专利名称：车辆用的信号尾灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯，更具体地说，涉及一种车辆用的信号尾灯。
背景技术：
车辆用的信号尾灯其作用是当车辆在刹车或夜行时，车辆用的信号尾灯便会亮 起，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全。本申请人在2004年03月02日申请了名称为“一种摩托车尾灯”、专利号为 ZL200420043246. 9的实用新型专利，该摩托车尾灯包括尾灯座体、灯座、灯泡、反光杯和灯 罩，其特征是尾灯座体上并联设有两灯座，每个灯座配设一灯泡，上述两灯座各配设一反 光杯，两灯座并排设置，两反光杯也相应地并排设置，反光杯内表面是呈波纹格状的反光虽然这种摩托车尾灯能保障尾灯在夜行和刹车时亮起，发出警示信号，确保交通 安全，但是，由于这种摩托车尾灯采用灯泡作为光源，所以，这种摩托车尾灯存在亮度低、耗 能大、响应速度慢、结构复杂、抗震性能差、使用寿命短等缺点。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆用的信号尾灯，该车辆用的信号尾 灯具有亮度高、耗能小、响应速度快、结构简单、抗震性能强、使用寿命长等优点。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下—种车辆用的信号尾灯，包括灯座、光源和透明灯罩，上述光源安装在灯座上；上 述透明灯罩安装在灯座上、且套在光源上；其特征在于上述光源采用发光二极管；上述灯 座上设有至少两反光坑单元，一反光坑单元包括至少两个反光坑，同一反光坑单元中相邻 的两个反光坑具有共用的连接边，每个反光坑的底面上安装一个发光二极管。由于本实用新型信号尾灯的光源采用发光二极管，所以，本实用新型的信号尾灯 具有亮度高、耗能小、响应速度快、结构简单、抗震性能强、使用寿命长等优点；又由于灯座 上设有至少两反光坑单元，一反光坑单元包括至少两个反光坑，同一反光坑单元中相邻的 两个反光坑具有共用的连接边，每个反光坑的底面上安装一个发光二极管，所以，反光坑单 元中的多个发光二极管发出的光，经过反光坑单元的反射后，变得非常均勻，均勻的光再透 过透明灯罩发射出来，这样，一反光坑单元通过采用多个发光二极管产生的多个小光束代 替原来单个普通灯泡产生的大光束，在两种光束能够照射的距离相同的情况下，采用多个 小光束的反射光比采用单个大光束的反射光更柔和，不会使人有刺眼的感觉，更容易吸引 人的注意，因此，本实用新型的信号尾灯具有更好的警示效果。所述反光坑单元最好并排设置。作为本实用新型的一种优选结构，所述反光坑单元彼此独立。作为本实用新型的另一种优选结构，所述相邻的两反光坑单元具有共用的连接 边。[0012]所述反光坑包括一个底面和多个侧面，上述各个侧面沿着底面的周向依次排列、 各个侧面首尾连接，从而构成类似喇叭状的反光坑。通过上述反光坑的反射，能够使发光二极管的光束更加集中，射程更远。所述反光坑的侧面为平面或曲面。为了进一步提高本实用新型信号尾灯的警示效果，所述反光坑单元之间的灯座表 面为网格状或波纹状的反光面。为了方便于本实用新型信号尾灯的安装，所述灯座上设有灯框安装架，上述灯框 安装架上设有连接孔。本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于本实用新型信号尾灯的光源采用发 光二极管，所以，本实用新型的信号尾灯具有亮度高、耗能小、响应速度快、结构简单、抗震 性能强、使用寿命长等优点；同时，反光坑单元中的多个发光二极管发出的光，经过反光坑 单元的反射后，变得非常均勻，均勻的光再透过透明灯罩发射出来，这样，一反光坑单元通 过采用多个发光二极管产生的多个小光束代替原来单个普通灯泡产生的大光束，在两种光 束能够照射的距离相同的情况下，采用多个小光束的反射光比采用单个大光束的反射光更 柔和，不会使人有刺眼的感觉，更容易吸引人的注意，因此，本实用新型的信号尾灯具有更 好的警示效果，从而大大地提高了行车的安全系数。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型优选实施例1的结构示意图；图2是本实用新型优选实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示，本优选实施例中的车辆用的信号尾灯，包括灯座1、光源2和透明灯罩 3 ；上述光源2安装在灯座1上，光源2采用发光二极管；上述透明灯罩3安装在灯座1上、 且套在光源2上；上述灯座1上设有两反光坑单元4、5，上述两反光坑单元4、5并排设置。上述反光坑单元4、5的结构相同，因此，下面只以反光坑单元4为例进行介绍上 述反光坑单元4包括七个反光坑41 47，反光坑单元4中相邻的两个反光坑41、47具有共 用的连接边40，每个反光坑41 47的底面上安装一个发光二极管光源21 27 ；上述反光坑41 47的结构相同，因此，下面只以反光坑41为例进行介绍上述反 光坑41包括一个底面411和多个侧面412，上述侧面412为平面，上述各个侧面412沿着底 面411的周向依次排列、各个侧面412首尾连接，从而构成类似喇叭状的反光坑。上述相邻的两反光坑单元4、5具有共用的连接边451。上述两反光坑单元4、5之间的灯座1表面为网格状的反光面10 ；上述灯座1上设 有灯框安装架11，上述灯框安装架11上设有连接孔111、112。实施例2实施例2与实施例1基本相同，两者不同之处在于如图2所示，实施例2中的两反光坑单元4、5彼此独立。[0030] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围； 即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆
权利要求一种车辆用的信号尾灯，包括灯座、光源和透明灯罩，上述光源安装在灯座上；上述透明灯罩安装在灯座上、且套在光源上；其特征在于上述光源采用发光二极管；上述灯座上设有至少两反光坑单元，一反光坑单元包括至少两个反光坑，同一反光坑单元中相邻的两个反光坑具有共用的连接边，每个反光坑的底面上安装一个发光二极管。
2.如权利要求1所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述反光坑单元并排设置。
3.如权利要求2所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述反光坑单元彼此独立。
4.如权利要求2所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述相邻的两反光坑单元具 有共用的连接边。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述反光坑包 括一个底面和多个侧面，上述各个侧面沿着底面的周向依次排列、各个侧面首尾连接，从而 构成类似喇叭状的反光坑。
6.如权利要求5所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述反光坑的侧面为平面或 曲面。
7.如权利要求6所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述反光坑单元之间的灯座 表面为网格状或波纹状的反光面。
8.如权利要求7所述的车辆用的信号尾灯，其特征在于所述灯座上设有灯框安装架， 上述灯框安装架上设有连接孔。专利摘要一种车辆用的信号尾灯，包括灯座、光源和透明灯罩，光源安装在灯座上；透明灯罩安装在灯座上、且套在光源上；其特征在于光源采用发光二极管；灯座上设有至少两反光坑单元，一反光坑单元包括至少两个反光坑，同一反光坑单元中相邻的两个反光坑具有共用的连接边，每个反光坑的底面上安装一个发光二极管。由于本信号尾灯的光源采用发光二极管，所以，本信号尾灯具有亮度高、耗能小、响应速度快、结构简单、抗震性能强、使用寿命长等优点；同时，本信号尾灯的一反光坑单元通过采用多个发光二极管产生的多个小光束代替原来单个普通灯泡产生的大光束，所以，本信号尾灯的光线更柔和，更容易吸引人的注意，因此，本信号尾灯具有更好的警示效果。
文档编号F21V19/00GK201672411SQ20102013403
公开日2010年12月15日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者蔡锦辉 申请人:广东骑光车灯工业有限公司