一种双气缸同步升降机构的制作方法

本实用新型涉及自动化测试技术领域，更具体地说，涉及一种双气缸同步升降机构。

背景技术：

目前，自动化测试技术发展迅速，其中一些测试项目对于测试环境有隔音、屏蔽等环境要求，所以需要一种可以提供隔音屏蔽测试环境的测试设备。双气缸同步升降机构属于自动化测试的一个类别，专门用于测试一些对测试环境有隔音、屏蔽等环境要求的设备，然而市面上通常采用的技术方案存在一些弊端，采用螺杆电机时，升降速度太慢，需要五秒；而采用伺服螺杆的话成本过高且体积太大，存在运动时气缸不同步和容易憋住的问题。

现有的方案存在如下缺点：

1.动作缓慢，开合时间过长；

2.成本高，体积大，存在限制；

3.运动时气缸不同步，且容易憋住。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于如何通过采用一种双气缸同步升降机构，开合时间控制在1秒内，并简化结构，实现低成本、体积小、精度高、开合时间短。针对现有技术的缺陷，提供一种双气缸同步升降机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种双气缸同步升降机构，通过采用两个三杆气缸同步升降，并通过四角内镶t型硅胶套，实现隔音箱上盖同步升降问题，也解决了隔音上盖开合精度问题，实用性强、成本低廉、升降速度快。

在本实用新型所述的一种双气缸同步升降机构中，所述一种双气缸同步升降机构，包括：固定螺套、t型硅胶套、升降横梁板、升降组件、隔音上盖、隔音下箱和下箱安装板；

隔音上盖设置在隔音下箱的上方，隔音下箱固定安装在下箱安装板上；

升降组件包括：气缸连接板、三杆气缸、油压缓冲器和气缸安装座；

升降组件在隔音上盖和隔音下箱左右两侧均设置一个；

升降横梁板设置在隔音上盖的顶部，升降横梁板固定在左右两个升降组件中的气缸连接板上；

在升降组件中，气缸连接板与三杆气缸上端面固定连接，油压缓冲器设置在气缸连接板下方，三杆气缸固定在气缸安装座上表面，气缸安装座固定在下箱安装板上表面。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，固定螺套内镶于t型硅胶套。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，t型硅胶套内镶于升降横梁板四个边角上的螺孔中。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，通过螺钉穿过固定螺套并拧紧，将升降横梁板固定在气缸连接板上。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，通过左右两个三杆气缸的伸缩运动，实现隔音上盖和隔音下箱的开合。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，油压缓冲器用于减少三杆气缸运动时产生的震动以及噪音。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，油压缓冲器在三杆气缸两侧均设置一个，并与三杆气缸固定连接。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，三杆气缸通过电磁阀进行控制其伸缩运动。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，三杆气缸的活塞杆伸出，隔音上盖与隔音下箱分离。

在本实用新型的一种双气缸同步升降机构中，三杆气缸的活塞杆回缩，隔音上盖与隔音下箱闭合，此时气缸连接板的下表面与油压缓冲器碰触，油压缓冲器对其缓冲。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型提供了一种双气缸同步升降机构，采用一种双气缸同步升降机构，双气缸通过四角内镶t型硅胶套，实现了隔音箱同步升降，保证了隔音上盖和隔音下箱合起来的精度，并且成本低，升降采用两个三杆气缸，升降时间短，从而降低了成本，提高了自动生产线效率，保证了测试设备的精度。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的一种双气缸同步升降机构结构图。

在图中，1、固定螺套；2、t型硅胶套；3、升降横梁板；4、气缸连接板；5、三杆气缸；6、隔音上盖；7、油压缓冲器；8、隔音下箱；9、气缸安装座；10、下箱安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种双气缸同步升降机构，包括：固定螺套1、t型硅胶套2、升降横梁板3、升降组件、隔音上盖6、隔音下箱8和下箱安装板10；

隔音上盖6设置在隔音下箱8的上方，隔音下箱8固定安装在下箱安装板10上；

升降组件包括：气缸连接板4、三杆气缸5、油压缓冲器7和气缸安装座9；

升降组件在隔音上盖6和隔音下箱8左右两侧均设置一个；

升降横梁板3设置在隔音上盖6的顶部，升降横梁板3固定在左右两个升降组件中的气缸连接板4上；

在升降组件中，气缸连接板4与三杆气缸5上端面固定连接，油压缓冲器7设置在气缸连接板4下方，三杆气缸5固定在气缸安装座9上表面，气缸安装座9固定在下箱安装板10上表面。

进一步地，固定螺套1内镶于t型硅胶套2。

更进一步地，t型硅胶套2内镶于升降横梁板3四个边角上的螺孔中。

进一步地，通过螺钉穿过固定螺套1并拧紧，将升降横梁板3固定在气缸连接板4上。

进一步地，通过左右两个三杆气缸5的伸缩运动，实现隔音上盖6和隔音下箱8的开合。

更进一步地，油压缓冲器7用于减少三杆气缸5运动时产生的震动以及噪音。

进一步地，油压缓冲器7在三杆气缸两侧均设置一个，并与三杆气缸固定连接。

进一步地，三杆气缸5通过电磁阀进行控制其伸缩运动。

进一步地，三杆气缸5的活塞杆伸出，隔音上盖6与隔音下箱8分离。

更进一步地，三杆气缸5的活塞杆回缩，隔音上盖6与隔音下箱8闭合，此时气缸连接板4的下表面与油压缓冲器7碰触，油压缓冲器7对其缓冲。

本实用新型提供一种双气缸同步升降机构，动作简单且易于调整，通过采用两个三杆气缸同步升降，并通过四角内镶t型硅胶套，解决了大跨度气缸不同步且容易憋住的问题，提高了隔音上盖开合精度，实用性强，成本低廉，升降速度快。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。

技术特征：

1.一种双气缸同步升降机构，其特征在于，包括：固定螺套、t型硅胶套、升降横梁板、升降组件、隔音上盖、隔音下箱和下箱安装板；

所述隔音上盖设置在所述隔音下箱的上方，所述隔音下箱固定安装在所述下箱安装板上；

所述升降组件包括：气缸连接板、三杆气缸、油压缓冲器和气缸安装座；

所述升降组件在所述隔音上盖和所述隔音下箱左右两侧均设置一个；

所述升降横梁板设置在所述隔音上盖的顶部，所述升降横梁板固定在左右两个所述升降组件中的所述气缸连接板上；

在所述升降组件中，所述气缸连接板与所述三杆气缸上端面固定连接，所述油压缓冲器设置在所述气缸连接板下方，所述三杆气缸固定在所述气缸安装座上表面，所述气缸安装座固定在所述下箱安装板上表面。

2.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述固定螺套内镶于所述t型硅胶套。

3.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述t型硅胶套内镶于所述升降横梁板四个边角上的螺孔中。

4.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，通过螺钉穿过所述固定螺套并拧紧，将所述升降横梁板固定在所述气缸连接板上。

5.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，通过左右两个所述三杆气缸的伸缩运动，实现所述隔音上盖和所述隔音下箱的开合。

6.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述油压缓冲器用于减少所述三杆气缸运动时产生的震动以及噪音。

7.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述油压缓冲器在所述三杆气缸两侧均设置一个，并与所述三杆气缸固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述三杆气缸通过电磁阀进行控制其伸缩运动。

9.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述三杆气缸的活塞杆伸出，所述隔音上盖与所述隔音下箱分离。

10.根据权利要求1所述的一种双气缸同步升降机构，其特征在于，所述三杆气缸的活塞杆回缩，所述隔音上盖与所述隔音下箱闭合，此时所述气缸连接板的下表面与所述油压缓冲器碰触，所述油压缓冲器对其缓冲。

技术总结
本实用新型涉及的一种双气缸同步升降机构，包括：固定螺套、T型硅胶套、升降横梁板、升降组件、隔音上盖、隔音下箱和下箱安装板；隔音上盖设置在隔音下箱的上方，隔音下箱固定安装在下箱安装板上，升降组件在隔音上盖和隔音下箱左右两侧均设置一个并安装在下箱安装板上，升降横梁板分别与左右两个升降组件连接并设置在所述隔音上盖的顶部。本实用新型采用一种双气缸同步升降机构，动作简单且易于调整，采用T型硅胶套避免大跨度气缸不同步且容易憋住的问题，也保证了隔音上盖开合精度，实用性强、成本低廉、升降速度快。

技术研发人员：吴少华;王龙宝
受保护的技术使用者：深圳市明信测试设备有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.06.26