车用投影镜头及车用投影机的制作方法

本发明涉及一种光学镜头及投影机，尤其涉及一种车用投影镜头及车用投影机。

背景技术：

1、为了达到行车安全目的，车用头灯照明的亮度与光场分布有一定的规范要求。一般光源，无论是卤素灯、金属灯、led灯...等等，都无法直接投射使用，必须经过改变光场的步骤，才能满足车用头灯的照明要求。

2、现行的车灯装置，以非成像光学技术导引或调整来自光源的照明光束，以达到各国对于车头灯的技术规范。如何适当调整车灯照明，提供适当的亮度与光场，达到安全驾驶以及预警行人的目的，是相当重要的课题。

技术实现思路

1、本发明提供一种车用投影镜头及车用投影机，可具有较小的镜头体积，且可降低生产成本。

2、本发明实施例的一种车用投影镜头，包括自车用投影镜头的放大侧到缩小侧依序排列的第一透镜与第二透镜以及光圈。车用投影镜头实质由第一透镜与第二透镜等二片具有屈光度透镜所组成。第一透镜具有正屈光度。光圈设于第二透镜的放大侧。二片透镜中，一者的材质为玻璃，另一者的材质为非玻璃。且二片透镜中，一者为非球面透镜。车用投影镜头的镜头总长度与光圈的直径的比值介于0.8至1.4之间。

3、本发明实施例的一种车用投影镜头，包括光圈、球面透镜以及塑料非球面透镜。光圈数(f-number)小于或等于2.1。球面透镜具有正屈光度。塑料非球面透镜具有正屈光度且为新月型透镜。车用投影镜头的镜头总长度与光圈的直径的比值介于0.8至1.4之间。车用投影镜头的透镜数量实质上为二。

4、本发明实施例的一种车用投影机，包括车用投影镜头、光源及光阀。第二透镜设于第一透镜及光阀之间。其中，光阀为数字微镜器件。第二透镜与光阀的间距大于车用投影镜头的镜头总长度。第二透镜与光阀的间距介于32毫米至45毫米间。第二透镜与光阀的间距与车用投影镜头的镜头总长度的比值介于1.1至1.6之间。

5、基于上述，本发明实施例的车用投影镜头，在仅使用二片透镜的情况下，即可提供所需的投影品质，达成投影效果。因此，可减小车用投影机及车用投影镜头的镜头体积，亦可降低生产成本。本发明实施例的车用投影机，可依靠成像光学，将光阀或光源的特殊光形分布，文字或符号投影在路面上，以达到法规需求以及使用者与路上行人的预警效果。

技术特征：

1.一种车用投影镜头，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的镜头总长度与所述第一透镜的直径的比值介于0.7至1之间。

3.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述光圈位于所述第一透镜的所述缩小侧。

4.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述光圈位于所述第一透镜与所述第二透镜间。

5.根据权利要求4所述的车用投影镜头，其特征在于，所述第一透镜与所述第二透镜的间距介于6毫米至11毫米之间。

6.根据权利要求5所述的车用投影镜头，其特征在于，所述第一透镜与所述第二透镜的间距与所述车用投影镜头的镜头总长度的比值介于0.2至0.45之间。

7.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的光圈数小于或等于2.1。

8.一种车用投影镜头，包括：

9.根据权利要求1或8所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的镜头总长度小于35毫米。

10.根据权利要求1或8所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头不包括胶合透镜。

11.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的光圈数小于或等于2.1。

12.根据权利要求1或8所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的水平投影视角和垂直投影视角的比例介于2.5:1至6:1之间。

13.一种车用投影机，其特征在于，包括如权利要求1所述的车用投影镜头，

技术总结
本发明提供一种车用投影镜头，包括自车用投影镜头的放大侧到缩小侧依序排列的第一透镜与第二透镜以及光圈。车用投影镜头实质由第一透镜与第二透镜等二片具有屈光度透镜所组成。第一透镜具有正屈光度。光圈设于第二透镜的放大侧。二片透镜中，一者的材质为玻璃，另一者的材质为非玻璃。且二片透镜中，一者为非球面透镜。亦提供一种车用投影机。

技术研发人员：陈时伟,李珈芸
受保护的技术使用者：扬明光学股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13