专利名称：金属车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明灯具，尤指车用照明灯具。
现有技术在司机驾驶过程中，尾灯及转向灯的发光强度、可视面积、灯珠寿命对行车安全至关重要。现有车灯一般由单颗灯珠与塑料面盖组成，受灯珠影响可视面较小，占用空间大，主要易死灯、变色、模糊、破裂、存在交通隐患。
本实用新型的目的存在于提供一种金属车灯，使车灯占用空间小，可视面大，发光均匀、亮度高，色彩好不变色，寿命特长，如个别损坏并不影响整个灯发光，更换简单，可消除现有车灯存在的交通隐患。
技术内容为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是本实用新型主要由发光二极管、金属空心反光螺丝套及螺母、金属面板组成。金属空心反光螺丝套由半锥形灯罩与金属管连接而成；金属管外表面上设有与螺母相对应的螺纹，半锥形灯罩内表面为反光凹面或斜面。金属面板为平面或凸面，金属面板上设置有与金属管大小相配套的灯套孔。制作时将金属空心反光螺丝套从金属面板正面插入灯套孔，用螺母拧紧金属管，使半锥形灯罩与螺母夹紧金属面板，固定金属空心反光螺丝套。发光二极管管引脚套上绝缘胶塞后，从金属管将发光二极管插入空心反光螺丝套并用绝缘胶卡紧。二极管发光管引脚正极端串联一电阻后，再将正极端并联到原控制电源。原车控电路无须改变。
优点本实用新型的优点在于车灯占用空间小，可视面大，发光均匀、亮度高，色彩好不变色，寿命特长，如个别损坏并不影响整个灯发光，更换简单，可消除现有车灯存在的交通隐患。此灯经电镀或着色处理，也能有效提高车身档次。
图(1)为本实用新型剖面结构图图(2)为本实用新型使用状态图实施案例以下我们结合附图来对本实用新型做进一步说明如图所示，发光二极管1分别选用的高亮红LED灯EL333URC(作为刹车及常灯用)、高亮黄LED灯EL333UYC(作为转向用)、高亮蓝LED灯E333UBC或EL333白灯(作倒车用)，金属空心反光螺丝套2的选用铜材质，金属面板3采用成型的不锈钢面板，并在金属面板上钻有灯套孔11。我们先将各金属空心反光螺丝套2从金属面板3正面插入灯套孔11中，并在金属面板3的另一侧用螺母4拧紧让半锥形灯罩8与螺母4夹紧金属面板3，使金属空心反光螺丝套2不能在金属面板3上活动。将各发光二极管1管引脚套上绝缘胶塞5，从金属面板3的背面插入空心反光螺丝套的金属管9中卡紧塞牢。各发光管引脚6正极端串联精密度为±1％的电阻7。以五十铃车型为例电源为24V，因发光管1正常电流不宜超出20毫安，电阻值应为1200Ω0.5W。电阻最好集中在条型线路板并在灯套2行间紧贴面板3，利于组装和散热。按需要红、黄、蓝LED灯并联后分别留出线头。为方便，接线头可做成原有灯珠型或其它接头型，注意正负极区分，使用时连到各原控制电源U，固定好面板3。面板可固定在原有灯座或设计好的板材上，可不改变原车控电路。采用本车灯占用空间小，可视面大，发光均匀、亮度高，寿命特长，如个别损坏并不影响整个灯发光，更换简单。
权利要求1.一种金属车灯，其特征在于金属车灯由发光二极管(1)、金属空心反光螺丝套(2)、螺母(4)、金属面板(3)及绝缘塞(5)组成；金属空心反光螺丝套(2)由半锥形灯罩(8)与金属管(9)连接而成，金属管(9)外表面上设有与螺母相对应的螺纹(10)，金属面板(3)上设置有与金属管大小相配套的灯套孔(11)。
2.根据权利要求1所述的金属车灯，其特征在于半锥形灯罩(8)内表面为反光凹面或反光斜面。
3.根据权利要求1所述的金属车灯，其特征在于金属面板(3)为平面或凸面。
4.根据权利要求1所述的金属车灯，其特征在于金属面板(3)上设置有与金属管(9)大小相配套的灯套孔(11)，是指在金属面板(3)上设有一个或多个灯套孔(11)。
5.根据权利要求1所述的金属车灯，其特征在于发光二极管的管脚(6)的正极管脚上连有电阻(7)。
6.根据权利要求5所述的金属车灯，其特征在于所述的电阻(7)集中在条型线路板上并设置在任意两金属空心反光螺丝套(2)之间并紧贴面板(3)。
专利摘要本实用新型涉及车用照明灯具，金属车灯由发光二极管1、金属空心反光螺丝套2、螺母4、金属面板3及绝缘塞5组成；金属空心反光螺丝套2由半锥形灯罩8与金属管9连接而成，金属管9外表面上设有与螺母相对应的螺纹10，金属面板3上设置有与金属管大小相配套的灯套孔11。使用本实用新型的优点在于车灯占用空间小，可视面大，发光均匀、亮度高，色彩好不变色，寿命特长，如个别损坏并不影响整个灯发光，更换简单，可消除现有车灯存在的交通隐患。
文档编号F21S8/10GK2651583SQ0326800
公开日2004年10月27日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年7月28日
发明者刘光雄 申请人:刘光雄