一种路灯抗冲击套管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种路灯抗冲击套管，包括管夹及管夹内部的填充层，其特征在于：所述填充层包括若干弹性材料层，所述弹性材料层包括一抗冲击器层，所述抗冲击器层由多个沿路灯灯杆周侧均布的抗冲击器组成，所述抗冲击器设有顶板、底板和左右两个对称的板簧，所述板簧一端卡在顶板上，另一端卡在所述底板上。本实用新型套管结构，结合抗冲击器和弹性材料体，具有较好的抗冲击效果，用于路灯灯杆的防护，提高路灯设施及行人的安全性，降低事故造成的损坏。
【专利说明】一种路灯抗冲击套管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种路灯防护装置，具体为一种路灯抗冲击套管。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车的使用也越来越普及，交通事故频发。而路灯作为道路常用设施，在事故中发生碰撞的几率也大大提高。当路灯遭到汽车的意外碰撞时，路灯灯杆受到剧烈的冲击，尤其以垂直于路灯的剪切冲击作用最为猛烈，这些冲击会致使路灯断裂砸伤行人或汽车。为了加强路灯的抗冲击防护能力，保障行人与汽车的安全，研制性能良好的路灯抗冲击套管显得十分重要。
[0003]从现有的路灯设施来看，很少在其外部设置防护装置。当意外发生时，路灯没有很好地抗冲击效果，存在安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的技术目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种路灯防护装置，提高路灯的抗冲击性。
[0005]为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0006]一种路灯抗冲击套管，包括管夹及管夹内部的填充层，其特征在于:
[0007]所述填充层包括若干弹性材料层，所述弹性材料层包括一抗冲击器层，所述抗冲击器层由多个沿路灯灯杆周侧均布的抗冲击器组成，所述抗冲击器设有顶板、底板和左右两个对称的板簧，所述板簧一端卡在顶板上，另一端卡在所述底板上。
[0008]所述管夹由两个对称的圆弧形卡圈对接构成，其连接部通过锁紧装置固定。
[0009]进一步的，所述板簧呈“ Ω ”形，包括一圆弧形簧体和簧体上下两端的卡脚，所述底板和顶板上设有对应的卡槽。
[0010]所述抗冲击器设有连接定位所述顶板和底板的连接构件，防止簧板脱落。
[0011]所述顶板呈凸弧形，顶在外层材料层的内表面；底板呈凹弧型，抵在内层材料层的外表面，进一步稳固抗冲击器与内外层结构的卡合。
[0012]所述抗冲击器层的相邻内层为浙青基碳板层，包覆在路灯灯杆上，抗冲击器层的相邻外层为聚氨酯板层或内部填充聚氨酯材料的夹层结构板层。浙青基碳材料具有高弹性、重量轻、耐久性强等优点。而聚氨酯弹性体有足够弹性模量和韧性，在管套受到撞击时能充分吸收能量，避免应力集中
[0013]所述聚氨酯板层或内部填充聚氨酯材料的夹层结构板层外侧包裹有一层橡胶层。有效减轻横向应力，避免应力集中，减小其内层的形变量。
[0014]所述橡胶层由两个半圆环组合构成，两半圆环橡胶层对接面设有橡胶垫片，以减小两部分内部的摩擦力，也能承受部分应力。
[0015]所述管夹优选采用软金属材料制成，如铝青铜、锡青铜等，厚度控制在15?20mm。
[0016]所述管夹内的填充层总厚度控制在100?150mm，可根据具体路况及使用环境进行调整。
[0017]本实用新型的有益效果:
[0018]I)本实用新型抗冲击套管，抗冲击效果好，确保路灯遭遇碰撞时断裂的可能性减小，从而保证人员及车辆的安全；
[0019]2)套管管卡由两部分组合构成，在一定范围内可调整，以适用于不同管径的路灯灯杆，使用方便。
[0020]3)本实用新型套管坚固耐用，结构合理，易于制造，套管整体可拆卸，方便安装、更换和维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型套管整体结构示意图；
[0022]图2为本实用新型套管横截面结构示意图；
[0023]图3为本实用新型抗冲击器结构示意图；
[0024]其中，I浙青基碳板层，2抗冲击器，2-1板簧，2-2底板，2-3顶板，3聚氨酯板层，4橡胶层，5管卡，6螺母，7螺栓，8橡胶垫片、9套管、10路灯、11基座。
【具体实施方式】
[0025]为了阐明本实用新型的技术方案和技术效果，下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型做进一步的介绍。
[0026]如图1所示，路灯10底部通过位于地下的基座11固定，本实用新型套管9包裹在路灯10的灯杆底部。
[0027]以一具体实施例为例,如图2所示,一种路灯抗冲击套管,包括一对半圆环卡圈构成的管夹5，两个半圆环卡圈对接处设有弯折接耳，通过螺栓7和螺母6锁紧连接。
[0028]所述管夹5内部设有填充层，所述填充层包括若干层结构，自路灯灯杆向外，依次为浙青基碳板层1、抗冲击器层、聚氨酯(SPS)板层3和橡胶层4。所述橡胶层4由两个半圆环组合构成，两半圆环橡胶层对接面设有橡胶垫片8。
[0029]所述抗冲击器层由四个沿路灯灯杆周侧均布的抗冲击器2组成，所述抗冲击器由顶板2-3、底板2-2和左右两个对称的“ Ω ”形板簧2-1构成，呈灯笼状。所述板簧2-1包括一圆弧形的簧体和簧体上下两端的卡脚，所述底板2-2和顶板2-3上设有卡槽，板簧2-1 —端卡在顶板2-3的卡槽内，另一端卡在所述底板2-2的卡槽内。同时，顶板2-3和底板2-2中部设有用于定位的连接构件，可采用铆钉铆接，使顶板2-3、底板2-2和两个板簧2-1不容易松动脱落。
[0030]为使结构稳固，所述顶板2-3呈凸弧形，顶在聚氨酯板层3的内表面；底板呈凹弧型，抵在浙青基碳板层I的外表面。
[0031]以上各填充层的总厚度为一般设置在100?150mm，根据路况环境可进一步调整。所述管夹5优选采用软金属材料制作,厚度为15?20mm左右。
[0032]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种路灯抗冲击套管，包括管夹及管夹内部的填充层，其特征在于: 所述填充层包括若干弹性材料层，所述弹性材料层包括一抗冲击器层，所述抗冲击器层由多个沿路灯灯杆周侧均布的抗冲击器组成，所述抗冲击器设有顶板、底板和左右两个对称的板簧，所述板簧一端卡在顶板上，另一端卡在所述底板上。
2.根据权利要求1所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述管夹由两个对称的圆弧形卡圈对接构成，其连接部通过锁紧装置固定。
3.根据权利要求1所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述板簧呈“ Ω ”形，包括一圆弧形簧体和簧体上下两端的卡脚，所述底板和顶板上设有对应的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述抗冲击器设有连接定位所述顶板和底板的连接构件。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求项所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述顶板呈凸弧形，顶在外层材料层的内表面；底板呈凹弧型，抵在内层材料层的外表面。
6.根据权利要求5所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述抗冲击器层的相邻内层为浙青基碳板层，包覆在路灯灯杆上，抗冲击器层的相邻外层为聚氨酯板层或内部填充聚氨酯材料的夹层结构板层。
7.根据权利要求6所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述聚氨酯板层或内部填充聚氨酯材料的夹层结构板层外侧包裹有一层橡胶层。
8.根据权利要求7所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述橡胶层由两个半圆环组合构成，两半圆环橡胶层对接面设有橡胶垫片。
9.根据权利要求8所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述管夹为招青铜或锡青铜材料，厚度为15?20mm。
10.根据权利要求8所述的一种路灯抗冲击套管，其特征在于: 所述管夹内的填充层总厚度为100?150mm。
【文档编号】F21W131/103GK203857410SQ201420033331
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】沈中祥, 季鸿亮, 李晓敏, 陈天驰, 徐永青 申请人:江苏海事职业技术学院, 沈中祥