专利名称：摩托车前照灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车照明灯，尤其涉及一种用于摩 托车照明的摩托车前照灯。
背景技术：
摩托车因其轻便、快捷，得到许多人的喜爱，尤其是很多 年轻人喜欢骑摩托车，使得摩托车的使用越来越广泛。但由于 车灯指示车身位置不清楚，在夜间行使与人、车交汇时，容易 造成石並撞，导致交通事故。目前的摩托车前照灯一般包括灯头 和泡壳，泡壳包括泡壳主体及底部的夹封，泡壳内设有灯丝， 灯头包括灯头主体和安装在灯头主体上的扣帽，扣帽顶部为全 开口式，泡壳主体底部约三分之一部分及泡壳底部的夹封插装 在扣帽内，并被扣帽全部包裹，粘接固定。这样的结构存在如下问题1 、由于包裹后灯头挡光，使灯泡光通量的利用率较 低；2 、不可调焦，使产品的配光性能不理想；3 、散热性能差， 灯泡工作温度较高，易对灯及配件造成伤害；4 、安全性能低， 受焊锡熔点的限制，不耐温，工作时易开焊，造成灯泡失效，
对行车安全带来安全危害；5 、用焊锡进行焊接，产品含铅量 严重超标，不符合国际环保要求。如何解决上迷问题，则是本实用新型所面临的设计课题。实用新型内容本实用新型提供了一种摩托车前照灯，解决了目前摩托车前照灯灯泡光通量利用率低、散热性能差的问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现一种摩托车前照灯，包括灯头和泡壳，泡壳包括泡壳主体 和底部的夹封，灯头包括灯头主体和安装在灯头主体上的扣 帽，其特征在于所述扣帽顶部开有插装卡口 ，夹封插装在插 装卡口内，所述泡壳主体整个棵露于灯头外部，使光线得到充 分利用，提高了灯泡光通量的输出。在上述技术方案中，为更好的固定泡壳，所述插装卡口的 周边分别下翻若干弹性夹片，弹性夹片可将夹封夹紧固定。在上述才支术方案中，所述扣帽的顶部i殳有凸起，所述凸起 与夹封相接触，进 一 步减少了扣帽与泡壳的接触面积，使得泡 壳更好的散热，所述凸起设置在夹封的两侧，每側各设有1 ~ 3个 在上述技术方案中，为更好的固定灯头主体和扣帽，所述 灯头主体的上边缘开有若干凹槽形成有2 6个焊片，在生产 组装过程中，将灯丝在上下位置进行调节，再将灯泡焦距调节 好以后，将所述焊片通过氩弧焊与所述扣帽外壁点焊固定，这 样实现了真正意义上的调焦，可以有效的在生产组装过程中进 行调节，优化了配光性能。
采用氩弧焊点焊方式，牢固可靠，提高了灯泡的耐温性能， 降低了因灯泡因焊接失败的几率，使灯泡的安全性得到提高， 并且因采用无铅焊接的生产工艺，从而从根本上消除了铅污染问题，完全符合欧盟RoHS要求和国家信息产业部的规定，迎 合了市场发展的需求。在上述技术方案中，所述灯头主体上开有相对的散热口， 散热口上方形成有翻折的定位卡爪，以便于安装灯泡时定位。 同时，该散热口和夹封插装在所述插装卡口处的间隙以及灯头 主体和扣帽焊接之间的间隙共同构成了良好的散热通道，使得泡壳的散热性能大幅提高，同时提高灯泡及组件的使用寿命。 与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是 本实用新型通过对灯头的尺寸进行了优化设计，使灯头与 泡壳的衔接更趋合理，灯头包括灯头主体和安装在灯头主体上 的扣帽，泡壳包括泡壳主体和夹封，夹封插装在所述扣帽顶部 的插装卡口内，所述泡壳主体整个棵露于灯头外部，使光线得到充分利用，提高了光通量的输出，灯头主体上开有散热口， 散热口和夹封插装在所述插装卡口处的间隙以及灯头主体和扣帽焊接之间的间隙共同构成了良好的散热通道，使得泡壳的 散热性能大幅提高，同时提高了灯泡及组件的使用寿命。另夕卜， 由于采用了氩弧焊无铅点焊的生产工艺，从而从根本上消除了 铅污染问题。
图1是所述本实用新型摩托车前昭 j 、、、灯的整体结构主视图；图2是所述本实用新型摩托车前昭灯的整体结构侧视图；图3是所述本实用新型摩托车前照灯的局部透 一见图；图4是所述本实用新型摩托车前昭 /、、、灯扣帽的俯视图5是图4的A-A剖4见图；图6是图4的B-B吾iji见图；其中1、灯头；1-1、灯头主体；1-11、焊片；1-12、定 位卡爪；1-13、散热口； 1-2、扣帽；1-21、插装卡口； 1-22、 弹性夹片；1-23、凸起；2、泡壳；2-l泡壳主体；2-2、夹封；3、电木；4、灯脚；5、引线具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详 细的i兌明。本实用新型通过对灯头的尺寸进行了优化设计，使灯头与 泡壳的衔接更趋合理，使光线得到充分利用，提高了灯泡光通 量的输出。实施例 一 ，如图1 ~图3所示， 一 种摩4乇车前照灯，包括 灯头l、泡壳2、电木3、灯脚4、引线5，泡壳2包括泡壳主 体2-1和夹封2-2，所述灯头1包括灯头主体1-1和安装在灯 头主体上的扣帽1 -2 ，所述夹封2-2插装在所述扣帽顶部中央 的矩形插装卡口 1-21内，所述泡壳主体2-1整个棵露于灯头 外部，使光线得到充分利用，提高了灯泡光通量的输出。如图4所示，为更好的固定泡壳2 ，所述矩形插装卡口 1-21 的两长边分别各下翻三个弹性夹片1 -22 ,两短边分别各下翻一 个弹性夹片1 -22 ，上述弹性夹片将所述夹封2-2夹紧固定。所 述扣帽1-2的顶部在矩形插装卡口 1-21的两长边各设有两个 凸起1-23,所述凸起1-23与所述夹封2-2相接触，进一步强 化了泡壳的稳定性，同时适当减少了扣帽1 -2与泡壳2的接触
面积，避免了灯泡在工作时因热应力而炸裂的危险几率，使灯 泡的使用性能更安全。为更好的固定灯头主体1-l和扣帽1-2，所述灯头主体1-1 的上边缘开有凹槽形成有4个焊片1-11,在生产组装过程中， 将灯丝在上下位置进行调节，在将灯泡焦距调节好以后，将焊 片1-11通过氩弧焊与所述扣帽1-2外壁点焊固定，这样实现 了真正意义上的调焦，可以有效的在生产组装过程中进行调 节，优化了配光性能。采用氩孤焊点焊方式，牢固可靠，提高了灯泡的耐温性能， 降低了因灯泡因焊接失败的几率，使灯泡的安全性得到提高， 并且因采用无铅焊接的生产工艺，从而从根本上消除了铅污染 问题，完全符合欧盟RoHS要求和国家信息产业部的规定，迎 合了市场发展的需求。所述灯头主体l-l的腰部开有两个相对的散热口 1-13，在 该散热口 1-13的上边形成有翻折的定位卡爪1-12,以便于安 装灯泡时定位，同时该散热口 1-13和夹封2-2插装在所述插 装卡口 1 -21处的间隙以及灯头主体1 -1和扣帽1 -2焊接之间的 间隙共同构成了良好的散热通道，使得泡壳2的散热性能大幅 提高，同时提高灯泡及组件的使用寿命。本实用新型以其新颖的结构、较好的性能以及符合国际环 保要求的组装焊接方式，迎合了市场发展的需求。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型 也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用 新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属 于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车前照灯，包括灯头和泡壳，泡壳包括泡壳主体和底部的夹封，灯头包括灯头主体和安装在灯头主体上的扣帽，其特征在于所述扣帽顶部开有插装卡口，夹封插装在插装卡口内，所述泡壳主体整个裸露于灯头外部。
2. 根据权利要求1所述的摩托车前照灯，其特征在于所述插 装卡口的周边分别下翻若干弹性夹片，弹性夹片可将夹封夹紧固定。
3. 根据权利要求1或2所述的摩托车前照灯，其特征在于所 述扣帽的顶部设有凸起，所述凸起与所述夹封相接触。
4. 根据权利要求3所述的摩托车前照灯，其特征在于所述凸 起设置在夹封的两侧，每側分别设有1 3个。
5. 根据权利要求1或2所述的摩托车前照灯，其特征在于所 述灯头主体的上边缘开有若干凹槽形成焊片，所述焊片有2~ 6个。
6. 根据权利要求5所述的摩托车前照灯，其特征在于所述焊 片通过氩弧焊与所述扣帽外壁点焊固定。
7. 根据权利要求1或2所述的摩托车前照灯，其特征在于所 述灯头主体上开有相对的散热口 。
8. 根据权利要求7所述的摩托车前照灯，其特征在于所述散 热口上方形成有翻折的定位卡爪。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前照灯，包括灯头和泡壳，泡壳包括泡壳主体和夹封，灯头包括灯头主体和安装在灯头主体上的扣帽，所述扣帽顶部开有插装卡口，夹封插装在插装卡口内，所述泡壳主体整个裸露于灯头外部。本实用新型通过对灯头的尺寸进行了优化设计，使灯头与泡壳的衔接更趋合理，使光线得到充分利用，提高了灯泡光通量的输出，灯头主体上开有散热口，散热口和夹封插装在所述插装卡口处的间隙以及灯头主体和扣帽焊接之间的间隙共同构成了良好的散热通道，使得泡壳的散热性能大幅提高，同时提高了灯泡及组件的使用寿命。另外，由于采用了氩弧焊无铅点焊的生产工艺，从而从根本上消除了铅污染问题。
文档编号F21S8/10GK201032104SQ20072002241
公开日2008年3月5日 申请日期2007年5月22日 优先权日2007年5月22日
发明者王政明 申请人:王政明