一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统的制作方法

本发明涉及汽车抬头显示，尤其涉及一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统。

背景技术：

1、抬头显示器(hud)是一种投影显示装置，其原理是将图像投影到挡风玻璃上，经挡风玻璃反射后被驾驶员所观察。目前hud所采用的方案多为lcd为主流，lcos/dlp的显示方案为未来方向，因为lcos/dlp的屏幕较小，所以要用到二次成像，利用lcos/dlp的投影光机就尤为重要，本专利针对lcos/dlp的投影光机的成像系统设计，成功设计出一款能提高照明效率，大视场角小体积且低成本的lcos/dlp投影光机成像系统。

2、现有的lcos/dlp投影光机成像系统，没有配合照明光路的使用，只关注成像的质量要求，导致照明损耗较大，照明的效率低，并且现有的采用方形pbs、非球面透镜等，加工难度大，成本高，体积大。

3、因此，有必要提供一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，解决了现有的lcos/dlp投影光机成像系统，没有配合照明光路的使用，只关注成像的质量要求，导致照明损耗较大，照明的效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，lcos/dlp显示屏、第一球面透镜、pbs平板、第二球面透镜、第三球面透镜、第四球面透镜、第五球面透镜、第六球面透镜、第七球面透镜、第八球面透镜；其中，所述第一球面透镜固定在所述lcos/dlp显示屏的一侧，所述pbs平板固定安装在所述第一球面透镜的一侧，所述第二球面透镜固定安装在所述pbs平板的一侧，所述第三球面透镜固定在所述第二球面透镜的一侧，所述第四球面透镜固定安装在所述第三球面透镜的一侧，所述第五球面透镜固定在所述第四球面透镜的一侧，所述第六球面透镜固定安装在所述第五球面透镜的一侧，所述第七球面透镜固定安装在所述第六球面透镜的一侧，所述第八球面透镜固定安装在所述第七球面透镜的一侧。

3、优选的，所述pbs平板与透镜光轴成45°夹角。

4、优选的，所述pbs平板为平板玻璃加pbs分光面。

5、优选的，所述pbs分光面可以镀偏振分光膜，还可以贴金属线栅。

6、优选的，所述pbs分光面对p偏振光透过，对s偏振光反射。

7、优选的，所述第二球面透镜、所述第三球面透镜、所述第四球面透镜、所述第五球面透镜的透镜口径依次减小。

8、优选的，所述第五球面透镜、所述第六球面透镜、所述第七球面透镜、所述第八球面透镜透镜口径依次增大。

9、与相关技术相比较，本发明提供的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统具有如下有益效果：

10、本发明提供一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，本发明设计出一款成像系统，提高照明效率，降低成本，减少体积，满足hud的使用需求，hud在室外观看，所需的亮度较大，照明效率尤为重要,提高照明效率可以减少照明的能耗，减小发热量，可以减小散热器的体积，从而减小整体体积，并且降低了hud的成本，增大hud的使用性和可行性，并且可以增加hud的使用寿命和提升驾驶安全。

技术特征：

1.一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述pbs平板(3)与透镜光轴成45°夹角。

3.根据权利要求1所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述pbs平板(3)为平板玻璃加pbs分光面。

4.根据权利要求3所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述pbs分光面可以镀偏振分光膜，还可以贴金属线栅。

5.根据权利要求4所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述pbs分光面对p偏振光透过，对s偏振光反射。

6.根据权利要求1所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述第二球面透镜(4)、所述第三球面透镜(5)、所述第四球面透镜(6)、所述第五球面透镜(7)的透镜口径依次减小。

7.根据权利要求1所述的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，其特征在于，所述第五球面透镜(7)、所述第六球面透镜(8)、所述第七球面透镜(9)、所述第八球面透镜(10)透镜口径依次增大。

技术总结
本发明提供一种用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，包括：LCOS/DLP显示屏、第一球面透镜、PBS平板、第二球面透镜、第三球面透镜、第四球面透镜、第五球面透镜、第六球面透镜、第七球面透镜、第八球面透镜；其中，所述第一球面透镜固定在所述LCOS/DLP显示屏的一侧，本发明提供的用于汽车抬头显示的投影光机成像系统，本发明设计出一款成像系统，提高照明效率，降低成本，减少体积，满足HUD的使用需求，HUD在室外观看，所需的亮度较大，照明效率尤为重要,提高照明效率可以减少照明的能耗，减小发热量，可以减小散热器的体积，从而减小整体体积，并且降低了HUD的成本，增大HUD的使用性和可行性，并且可以增加HUD的使用寿命和提升驾驶安全。

技术研发人员：黄航
受保护的技术使用者：深圳市瀚思通汽车电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12