一种可调节远近光的led摩托车前车灯的制作方法
【专利摘要】一种可调节远近光的LED摩托车前车灯，包括反光杯、空心灯座、梯形体灯柱、风扇防护罩和设置在空心灯座内的马达与风扇，所述的反光杯穿过梯形体灯柱固定在空心灯座上底面，所述的风扇防护罩设置在空心灯座的下底面，所述的梯形体灯柱固定在所述的空心灯座的上底面，所述的梯形体灯柱的表面上设置有LED灯，LED灯分别通过导线与摩托车的控制器相连接，由摩托车的控制器控制LED灯发光。安装有本发明LED摩托车前车灯的摩托车，在转弯的过程中，驾驶员可以关闭LED远光灯，只打开LED近光灯，LED近光灯的照射距离短，避免了摩托车转弯过程中前车灯使迎面驶来的驾驶员眩目的弊端。
【专利说明】—种可调节远近光的LED摩托车前车灯
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车车灯领域，具体涉及一种可调节远近光的LED摩托车前车灯。【背景技术】
[0002]摩托车转弯，尤其是在高速时的转弯，主要是靠倾斜车体而非通过转动前轮来实现。在转弯的过程中，驾驶员通常的作法是将摩托车向他希望转弯的方向倾斜，倾斜的角度与摩托车车速及转弯曲率成正比。由于前车灯是固定在车体上的，当车体倾斜时，车灯随之倾斜，而非转动到驾驶员欲转弯的方向，前车灯的光束可使迎面驶来的驾驶员眩目，易造成交通事故。
[0003]申请号为201020688275.6的中国实用新型专利说明书中针对上述技术问题公布了一种LED摩托车灯，其通过在棱台型座的顶面和侧面设置LED光源，利用结构来调节远近光效果，以此减弱前车灯在转弯过程中对迎面驶来驾驶员的影响。但是，这种结构并未真正起到调节远近光的效果。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题在于提供一种具有远近光调节效果的LED摩托车前车灯，该LED摩托车前车灯，能通过控制器控制近光灯和远光灯分别发光，从而实现了远近光的可调。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案:一种可调节远近光的LED摩托车前车灯，包括反光杯、空心灯座、梯形体灯柱、风扇防护罩和设置在空心灯座内的马达与风扇，所述的反光杯穿过梯形体灯柱固定在空心灯座上底面，所述的风扇防护罩设置在空心灯座的下底面，所述的梯形体灯柱固定在所述的空心灯座的上底面，所述的梯形体灯柱的表面上设置有LED灯，LED灯分别通过导线与摩托车的控制器相连接，由摩托车的控制器控制LED灯发光。
[0006]作为对本发明的进一步改进，所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的两个对应面。
[0007]作为对本发明的进一步改进，所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的上底面和下底面。
[0008]作为对本发明的进一步改进，所述的梯形体灯柱的下底面设置LED近光灯，上底面设置LED远光灯，且LED近光灯和LED远光灯分别通过导线连接到摩托车的控制器上，通过摩托车的控制器控制LED远光灯与LED近光灯分别发光或者LED近光灯和LED远光灯与LED近光灯分别发光。
[0009]作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座表面上还设置有散热片，用以加大本发明LED摩托车前车灯的散热速率。
[0010]作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座的空心部分的纵切面呈凸字形。所述的风扇安装在所述的的凸字形的下部，且被固定在灯座下底面上的风扇防护罩罩着；所述的马达安装在所述的凸字形的上部，并通过导线与LED灯连接，且马达与LED灯的连接线路上还设置有连接电源的导线。
[0011]作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座与所述的散热片为一体结构，且所述的空心灯座下半部分只由散热片构成，散热片之间的间隙可以作为空气流通通道，采用这种结构，风扇在转动的过程中，空气流通速率会更快，从而使本发明LED摩托车前车灯的散热性能更好。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益之处为:本发明的LED摩托车前车灯的远近光是可以调节的，摩托车转弯的过程中，驾驶员可以关闭LED远光灯，只打开LED近光灯，LED近光灯的照射距离短，避免了摩托车转弯过程中前车灯使迎面驶来的驾驶员眩目的弊端。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的结构示意图； 图2为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的纵切面示意图；
图3为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的俯视图。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]为了更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图与本发明的具体实施例对本发明的技术方案作进一步的描述。
[0016]如图1和图2所示，本发明的LED摩托车前车灯由空心灯座3、梯形体灯柱5和反光杯6组成。空心灯座3由铝合金材料制成，其内部空心部分的纵切面呈凸字形，凸字形空腔的上部设置有马达7，凸字形空腔的下部设置有风扇1，马达7和风扇I通过螺钉固定在空心灯座3上，空心灯座3的表面上设置有散热片2，且空心灯座3与散热片2为一体结构，空心灯座3的下部只由散热片2构成，散热片2之间的间隙能加大空气的流通速率，使得本发明LED摩托车前车灯的散热效果更好。
[0017]风扇防护罩4设置在空心灯座3的下底面，并通过螺钉固定在空心灯座3上所设的散热片2上，用以保护风扇I免遭外物伸入破坏。
[0018]梯形体灯柱5采用铝合金材料制成，固定在空心灯座3的上底面，梯形体灯柱5的下底面设置有LED近光灯8，上底面设置有LED远光灯9，LED近光灯8与LED远光灯9分别通过导线与摩托车的控制器相连接，由摩托车的控制器控制LED近光灯和LED远光灯分别发光。
[0019]反光杯6穿过梯形体灯柱5，固定在空心灯座3上，用以汇聚LED近光灯8和LED远光灯9发出的光线，提高照明效果。
[0020]本发明LED摩托车前车灯替换摩托车传统的前车灯的安装过程如下:
先将反光杯6取下，然后再将本发明的LED摩托车前车灯的灯头以LED远光灯9朝下，LED近光灯8朝上的方式穿过摩托车上所设的安装孔，并固定，最后将反光杯6固定在空心灯座3上。
[0021]本发明的工作原理如下:
LED远光灯9方向向下,发出的光经过反光杯6的反射后向上射出，由于LED远光灯9设置在梯形体灯柱5的上底面上，梯形体灯柱5的上底面的面积较小，使得LED远光灯9发出的光经过反光杯6的反射后，具有更大的照射角，从而使得本发明的LED摩托车前车灯的照射距离更远。
[0022]摩托车在即将转弯时，驾驶员关闭LED远光灯9，只利用LED近光灯8进行照明，由于LED近光灯8设置在梯形体灯柱5的下底面，梯形体灯柱5的下底面面积较大，使得LED近光灯8发出的光的绝大部分通过反光杯6反射后向下射出，缩小了 LED近光灯的照射角度，极大地减小本发明LED摩托车前车灯在转弯过程中的照射距离，从而避免了摩托车在转弯过程中，前车灯使迎面驶来的驾驶员眩目的弊端。
[0023]上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明并不限于该实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出种种变化。
【权利要求】
1.一种可调节远近光的LED摩托车前车灯，包括反光杯、空心灯座、风扇防护罩和设置在空心灯座内的马达与风扇，所述的反光杯穿过梯形体灯柱固定在空心灯座上底面,所述的风扇防护罩设置在空心灯座的下底面，其特征在于:还包括梯形体灯柱，所述的梯形体灯柱固定在所述的空心灯座的上底面，所述的梯形体灯柱的表面上设置有LED灯，LED灯分别通过导线与摩托车的控制器相连接，由摩托车的控制器控制LED灯发光。
2.如权利要求1所述的可调节远近光的LED摩托车前车灯，其特征在于:所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的两个对应面。
3.如权利要求1所述的可调节远近光的LED摩托车前车灯，其特征在于:所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的上底面和下底面。
4.如权利要求1所述的可调节远近光的LED摩托车前车灯，其特征在于:所述的梯形体灯柱的下底面设置LED近光灯，上底面设置LED远光灯。
5.如权利要求4所述的可调节远近光的LED摩托车前车灯，其特征在于:所述的LED近光灯和LED远光灯分别通过导线连接到摩托车的控制器上。
【文档编号】F21W101/027GK103507881SQ201210446234
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年11月9日 优先权日:2012年11月9日
【发明者】陈焕杰, 杨青 申请人:广州市雷腾照明科技有限公司