专利名称：具进一步减震功能的汽车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种具有较佳减震效果的汽车灯。
技术背景由于汽车经常会在不平坦的道路上行驶，并出现颠簸、撞车、剎车等种种 现象，而在这些现象过程中最易受损的是汽车车灯的灯泡，因此，需要经常性 地更换汽车灯灯泡，这样势必会造成成本增加。另外，由于汽车灯灯泡的损坏 而又没有及时被司机发觉，导致没有及时更换时，不仅会影响正常的行驶，有 时还可能会因此而导致交通事故、因车辆灯光不合格而造成罚款等问题，从而 给司机带来严重损失。为了解决上述震动而易使灯泡受损的问题，目前使用的汽车车灯是通过在 灯泡座与灯泡之间设置一减震器来降低灯泡的受损率。如图1所示，现有的汽车车灯包括有一通过连接件2能够与汽车固定连接的底座3、 一通过连接件20 可与底座3拆卸连接的外壳体4、 一设在底座3与外壳体4内部中间部位的密 封垫9、 一设在外壳体4内部的透明罩8及一卡合连接在灯泡座5上的灯泡1。 其中灯泡座5 —体成型在底座3的中间部位，并在该灯泡座5的内底部设置有 一减震器7，同时，利用该减震器7为灯泡1提供所需的电源正负极。减震器7 包括有一压缩弹簧70,利用该压缩弹簧70可以緩解灯泡1在轴向方向上的震 动，降^iT泡l的损坏率。但是利用该减震器7后只能为灯泡1在轴向方向即 车辆的前后方向上起到减震作用，无法使灯泡1在径向方向上起到緩沖作用， 而在实际过程中车辆颠簸影响灯泡1更多的是在径向方向上的震动，并且径向 方向上的震动又是影响灯泡受损的主要因素，因此目前所使用的汽车灯仍旧存 在有受损率较大，使用成本过高的问题。
为此本专利的发明人曾在中国专利第03102484.X号中公开了一种能够在 轴向与径向两个方向都具有较佳减震效果的汽车灯。该汽车灯通过在灯泡座与底座之间设一减震装置来实现径向方向上的震动，但是该汽车灯在使用过程中 又存在耐热温度不够，及减震强度不够的问题。发明内容本实用新型的目的在于提供一种具有进一步减震功能的汽车灯。本实用新型中具进一步减震功能的汽车灯主要包括有一灯泡；一能够与汽车固定连接的底座，在该底座上固定有一用于安装所述灯泡 的灯泡座，并在该灯泡座的内底部设置有一具有轴向减震功能的减震器；一通过连接件能够与所述底座拆卸连接的外壳体；在所述灯泡座与底座之间设置有一能够在径向方向上起到主要减震作用 的减震装置，该减震装置包括有一设在所述底座上的中空件，和一套置在该 中空件内部的减震垫，该減震垫与所述灯泡座固定连接；所述底座包括有一用于与所述中空件连接的第一金属固定件，及一用于 与所述汽车固定的第二固定件，在所述第 一金属固定件与所述笫二固定件之 间设置有一减震胶垫。所述减震垫为一双层中空结构体，该中空结构体在内、外壁之间设置有 若干加强筋。所述灯泡座与所述减震垫之间卡合连接。所述减震垫在其内側面上设置有若干凹槽，与这些凹槽相对应，在所述 灯泡座的外侧面上设有若干凸棱。所述减震垫与所述中空体之间卡合连接。所述减震垫在其外侧面上设置有若干凸棱，与这些凸棱相对应，在所述 中空体的内侧面上设有若干凹槽。
所述中空体与所述第 一金属固定件为可拆卸连接。 所述中空体与所述第 一金属固定件之间为螺紋连接。所述中空体在其后端通过螺紋连接有一后端盖，并在该后端盖上设置有 一用于穿设导线的通孔。所述中空体在其前端设置有一 内向凸缘。所述中空件底端与所述第二固定件之间设有另 一减震垫。 所述减震胶垫的一端包覆所述第 一金属固定件的周围，另 一端延伸入所 述第二固定件的套筒内部。所述减震胶垫的材料为硅胶。本实用新型中具进一步减震功能的汽车灯借助于设在灯泡座内部的减震 器来解决灯泡在轴向方向的震动，利用减震装置中的减震垫来解决径向方向 上的震动，同时通过将底座分成两部分，并在两部分之间再设置一减震装置， 从而具有进一步的减震效果，另外，通过将底座分成两部分，使其中的第一 金属固定件采用相对耐热温度较高的金属材料制成，从而具有更高的耐温效 果，并可节约材料，降低成本。
下面将结合附图对本实用新型中的具体实施例作进一步详细说明。图l是现有汽车灯的剖视示意图；图2是中国专利第03102484. X号中具进一步减震功能的汽车灯的剖视示意图；图3是本实用新型中汽车灯的剖视示意图；图4是本实用新型中灯泡与灯泡座及减震装置组合后的剖视示意图； 图5是本实用新型中减震垫的纵向剖视示意图； 图6是图5中所示减震垫沿A-A线的剖面图； 图7是图5中所示减震垫沿B-B线的剖面图； 图8是本实用新型中底座与灯泡座及减震装置组合后沿图4中C-C线的剖 视示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型中具进一步减震功能的汽车灯主要包括有灯泡l、 底座3、外壳体4、灯泡座5、减震器7、透明罩8及减震装置6。在该实施例中 与现有技术相同的部件采用相同的标号，为此，对与现有技术中相同的部件 的功能与结构不再作详细说明。如图3和图8所示，底座3包括有通过连接件(螺丝或螺母等)固定的一第 一金属固定件300和一第二固定件301，其中第一金属固定件30Q由较高耐温的 金属材料制成，第二固定件301通过螺栓2或其他具有类似功能的连接件直接 与汽车固定连接，同时，该第二固定件301通过螺栓或螺钉20与外壳体4可拆 卸连接，以便在灯泡l受损时进行随时更换。第一金属固定件300在内部中间 位置处设置有一穿孔30,该穿孔30用于固定安装减震装置6、灯泡座5和灯泡1， 并在该穿孔30的内侧面上设置有内螺紋(图中未示出)。第二固定件301包括 有一用于套置减震装置6、灯泡座5和灯泡1的套筒302。在第一金属固定件300 与第二固定件3 01之间设置有 一 由硅胶材料制成的减震胶垫11,该减震胶垫11 的一端利用4个均布的凸台11Q (也可以一周设置的凸台)包覆第一金属固定 件300的周围，另一端延伸入第二固定件301的套筒302内部较长的距离，具有 减震的同时可增加耐热度。另在减震装置6伸入套筒302的一端与套筒302之间 设置有一减震垫12,进一步增加轴向的减震功能。如图3所示，外壳体4由硬质材料注塑成形，如金属或塑胶，并在其一侧 面上开设有一用于透光的穿孔40,也可以是其它便于外光射出的结构，在此 不再详细说明。灯泡座5与灯泡1卡合连接，并在灯泡座5的内底部设置有一减震器7，该 减震器7与灯泡1的具体结构、灯泡座5与灯泡1的连接方式以及灯泡1的正负极
结构为已有技术，在此不再详细说明。该灯泡座5通过减震装置6固定设置在第一金属固定件300的穿孔30中，并且该灯泡座5通过在其外侧面设置凸棱50 来实现与减震装置6的固定连接，如图4所示。如图3所示，透明罩8设在第一金属固定件300与外壳体4之间，将灯泡l、 灯泡座5及减震装置6包覆在内部，并且可在第一金属固定件3OO与外壳体4之 间设置一密封圏9，以防止水或其他杂质进入。如图4至图7所示，减震装置6包括有一环设在灯泡座5外缘的刚性中空体 60、 一套设在该中空体60与灯泡座5之间的减震垫62及一通过螺紋与中空体60 后端连接的后端盖63。其中，中空体60在其用于设置灯泡1一端的外侧面上设 置有外螺紋61，如图4所示，利用该外螺紋61可以与第一金属固定件300穿孔 30内侧面上的内螺紋(图中未示出)螺合固定，不过在中空体60与第一金属 固定件300之间也可以采用其他公众所知的方式固定，如卡合连接，在此不再 一一详述。中空体60在其内侧面上对称设置有四条凹槽(图中未示出)，与 这些凹槽相对应，在减震垫62的外侧面上设置有四条凸棱64,如图6和图7所 示，在此需特别说明，凹槽与凸棱64的数量不受限制，可根据使用者的需求 进行任意改变。另外，为了对减震垫62进行进一步固定，中空体60在其前端 往内延伸有一凸缘65，利用该内向凸缘65和后端盖63可以将整个减震垫62紧 密地安装在中空体60内部，不会发生移动或转动。减震垫62为一由硅胶等柔 性材料制成的双层中空壳体，在该双层中空壳体的内、外壁之间对称分布有 六条加强筋66,从而在内、外壁之间形成有一间隙68，利用该间隙68可以有 效散发掉灯泡1所产生的热量。该减震垫62在其内侧面上对称分布设置有四条 不穿透的凹槽67,如图4和图5所示，这些凹槽67可以与灯泡座5在外側面上设 置的凸棱50相卡合，以实现减震垫62与灯泡座5的固定连接，从而对灯泡l进 行固定。利用减震垫62的特性可以对灯泡1在径向方向上起到减震作用，另外， 在此需要另行说明的是，灯泡座5外侧面上的凸棱50可以与减震垫62内侧面上 的凹槽67进行互换，只要能满足固定连接的要求即可。如图4所示，后端盖63在其中间设置有一穿孔69,该穿孔69用于穿设灯泡 1供电用的导线10。后端盖63在其外侧面上设置有外螺紋，与该外螺紋相对应， 在中空体6O后端的内侧面上设置有内螺紋，利用该外螺紋与内螺紋的连接， 可以将后端盖63固定在中空体60上。另外，该内、外螺乡丈也可以由其他公众 所知的结构来替代，如"十，，字卡槽结构，还可以是该后端盖与中空体一体 成型，也就是说，不另行设置后端盖，直接设置穿孔69即可。综上所述，本实用新型中具进一步减震功能的汽车灯借助于设在灯泡座 内部的减震器来解决灯泡在轴向方向的震动，利用减震装置中的减震垫62来 解决径向方向上的震动，同时通过将底座3分成两部分，并在两部分之间再设 置一减震胶垫ll，从而具有进一步的减震效果，另外，通过将底座分成两部 分，使其中的第一金属固定件采用相对耐热温度较高的金属材料制成，从而 具有更高的耐温效果，并可节约材料，降低成本，并且通过减震胶垫ll及减 震垫12的设置，而具有进一步的减震功能。
权利要求1.一种具进一步减震功能的汽车灯，主要包括有一灯泡；一能够与汽车固定连接的底座，在该底座上固定有一用于安装所述灯泡的灯泡座，并在该灯泡座的内底部设置有一具有轴向减震功能的减震器；一通过连接件能够与所述底座拆卸连接的外壳体；在所述灯泡座与底座之间设置有一能够在径向方向上起到主要减震作用的减震装置，该减震装置包括有一设在所述底座上的中空件，和一套置在该中空件内部的减震垫，该减震垫与所述灯泡座固定连接；其特征在于所述底座包括有一用于与所述中空件连接的第一金属固定件，及一用于与所述汽车固定的第二固定件，在所述第一金属固定件与所述第二固定件之间设置有一减震胶垫。
2. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述减震垫为一双层中空结构体，该中空结构体在内、外壁之间设置有若干 加强筋。
3. 根据权利要求2中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述灯泡座与所述减震垫之间卡合连接。
4. 根据权利要求3中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于所述减震垫在其内侧面上设置有若干凹槽，与这些凹槽相对应，在所述灯泡 座的外侧面上设有若干凸棱。
5. 根据权利要求2中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述减震垫与所述中空体之间卡合连接。
6. 根据权利要求5中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于所述减震垫在其外侧面上设置有若干凸棱，与这些凸棱相对应，在所述中空 体的内侧面上设有若干凹槽。
7. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述中空体与所述第 一金属固定件为可拆卸连接。
8. 根据权利要求7中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于所述中空体与所述第 一金属固定件之间为螺紋连接。
9. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述中空体在其后端通过螺紋连接有一后端盖，并在该后端盖上设置有一用 于穿设导线的通孔。
10. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述中空体在其前端设置有一 内向凸缘。
11. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述中空件底端与所述第二固定件之间设有另 一减震垫。
12. 根据权利要求l中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在于 所述减震胶垫的一端包覆所述第一金属固定件的周围，另一端延伸入所述第 二固定件的套筒内部。
13. 根据权利要求1或12中所述的具进一步减震功能的汽车灯，其特征在 于所述减震胶垫的材料为硅胶。
专利摘要一种具进一步减震功能的汽车灯包括有灯泡、底座、外壳体及减震装置，在底座上固定有一用于安装所述灯泡的灯泡座，在灯泡座的内底部设置有一具有轴向减震功能的减震器；在灯泡座与底座之间设置有一能够在径向方向上起到主要减震作用的减震装置，该减震装置包括有一设在所述底座上的中空件，和一套置在中空件内部的减震垫，该减震垫与所述灯泡座固定连接；底座包括有一用于与中空件连接的第一金属固定件，及一用于与汽车固定的第二固定件，在第一金属固定件与第二固定件之间设置有一减震胶垫。通过对底座的改进，使其具有进一步的一减震功能，并可提高耐热度。
文档编号F21S8/10GK201053611SQ20072000455
公开日2008年4月30日 申请日期2007年3月16日 优先权日2007年3月16日
发明者梁麟祥 申请人:梁麟祥