专利名称：车辆气喇叭的长音器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具上用的气喇叭，特别是一种汽车如卡车或货车上安装的气喇叭。
背景技术：
一般情况下，为了通过音波向其他车辆或步行者等告知车辆的接近或紧急状况，所有的汽车都安装有喇叭。此类喇叭一般分为气喇叭和电喇叭。通常，安装有空气压缩机的卡车或公交车上安装气喇叭，此外大部分的汽车都安装电喇叭。
由图1中以往车辆气喇叭的长音器结构剖面图，普通的气喇叭1在车辆(卡车、货车、公交车等)的车棚、封闭系统、发动机舱等，通过支架B来固定，发出宏亮的汽笛声或喇叭声。这种气喇叭1包括，用来与压缩空气供给喷管2连接的空气吸入口3、用来控制与空气吸入口3贯通的内部空气流动通道的电磁阀4、通过受电磁阀4开关控制的空气流动通道储藏压缩空气的长音器5、通过长音器5排出的空气振动振动板6后发生的余音，对其进行扩音的喇叭管7。
随之，按下气喇叭1开关(图略)，从空气压缩机(图略)发生的高压压缩空气就通过喷管2，经空气吸入口3、电磁阀4的内部空气流动通道及长音器5，使振动板6振动，产生的余音经喇叭管7向外传出，从而起到向车辆或步行者等用音波告知的功能。
上述长音器5，如图1的扩大图所示，在从电磁阀4经长音器5，向振动板6流入的压缩空气的流动通道上，机身内设置通过喷管11连接的Y型装置10。这种装置10并列性地分歧为流动通道10a、10b、10c，使一部分的压缩空气通过通道10c，流向振动板6；另一部分压缩空气通过通道10b上安装的喷管12，储藏到长音器5后缓慢排出。此时，长音器5的机身两侧都通过螺丝分别与接套15、16结合，且接套15连接于通向振动板6的通道，而接套16则连接于电磁阀4的内部通道。
但是，以往的长音器5，经电磁阀4和长音器5、振动板6而流入的压缩空气要并列性分歧，另外，还要通过喷管11来连接Y型装置10，导致不但安装繁琐，而且不易向长音器5内储藏压缩空气的缺点。因为长音器5在结构上，使经电磁阀4而供应到长音器5内的、由空气压缩机(图略)所产生的高压压缩空气，通过Y型装置10的通道10b、10c，向两侧分歧，一部分流向振动板6，另一部分则储藏到长音器5内，所以压缩空气向长音器5内的储藏效果并不佳，且瞬时间向振动板6排出，导致无法发出长长的余音。因此，驾驶员需要反复地按下气喇叭1开关，带来极大不便。，实用新型内容如上所述，本实用新型将安装于气喇叭，储藏空气的长音器的结构进行改善，使其结构、安装简单且缓慢排出储藏的空气，从而能够发生更长的余音(汽笛声、喇叭声)，起到可事先预防安全事故的效果。
为了实现上述目的，由图2，本实用新型将由空气压缩机产生的高压压缩空气A通过电磁阀4，在机身20内储藏一部分后，其余的向振动板6排出的气喇叭长音器。具有如下特征本实用新型包含有在振动板6和机身20之间插入而连接，并与电磁阀4的空气流动通道4a连接后，形成压缩空气A的流动通道30a、30b的接套30，以及设置于机身20内部并与接套30安装结合、且前面设有压缩空气A流入的进气孔40a、上端设有排气孔40b的空气调节装置40。
上述空气调节装置40，为了维持前面进气孔40a的气密性，加设了能够紧密结合的球41和控制其做前后运动的弹簧42。
图1是以往车辆气喇叭的长音器结构剖面图；图2是根据本实用新型的长音器主要部分结构剖面图；图3a是本实用新型的长音器在压缩空气流入到机身时使用状态结构图；图3b是本实用新型的长音器在压缩空气从机身排出时使用状态结构图；图中20机身 30接套 30a，30b流动通道40空气调节装置 40a进气孔40b排气孔41球 42弹簧 50长音器具体实施方式
下面通过附图详细说明本实用新型的优选实施例。
图2是根据本实用新型的长音器主要部分结构剖面图。由空气压缩机产生的高压压缩空气A通过电磁阀4，在机身20内储藏一部分后，其余的向振动板6排出的气喇叭长音器。
本实用新型的长音器50以接套30和空气调节装置40作为主要构成部件，特别是将以往气喇叭的长音器结构改善为结构简单、安装简便且使储藏的空气缓慢排出，能够发出更长的余音(汽笛声、喇叭声)。
本实用新型的接套30在振动板6和机身20之间插入而连接，并与电磁阀4的空气流动通道4a连接，形成压缩空气的流动通道30a、30b。机身20像以往的一样，起到储藏压缩空气A的作用，并由所设的接套30将其密闭。接套30如图2所示，一侧与通向振动板6的通道以螺丝结合，另一侧与机身20也以螺丝结合。接套30在上端插入电磁阀4后，与空气流动通道4a贯通，且此通道4a向两侧分歧，使接套30内部分别与向振动板6连接的流动通道30a及向机身20连接的流动通道30b相互贯通。
由此，如图2的放大图，从电磁阀4的空气流动通道4a向两侧分歧后，一部分压缩空气A通过接套30的流动通道30a，流入到通向振动板6的通道，振动振动板6，并由喇叭管7将余音传出；另一部分的压缩空气A，则通过接套30的流动通道30b，储藏到机身20内。
根据本实用新型的空气调节装置40，设置于机身20内部的状态下，与接套30安装结合，其前面设有压缩空气流入的进气孔40a，上端设有排气孔40b。空气调节装置40起到将通过接套30的流动通道30b流入的部分压缩空气A储藏到机身20内的作用。如图2的放大图所示，前面设有压缩空气流入的进气孔40a，上端设有排气孔40b。空气调节装置40在机身20内部，可与接套30以螺丝结合，并可拆卸，且通过前面的进气孔40a与内部贯通，继而与接套30的流动通道30b贯通。
此时，空气调节装置40上，为了维持前面进气孔40a的气密性，加设有能够紧密结合的球41和控制其做前后运动的弹簧42。当高压压缩空气A经接套30的流动通道30b，向空气调节装置40的进气孔40a流入时，将球41从进气孔40a向后推，从而机身20内能够储藏压缩空气A，同时，流入到机身20内的储藏的压缩空气A又通过排气孔40b，经接套30的流动通道30b、30a，流入到通向振动板6的通道，使振动板6振动而产生的余音经喇叭管7向外传出，从而发出如汽笛声、喇叭声的长长的余音。
图3是根据本实用新型的长音器使用状态结构图。其中，图3a表示压缩空气A流入到机身20的状态；图3b表示压缩空气A从机身20排出的状态。
图3用箭头表示，在使用过程中，压缩空气A的流入和排出途径。
首先，按下气喇叭1开关(图略)，空气压缩机(图略)所产生的高压压缩空气A就如图3a所示，通过喷管2，再经空气吸入口3、电磁阀4的内部空气流动通道、长音器50。此时，压缩空气A通过电磁阀4的内部空气流动通道4a，而流入到接套30。
接着，向接套30内部流入的压缩空气A，在接套30内部向两侧均匀分歧，其中，从电磁阀4内部空气流动通道4a流入的压缩空气A，分别向接套30的流动通道30a、30b分歧供应。从而，部分压缩空气A通过接套30的流动通道30a，流入到通向振动板6的通道，使振动板6振动，产生的余音由喇叭管7向外传出。与此同时，另一部分压缩空气A则通过接套30的流动通道30b，经空气调节装置40，储藏到机身20内，此时，经空气调节装置40而流入的大部分压缩空气A，通过接套30的流动通道30b，向空气调节装置40的进气孔40a流入时，将球41从进气孔40a向后推，从而压缩空气A就储藏到机身20内。而且，从排气孔40b也有微量的压缩空气A流入，并储藏到机身20内。
之后，如图3b所示，由于前面进气孔40a上的球41在弹簧42的作用下，前进并紧密结合，维持气密性，机身20内储藏的压缩空气A就不会通过进气孔40a排出。随之，机身20内储藏的压缩空气A如图3b的放大图，通过空气调节装置40的排气孔40b缓慢排出，经接套30的流动通道30b、30a，持续而缓慢地向通向振动板6的通道供应，振动振动板6，并由喇叭管7将其余音传出，发出如汽笛声、喇叭声的长长的余音，从而向其它车辆或步行者告知车辆的接近或紧急状况。
如上所述，本实用新型的长音器50是，从电磁阀4流入的压缩空气A通过接套30，向两侧分歧，一部分的压缩空气A向振动板6流入，同时，另一部分的压缩空气A则在空气调节装置40的启动下，向进气孔40a流入，并储藏到机身20内，之后再通过空气调节装置40的排气孔40b缓慢排出，随后发出如汽笛声、喇叭声的长长的余音。而且，本实用新型的长音器50与以往不同，只是在接套30上安装了一个空气调节装置40，使结构简单，安装方便。
本实用新型并非限定于上述实施例，而是在此技术领域上，具有相关常识的人，在不超过本实用新型的思想及范围的原则下，可多样修改及变更。但，这种变更例或修改例，应均属于本实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求1.一种气喇叭长音器，高压压缩空气通过电磁阀(4)，在机身(20)内储藏一部分后，其余的向振动板(6)排出，其特征在于，包含有在振动板(6)和机身(20)之间插入而连接、并与电磁阀(4)的空气流动通道(4a)连接形成压缩空气的流动通道(30a)、(30b)的接套(30)，以及设置于机身(20)内部并与接套(30)安装结合、且前面设有压缩空气流入的进气孔(40a)、上端设有排气孔(40b)的空气调节装置(40)。
2.根据权利要求1所述的气喇叭长音器，其特征在于，上述空气调节装置(40)上设有为维持前面进气孔(40a)气密性而能够紧密结合的球(41)和控制其做前后运动的弹簧(42)。
专利摘要本实用新型涉及一种气喇叭长音器，以接套30和空气调节装置40作为主要构成部件。接套30在振动板6和机身20之间插入而连接，并与电磁阀4的空气通道4a连接，形成压缩空气A的流动通道30a、30b。而空气调节装置40设置于机身20内部，并与接套30安装结合，其前面设有压缩空气A流入的进气孔40a，上端设有排气孔40b，此外，为维持前面进气孔40a的气密性，空气调节装置40上加设了能够紧密结合的球41和控制其做前后运动的弹簧42。本实用新型气喇叭长音器结构和安装简单，能使储藏的空气慢慢地排出来，发出更长的余音(汽笛声、喇叭声)，可事先预防安全事故的发生。
文档编号G10K9/00GK2870075SQ20052014506
公开日2007年2月14日 申请日期2005年12月23日 优先权日2005年1月24日
发明者孙树 申请人:孙树