专利名称：以led为光源的航空障碍灯灯头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空障碍灯，具体是指以LED为光源的航空障碍灯灯头。
背景技术：
LED是一种电致光的半导体光源。因其自身的半导体结构，具有长寿命、低能耗、自发红光、永不退色的特点，很适合作航空障碍灯，特别是L-864障碍灯的光源。在LED光源开发成功之前，生产的L-864灯具多用机场卤钨灯泡作光源。卤钨灯泡是一种电致钨丝炽热发光的光源，能量利用率低，能耗特别大，寿命相当短。一盏光强合格的L-864灯具的白炽泡的功率大约1000W以上，如果按公司年产8000盏灯计算，这些灯具同时运行一个小时所耗的电能将大于8000度，改用LED光源所耗用的电能仅为320度， 为前者的二十五分之一；而且，白炽灯泡的单泡寿命仅2000小时，按一盏L-864 (JHZZ-5L)灯具内装5只泡计算的话，也只有10000小时，而LED光源的寿命高达10万小时，是前者的10倍。此外，LED光源还具有自发红光，永不退色，抗振动，低压点亮等优点。所以用LED光源来替代白炽泡作L-864灯具的光源不仅节能环保，还会因其特有的长寿命提升L-864产品质量和档次，必将受到用户的青睐，具有更好的市场前景。LED作为半导体电光源配置L-864 (JHZZ)，存在的主要问题是LED是半导体单体光源，其单体小，单体的发光光强低。而L-864灯具要求“在所有水平方向”的“峰值有效光强”高达1500 Cd 2500cd;“并在垂直方向至少3° ”的“光束扩散角内”的“有效光强”“不应小于750cd” (MH/T6012-1999《航空障碍灯》)。由此可见L-864不仅要求光强很高，要求光分布的均匀性也很高。
实用新型内容实用新型的目的在于为了将LED光源汇集到一起、形成强光出射而提供一种以LED为光源的航空障碍灯灯头，其结构简单，光强很高，光分布均匀，为了将LED光源汇集到一起，形成强光出射。本实用新型的实现方案如下以LED为光源的航空障碍灯灯头，包括一端连接并对称设置的下反光镜和上反光镜，下反光镜和上反光镜构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光源。所述反射槽的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。所述反射槽为在俯视方向投影呈环形的环形开口管。所述反射槽在俯视方向投影呈圆台侧面展开后的扇形。所述下反光镜和上反光镜之间设置有汇聚透镜。所述下反光镜和上反光镜互相远离的一端均设置有卡接凹槽，所述汇聚透镜的两侧分别位于上反光镜的卡接凹槽和下反光镜的卡接凹槽内。所述汇聚透镜为凸透镜，其凸面的凸起方向与反射槽的开口方向相反或者一致。[0013]基于上述结构，本实用新型采用LED作为光源，而研发一种具备出射高强光的灯头。一般的LED光源的光强较弱，为了满足航空用灯的高强光的需求，本实用新型特地根据LED光源、以及光学特性而设计一种与LED光源相匹配的光学组件，该光学组件由LED光源、下反光镜和上反光镜、以及汇聚透镜组成，由于LED光源的光强弱，为了汇聚光线，本实用新型特设计下反光镜和上反光镜，将下反光镜和上反光镜组合成反射槽，将LED光源放置在反射槽的焦点处,这样，LED光源发出的光线，一部分被直接射出，另一部分，经过下反光镜和上反光镜的反射后汇集到一起，然后被射出，此时，可解决LED光源出射光较弱的问题。进一步的，为了继续增加出射光的光强。本实用新型还增加有汇聚透镜，一般的采用凸透镜作为汇聚透镜，这样LED光源发出的光线，一部分被直接射入汇聚透镜，另一部分，经过下反光镜和上反光镜的反射后汇集到一起，然后被射入汇聚透镜，此时，光线经过汇聚透镜的汇集处理被射出，此刻的出射光被汇集加强，可进一步的解决LED光源出射光较弱的问题。本实用新型的优点在于其结构简单，光强很高，光分布均匀。
图I是本实用新型的横切面结构示意图。图2是本实用新型的俯视方向投影呈圆环的结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称1、LED光源；2、下反光镜；3、上反光镜；4、汇聚透镜。
具体实施方式
实施例一如图1、2所示。以LED为光源的航空障碍灯灯头，包括一端连接并对称设置的下反光镜2和上反光镜3，下反光镜2和上反光镜3构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光源I。如图I所示，所述反射槽的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。如图2所示，所述反射槽为在俯视方向投影呈环形的环形开口管。根据实际的需求反射槽的形状各不相同，需要根据实际设计而定。所述下反光镜2和上反光镜3之间设置有汇聚透镜4。所述下反光镜2和上反光镜3互相远离的一端均设置有卡接凹槽，所述汇聚透镜4的两侧分别位于上反光镜3的卡接凹槽和下反光镜2的卡接凹槽内。所述汇聚透镜4为凸透镜，其凸面的凸起方向与反射槽的开口方向相反或者一致。基于上述结构，本实用新型采用LED作为光源，而研发一种具备出射高强光的灯头。一般的LED光源的光强较弱，为了满足航空用灯的高强光的需求，本实用新型特地根据LED光源、以及光学特性而设计一种与LED光源相匹配的光学组件，该光学组件由LED光源、下反光镜2和上反光镜3、以及汇聚透镜4组成，由于LED光源的光强弱，为了汇聚光线，本实用新型特设计下反光镜2和上反光镜3，将下反光镜2和上反光镜3组合成反射槽，将LED光源放置在反射槽的焦点处，这样，LED光源发出的光线，一部分被直接射出，另一部分，经过下反光镜2和上反光镜3的反射后汇集到一起，然后被射出，此时，可解决LED光源出射光较弱的问题。进一步的，为了继续增加出射光的光强。本实用新型还增加有汇聚透镜4，一般的采用凸透镜作为汇聚透镜4，这样LED光源发出的光线，一部分被直接射入汇聚透镜4，另一部分，经过下反光镜2和上反光镜3的反射后汇集到一起，然后被射入汇聚透镜4，此时，光线经过汇聚透镜4的汇集处理被射出，此刻的出射光被汇集加强，可进一步的解决LED光源出射光较弱的问题。点亮LED光源后，可以形成一个水平光环。该“水平光环”恰好位于反射槽的焦点 上，因而被全部单向水平射出。当出射到位于设计的焦距上的汇聚凸镜内后，汇聚凸镜将光汇聚成符合规定的“光束扩散角”后射出去，此时的光即可满足本实用新型的光强要求和光的均匀分布的要求。射出的频次由单片机精确地控制在30闪/分钟，出射的光为红色，由LED自身产生。LED单体光源选用欧士朗、飞利浦、科瑞或国仁公司的合资产品或进口产品，质量比较稳定。LED光源的主要零件为光学零件，因而大大减少了 LED单体的数量，不仅降低了能耗也使光源和灯体尺寸大大减小，降低了成本。在电子控制技术上选用了 TOP系列芯片电子开关电源和软启动恒流驱动方案，再辅以单片机控制，因而大大提高了本实用新型运行的可靠性。LED光源选用欧士朗、飞利浦、科瑞或国仁等公司的合资产品或进口产品。属于外购件。下反光镜2和上反光镜3 :用冷板冲压成形后，采用镀铬处理。这样可以保证经久耐用。零件加工也是模具车间设计模具后机加车间加工，将加工好的零件组装成光源在光强测量仪上测量并以测量结果改修磨模具直到合格为止。汇聚凸透镜也由模具车间设计生产模具，再去注塑厂压注。为保证该零件光学性能和耐久不变形，也选用拜耳公司的聚碳酸酯。如上所述，则能很好的实现本实用新型。
权利要求1.以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于包括一端连接并对称设置的下反光镜(2)和上反光镜(3)，下反光镜(2)和上反光镜(3)构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光源(I)。
2.根据权利要求I所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述反射槽的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。
3.根据权利要求I所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述反射槽为在俯视方向投影呈环形的环形开口管。
4.根据权利要求I所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述反射槽在俯视方向投影呈圆台侧面展开后的扇形。
5.根据权利要求I所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述下反光镜(2)和上反光镜(3)之间设置有汇聚透镜(4)。
6.根据权利要求5所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述下反光镜(2)和上反光镜(3)互相远离的一端均设置有卡接凹槽，所述汇聚透镜(4)的两侧分别位于上反光镜(3)的卡接凹槽和下反光镜(2)的卡接凹槽内。
7.根据权利要求5或者6所述的以LED为光源的航空障碍灯灯头，其特征在于所述汇聚透镜(4)为凸透镜，其凸面的凸起方向与反射槽的开口方向相反或者一致。
专利摘要本实用新型公开了以LED为光源的航空障碍灯灯头，包括一端连接并对称设置的下反光镜和上反光镜，反光镜和上反光镜构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光源。本实用新型的优点在于其结构简单，光强很高，光分布均匀。
文档编号F21S10/06GK202647571SQ20122026061
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者甄武生, 万波 申请人:成都市锦华实用电器研究所有限公司