一种车载抬头显示薄膜的制作方法

本发明属于车载抬头显示薄膜，具体涉及一种车载抬头显示薄膜。

背景技术：

1、与传统的汽车显示(head-down displays，hdds)相比，通过将虚拟图像投射到驾驶员前视场(forward field ofview，fov)，车载抬头显示(head-updisplays，huds)减少了驾驶员的视线离开道路的时间(eye-off-the-road time，eort)。由于在信息获取成本方面的优势，车载抬头显示被认为具有提高驾驶性能和安全性的潜力。此外，车载抬头显示在主要和次要驾驶事务的管理上起到积极作用。自1988年通用汽车(general motors)首次推出车载抬头以来，商用车载抬头显示已用于各种量产型汽车。据预测，到2024年，几乎三分之一的汽车将配备抬头显示系统。随着光子学、增强现实、物联网和自动驾驶系统等新领域、新技术的出现，车载抬头显示的功能范围正在扩大，这也为车载抬头显示使用日趋增加提供可能。

2、目前的新技术为创建各种抬头显示功能提供可能性，但这并不意味着车载抬头显示系统可以设计成显示各种各样的信息，没有限制。通过抬头显示呈现过多的信息会导致信息过载。此外，糟糕的界面设计也会导致视觉混乱等问题。为了避免这些负面后果，应该仔细选择和显示对驾驶员来说必要的信息。在这方面，了解司机的信息需求，并定义车载抬头显示的功能需求(应该显示什么信息以及何时显示)对于设计有用的抬头显示至关重要。

3、挡风玻璃型抬头显示(windshield hud，whud)和组合器型抬头显示(combinerhud，chud)是现在车载抬头显示的主流。其中whud的图像界面直接投影在挡风玻璃上，从而得到更好的视觉效果。通常这种系统是默认包含在车辆中。不同的whud在挡风玻璃上的投影区域的位置和范围不同。汽车的挡风玻璃通常是曲面玻璃，因此需要根据挡风玻璃的大小和曲率来调整高精度的非球面反射镜。因此，whud需要先进的光学和电子技术，这导致了较高的成本。许多汽车制造厂商选择将whud应用于它们的高端车型，作为高科技和豪华的代表。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车载抬头显示薄膜。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车载抬头显示薄膜，以解决上述的问题。

2、为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

3、一种车载抬头显示薄膜，包括pc基层，所述pc基层上设置有防眩光层，所述防眩光层上设置有半透半反层，所述防眩光层包括防眩光涂布液，所述防眩光涂布液包括防眩光主剂和防眩光粒子。

4、作为本发明的进一步改进，所述防眩光主剂为多官能度丙烯酸酯类稀释剂。

5、作为本发明的进一步改进，所述多官能度丙烯酸酯类稀释剂包括二丙烯酸乙二醇酯、二丙烯酸对戊二醇酯、三羟甲基丙烷和三丙烯酸酯。

6、作为本发明的进一步改进，所述防眩光粒子为二氧化硅微粒、氧化铝微粒和硅酸镁微粒其中的一种或多种。

7、作为本发明的进一步改进，所述防眩光层的厚度为3～4μm，所述防眩光层的雾度为5～10％。

8、作为本发明的进一步改进，所述pc基层的材质为聚碳酸酯。

9、作为本发明的进一步改进，所述防眩光层包括二丙烯酸乙二醇酯、光引发剂、分散剂，防眩光粒子二氧化硅、氧化铝其中一种或几种，丁酮、丙二醇甲醚、甲基异丁基酮、异丙醇、乙酸乙酯、甲苯等溶剂其中一种或几种。

10、作为本发明的进一步改进，所述二丙烯酸乙二醇酯为20～30份，所述光引发剂为1～5份，防眩光粒子二氧化硅、氧化铝其中一种或几种共占5～10份，丁酮、丙二醇甲醚、甲基异丁基酮、异丙醇、乙酸乙酯、甲苯溶剂其中一种或几种共占60～70份。

11、作为本发明的进一步改进，所述半透半反层包括第一层五氧化二铌、第二层二氧化硅、第三层五氧化二铌、第四层二氧化硅和第五层五氧化二铌。

12、作为本发明的进一步改进，所述第一层五氧化二铌的镀膜厚度为50～60nm，所述第二层二氧化硅的镀膜厚度为90～110nm层，所述第三层五氧化二铌的镀膜厚度为50～70nm，所述第四层二氧化硅的镀膜厚度为20～30nm，所述第五层五氧化二铌的镀膜厚度为10～30nm。

13、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

14、本发明能够具有一定防眩防闪光的功能的同时，能够提高抬头显示薄膜的反射率，提高图像的清晰度，增强显示效果。

技术特征：

1.一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，包括pc基层，所述pc基层上设置有防眩光层，所述防眩光层上设置有半透半反层，所述防眩光层包括防眩光涂布液，所述防眩光涂布液包括防眩光主剂和防眩光粒子。

2.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述防眩光主剂为多官能度丙烯酸酯类稀释剂。

3.根据权利要求2所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述多官能度丙烯酸酯类稀释剂包括二丙烯酸乙二醇酯、二丙烯酸对戊二醇酯、三羟甲基丙烷和三丙烯酸酯。

4.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述防眩光粒子为二氧化硅微粒、氧化铝微粒和硅酸镁微粒其中的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述防眩光层的厚度为3～4μm，所述防眩光层的雾度为5～10％。

6.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述pc基层的材质为聚碳酸酯。

7.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述防眩光层包括二丙烯酸乙二醇酯、光引发剂、分散剂，防眩光粒子二氧化硅、氧化铝其中一种或几种，丁酮、丙二醇甲醚、甲基异丁基酮、异丙醇、乙酸乙酯、甲苯等溶剂其中一种或几种。

8.根据权利要求7所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述二丙烯酸乙二醇酯为20～30份，所述光引发剂为1～5份，防眩光粒子二氧化硅、氧化铝其中一种或几种共占5～10份，丁酮、丙二醇甲醚、甲基异丁基酮、异丙醇、乙酸乙酯、甲苯溶剂其中一种或几种共占60～70份。

9.根据权利要求1所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述半透半反层包括第一层五氧化二铌、第二层二氧化硅、第三层五氧化二铌、第四层二氧化硅和第五层五氧化二铌。

10.根据权利要求9所述的一种车载抬头显示薄膜，其特征在于，所述第一层五氧化二铌的镀膜厚度为50～60nm，所述第二层二氧化硅的镀膜厚度为90～110nm层，所述第三层五氧化二铌的镀膜厚度为50～70nm，所述第四层二氧化硅的镀膜厚度为20～30nm，所述第五层五氧化二铌的镀膜厚度为10～30nm。

技术总结
本发明揭示了一种车载抬头显示薄膜，属于车载抬头显示薄膜技术领域，包括PC基层，所述PC基层上设置有防眩光层，所述防眩光层上设置有半透半反层，所述防眩光层包括防眩光涂布液，所述防眩光涂布液包括防眩光主剂和防眩光粒子，所述防眩光主剂为多官能度丙烯酸酯类稀释剂，所述多官能度丙烯酸酯类稀释剂包括二丙烯酸乙二醇酯、二丙烯酸对戊二醇酯、三羟甲基丙烷和三丙烯酸酯，所述防眩光粒子为二氧化硅微粒、氧化铝微粒和硅酸镁微粒其中的一种或多种，所述防眩光层的厚度为3～4μm，所述防眩光层的雾度为5～10％。本发明能够具有一定防眩防闪光的功能的同时，能够提高抬头显示薄膜的反射率，提高图像的清晰度，增强显示效果。

技术研发人员：顾豪栋,于佩强,胡业新,刘世琴
受保护的技术使用者：江苏日久光电股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12