极有益的效果本防护眼镜在主镜片上，采用镜片高度为常规高度的1/4-2/5(相当8-18mm)，满足夜间阻挡左前方车大灯的视场，同时把白天戴太阳镜的主视场留了出来。合理地分配了夜间和白天的视场，同时，对夜间汽车大灯进行光谱分析，结合人眼光谱刺激函数，合理选择镜片光谱曲线。把长波通的截止波长选在470nm左右。这样就消除了刺眼的紫蓝光和紫外线。同时，由于夜间刺眼的眩光来自于左前方车大灯的强光，利用人眼双目合像原理，把镜片左右挡光区做成靠左侧的非对称结构，左眼镜片挡光区在左右方向上约为1/2-3/4，右眼镜片挡光区约为1/4-1/3；高度在8-18mm之间。这样的镜片就达到三个目的1．挡住左前方强光；2．保证主前方的高透光率；3．主视场预留给白天戴太阳镜片用。
本夜用镜镜片之透光率为左低右高，保证在夜间对来自左前方车大灯的有效遮挡，同时确保自己主前方路面的亮度。白天，利用挂镜挂上偏光镜片或其它太阳镜片，通过主镜片下部空缺的主视场，形成一副理想的太阳镜，从而实现了在一副眼睛上既满足了夜间开车防眩目的，又实现了白天防太阳强光及紫外线辐射的目的。
在主镜和挂镜的组合结构方面，亦做了全新的设计，主要是在眼睛框之鼻梁处之两侧设有两个定位孔，在挂镜鼻梁相应处设有两个下凸定位销；同时，在主镜鼻梁的中部和挂镜之相应部位各隐形嵌入一块强磁性永磁铁；或主镜鼻梁的中部隐形嵌入一块强永磁铁，而挂镜鼻梁采用良导磁铁制作；挂镜鼻梁采用向框内延伸式，使得主镜和挂镜之鼻梁能保证良好的重叠性，俯视视觉保证主镜和挂镜之鼻梁为整齐对正。此设计保证了眼镜组合使用或单独使用时，都能保持原有眼镜之风格，又保证佩带者在进行动态行为时不会使挂镜产生移位、脱落做到组合方便、功能卓越、佩带轻便、美观。
现结合附图进行说明
图1是本实用新型夜用镜一实施例的结构示意图；图2是
图1的俯视图；图3是
图1的A-A局部剖视图；图4是
图1的B-B局部剖视图；图5是本实用新型的无框型夜视主镜实施例的结构示意图6同图5，为另一实施例；图7是图5、图6的俯视图；图8是本实用新型的有框型夜视主镜实施例的结构示意图；图9是图8的俯视图；
图10是本实用新型有框型挂镜实施例的结构示意图；
图11是
图10的俯视图；
图12是本实用新型的无框型挂镜实施例结构示意图；
图13是
图12的俯视图。
附图编号1．主眼镜架 2．挂镜 3．托叶4．眼镜脚 5．铆钉 6．夜用镜片7．主镜鼻梁 8．主镜定位孔 9．主镜磁铁10．通用型主镜框 11．通用型挂镜框12．挂镜鼻梁定位销13．挂镜鼻梁 14．挂镜镜片15．挂镜磁铁16．挂镜镜片 17．挡光层请参照
图1至
图12，本实用新型是一种全天候司机防护眼镜，包括一付有镜腿的夜用主镜和一付无镜腿的太阳挂镜，该挂镜以可拆卸连接组合于主镜；该夜用主镜的两个镜片6的左上侧镀涂有挡光层17，该挡光层的透光率在5-30％之间，该挡光层17的挡光区左眼镜片在宽度方向上占总镜片的1/2-3/4，右眼镜片占总镜片的1/4-1/3，高度在8-18mm之间，从而使两个镜片在左上部形成左低右高的光密度分布。
所述夜用镜片6的上、下高度在15-30mm之间。
实施时，所述夜用镜片6的材质为聚炭酸脂太空PC镜片，镜片光谱性能为截止波长λ=450-500nm。
所述夜用镜片6的挡光层17的形状为左侧与镜片上轮廓相应而将左侧镜片上部遮挡见图6图8或全部遮挡见图5，该挡光层17右侧呈自上而下向内收拢的外凸弧线。
请参照
图1、图2、图3、图4，所述夜用主镜1与太阳挂镜2的组合结构为挂镜鼻梁13向内延伸与主镜镜框的鼻梁7上下对正，垂直重叠搭接于主镜鼻梁之上见图3、图4；在主镜及挂镜的上下搭接的鼻梁两侧，在主镜鼻梁上顶面有两个定位孔8，于挂镜鼻梁下底面有两个向下伸出的位置相应的定位销12，在主镜及挂镜鼻梁中部有一对互相吸附的永磁吸铁组件9和15。
所述永磁吸铁组件9和15可以是分别嵌装于主镜及挂镜的两块极性相反的永磁铁，也可以是一块永磁铁和一良导磁体。
所述主镜鼻梁7及挂镜鼻梁13上的永磁吸铁组件9和15的嵌装方式为前、后面隐形，搭接面外露对正。
所述挂镜镜片14的材质可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、压克力中的任一种。
在一具体实施例中，所述夜用镜片挡光层17的材质为镀膜中的铬+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。也可使用其他镀膜及油墨。
实施时，所述夜用镜片6及挂镜镜片14可以采用有框型见图8、图9及
图10、
图11，也可以采用无框型见图5、图6、图7及
图12、
图13。
本实用新型全天候司机防护眼镜的一实施例参照图5、图7，夜用镜片6采用聚碳酸酯太空PC镜片，镜片高度为10-20mm。镜片采用黄色或棕色或黄绿色。在左右两镜片的左侧用镀制或印染的方法作成挡光区靠左侧的非对称结构，挡光区透光率为10％，左镜片挡光区占2/3，右镜片的挡光区占1/3，(见
图1中编号17)。镜片与镜腿、镜片与鼻梁均采用双铆钉铆接，这样便形成了新型专用夜用司机眼镜。
参照
图12、
图13，挂镜采用无框型，镜片选用偏光片或PC太阳镜片，镜片与挂镜鼻梁也采用铆钉铆接。由于夜视镜片6为窄型，挂镜又为无框型，因此，组合司机镜的挂镜镜片在足够遮盖镜片6的前提下可以自由地截割形状，达到形状效果的多样化、自由化。
如果挂镜镜片采用玻璃或CR39镜片时，则应选用有框挂镜，见
图10、
图11。
权利要求1．一种全天候司机防护眼镜，包括一有镜腿的夜用主镜和一无镜腿的太阳挂镜，该挂镜以可拆卸联接组合于主镜，其特征在于该夜用主镜的两个镜片的左上侧镀涂有挡光层，该挡光层的透光率在5-30％之间，该挡光层的挡光区左眼镜片在宽度方向上占总镜片的1/2-3/4，右眼镜片占总镜片的1/4-1/3；高度在8-18mm之间，从而使两个镜片在左上部形成左低右高的光密度分布。
2．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用镜片的上、下高度在15-30mm之间。
3．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用镜片的材质为聚炭酸脂太空PC镜片，镜片光谱性能为截止波长λ=450-500nm。
4．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用镜片挡光层的形状为左侧与镜片上轮廓相应而将左侧镜片上部或全部遮挡，该挡光层右侧呈自上而下向内收拢的外凸弧线。
5．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用主镜与太阳挂镜的组合结构为挂镜鼻梁向内延伸与主镜镜框的鼻梁上下对正，垂直重叠搭接于主镜鼻梁之上；在主镜及挂镜的上下搭接的鼻梁两侧，在主镜鼻梁上顶面有两个定位孔，于挂镜鼻梁下底面有两个向下伸出的位置相应的定位销，在主镜及挂镜鼻梁中部有一对互相吸附的永磁吸铁组件。
6．如权利要求5所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述永磁吸铁组件可以是分别嵌装于主镜及挂镜的两块极性相反的永磁铁，也可以是一块永磁铁和一良导磁体。
7．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述主镜鼻梁及挂镜鼻梁上的永磁吸铁组件的嵌装方式为前、后面隐形，搭接面外露对正。
8．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述挂镜镜片的材质可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、压克力中的任一种。
9．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用镜片挡光层的材质为镀膜中的铬+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。
10．如权利要求1所述的全天候司机防护眼镜，其特征在于所述夜用镜片及挂镜镜片可以采用有框型，也可以采用无框型。
专利摘要一种全天候司机防护眼镜,包括一有镜腿的夜用主镜和一无镜腿的太阳挂镜,该夜用镜的两个镜片的左上侧镀涂有挡光层,该挡光层的透光率在5—30%之间,该挡光层的挡光区:左眼镜片在宽度方向上占总镜片的1/2—3/4,右眼镜片占总镜片的1/4—1/3,高度约为8—18mm,从而使两个镜片在左上部形成左低右高的光密度分布;夜用镜片的上、下高度在15—30mm之间。本实用新型通过主镜、挂镜合理组合,在一副眼镜上既实现了夜间开车防眩、又实现白天防太阳强光及紫外线辐射,且组合方便、佩戴轻便、舒适、美观。
文档编号G02C9/00GK2445350SQ0025206
公开日2001年8月29日 申请日期2000年11月21日 优先权日2000年11月21日
发明者李志宏 申请人:李志宏