一种汽车新型近光照明系统的制作方法
【专利摘要】一种汽车新型近光照明系统，包括支架总成、反射镜总成、挡光板和第一螺丝，支架总成的后端固定在反射镜总成的前端，挡光板固定在反射镜总成上，支架总成和挡光板通过4个第一螺丝与反射镜总成进行相互固定；支架总成包括表面带有点状花纹的玻璃透镜、圧圈、金属支架和通过铝制铆钉安装在金属支架一侧的隔光板，圧圈固定在玻璃透镜的底侧，金属支架安装在玻璃透镜上，通过金属支架上端卡脚的机械折弯压紧玻璃透镜的底侧边缘，并通过金属支架下端的支撑脚固定反射镜总成。本新型近光照明系统具有较强的聚光能力，用它来照路，不仅路面明亮，而且清晰。解决了普通车型的驾驶员在行驶过程中驾驶的盲区，有效减少交通事故的发生率。
【专利说明】一种汽车新型近光照明系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种汽车新型近光照明系统。
【背景技术】
[0002] 随着汽车技术的进步和科技的发展，并伴随着消费观念的改变，汽车照明市场也 呈现出巨大的转变和发展，车灯作为汽车的眼睛，正越来越受到行业的重视。在广大的汽车 消费群体中，"居家型消费者"有着超过1/4的比重，这就需要生产高性价比、高安全性汽车， 汽车照明系统亦是如此。
[0003] 车辆在夜间行驶时，当车辆前方有相对而行的车辆时，交汇时车辆都应将远光灯 切换成近光灯照明，以免远光灯光线刺激对方司机的眼睛而发生意外。传统的普通汽车前 组合灯的近光照明系统曾经采用金属反射镜和花纹玻璃面罩组合，后来经过很多技术人员 的努力，尝试采用BMC材质的内表面带花纹的反射镜与面罩组合实现近光照明系统功能。 但是采用这些方法制造出的近光灯，它的发光源射出的光线经过透镜后变成平行的直线 光，不发散，避免了刺激对方司机的眼睛，但这种平行光存在一定的盲区，严重影响了行车 安全，并且，现有的近光灯单元是依靠反射镜花纹反射与折射的原理，在生产过程中工艺调 整范围比较窄，明暗截止线不清晰，使驾驶员在夜间行驶过程中产生视觉疲劳，容易引发交 通事故。现有的透镜大多数只是单纯的由上方与下方的零件紧压固定，安装在汽车上后易 发生松动，影响车辆的行驶。
[0004] 因此，上述问题是在对汽车近光照明系统的设计和使用过程中应当予以考虑并解 决的问题。 实用新型内容
[0005] 针对上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车新型近光照明系统。
[0006] 本实用新型的技术解决方案是：一种汽车新型近光照明系统，包括支架总成、反射 镜总成、挡光板和第一螺丝，所述支架总成的后端固定在所述反射镜总成的前端，所述挡光 板固定在所述反射镜总成上，所述支架总成和挡光板通过4个所述第一螺丝与所述反射镜 总成进行相互固定；所述支架总成包括表面带有点状花纹的玻璃透镜、圧圈、金属支架和通 过铝制铆钉安装在所述金属支架一侧的隔光板，所述圧圈固定在所述玻璃透镜的底侧，所 述金属支架安装在所述玻璃透镜上，通过所述金属支架上端卡脚的机械折弯压紧所述玻璃 透镜的底侧边缘，并通过所述金属支架下端的支撑脚固定所述反射镜总成。
[0007] 本实用新型的进一步改进在于：所述反射镜总成包括反射镜、H7灯泡、灯泡压簧、 灯泡固定挂钩、自攻螺钉和第二螺丝，所述H7灯泡通过所述灯泡压簧和所述灯泡固定挂钩 固定在所述反射镜上，所述灯泡压簧位于所述H7灯泡底端的一侧，所述灯泡固定挂钩位于 所述H7灯泡底侧的另一侧，所述灯泡压簧通过所述自攻螺钉固定在所述反射镜上，所述灯 泡固定挂钩通过所述第二螺丝固定，所述压簧利用自身的弹性压紧所述H7灯泡；所述反射 镜采用铝合金材料压铸、喷漆、真空镀铝实现反射聚光功能，并且所述反射镜内表面采用皮 纹处理。
[0008] 本实用新型的进一步改进在于：所述挡光板采用金属铁板冲压成型，在其表面上 镀达克罗涂层，并且利用凸透镜成像原理将要求的形状设置在所述挡光板上。
[0009] 本实用新型一种汽车新型近光照明系统，反射镜总成中，在反射镜上通过自攻螺 钉固定灯泡压簧，通过螺丝固定灯泡固定挂钩，再通过灯泡压簧和灯泡固定挂钩固定H7灯 泡，在开启近光照明系统时，H7灯泡发出的光便通过椭圆形的卤素灯泡散开。安装好反射镜 总成后，再将支架总成和挡光板通过四个第一螺丝与反射镜总成进行相互之间的固定。挡 光板设置在关键部位，并且挡光板的角度根据GB4599《汽车前照灯配光性能》中近光的明 暗截止线要求，在利用凸透镜成像原理将要求的形状做在挡光板上。支架总成和反射镜总 成通过金属支架进行相互的衔接。金属支架采用其底部的四个支撑脚固定反射镜，并且采 用其上端的卡脚的机械折弯来压紧玻璃，同时金属支架也可起到调整焦距的作用，隔光板 通过铝制铆钉安装在金属支架的一侧，能挡住反射镜向上的反射光，并且隔光板的一个侧 面也固定在近光照明系统的框架上，加强了支架总成和反射镜总成的稳固性。
[0010] 本实用新型的有益效果是：本设计采用4个第一螺丝对支架总成、反射镜总成和 挡光板进行固定，这种机械性固定方式有效减少了不稳定因素导致的支架总成在行车过程 中的光型摆动的影响，保证了驾驶员视线的稳定。挡光板表面镀达罗涂层，具有高耐磨性、 高耐化学腐蚀性、高减膜性和高气候性，并且，挡光板利用凸透镜成像的原理将要求的形状 做在挡光板上，这一技术创新解决了传统的反射镜上做配光花纹的麻烦，提高了产品的一 致性。反射镜采用一系列加工工艺来实现反射聚光功能，并且在反射镜内表面采用皮纹处 理，解决了光型发散、杂光的问题，保证了反射镜的使用效果。采用带点状花纹的玻璃透镜 使得H7灯泡射出的光线经过花纹，线条变得更加柔和，有效防止对面驾驶员会车时出现炫 目的现象，更具有安全性。在金属支架的一侧相对于传统的汽车近光照明系统增加了隔光 板，并采用铝制铆钉对隔光板进行固定，隔光板能遮盖反射镜向上反射的光，从而解决了汽 车灯具存在的漏光的问题，防止了光线的发散，并且隔光板的设计同时也加强了支架和反 射镜的稳固性。
[0011] 本实用新型设计的近光照明系统，具有较强的聚光能力，用它来照路，不仅路面明 亮，而且清晰。解决了普通车型的驾驶员在行驶过程中驾驶的盲区，给驾驶员以更安全的行 驶环境，有效减少交通事故的发生率。同时，带有玻璃透镜式近光单元相比于传统的近光单 元具有亮度均匀、穿透力强，所以能让迎面驶来的车辆第一时间收到灯光信息，不管在雨天 还是大雾天都能起到良好的照明作用，避免交通事故的发生。本实用新型是基于凸透镜反 射镜成像原理，具有明暗截止线清晰，驾驶视觉不易产生疲劳的效果，安装在汽车上也更稳 定美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型一种汽车新型近光照明系统的结构示意图。
[0013] 其中，1-支架总成，2-反射镜总成，3-挡光板，4-第一螺丝，5-玻璃透镜，6-圧圈， 7_金属支架，8-铝制铆钉，9-隔光板，10-反射镜，11-H7灯泡，12-灯泡压簧，13-灯泡固定 挂钩，14-自攻螺钉，15-第二螺丝。
【具体实施方式】
[0014] 为了加深本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详 细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0015] 如图1所示，本实施例提供一种汽车新型近光照明系统，包括支架总成1、反射镜 总成2、挡光板3和第一螺丝4,所述支架总成1的后端固定在所述反射镜总成2的前端，所 述挡光板3固定在所述反射镜总成2上，所述支架总成1挡光板3通过4个所述第一螺丝 4与所述反射镜总成2进行相互固定；所述支架总成1包括表面带有点状花纹的玻璃透镜 5、圧圈6、金属支架7和通过铝制铆钉8安装在所述金属支架7 -侧的隔光板9,所述圧圈 6固定在所述玻璃透镜5的底侧，所述金属支架7安装在所述玻璃透镜5上，通过所述金属 支架7上端卡脚的机械折弯压紧所述玻璃透镜5的底侧边缘，并通过所述金属支架7下端 的支撑脚固定所述反射镜总成2。所述反射镜总成2包括反射镜10、H7灯泡11、灯泡压簧 12、灯泡固定挂钩13、自攻螺钉14和第二螺丝15,所述H7灯泡11通过所述灯泡压簧12和 所述灯泡固定挂钩13固定在所述反射镜10上，所述灯泡压簧12位于所述H7灯泡11底端 的一侧，所述灯泡固定挂钩13位于所述H7灯泡11底侧的另一侧，所述灯泡压簧12通过所 述自攻螺钉14固定在所述反射镜10上，所述灯泡固定挂钩13通过所述第二螺丝15固定， 所述压簧利用自身的弹性压紧所述H7灯泡11 ;所述反射镜10采用铝合金材料压铸、喷漆、 真空镀铝实现反射聚光功能，并且所述反射镜10内表面采用皮纹处理。所述挡光板3采用 金属铁板冲压成型，在其表面上镀达克罗涂层，并且利用凸透镜成像原理将要求的形状设 置在所述挡光板3上。
[0016] 本实施例一种汽车新型近光照明系统，反射镜总成2中，在反射镜10上通过自攻 螺钉14固定灯泡压簧12,通过螺丝固定灯泡固定挂钩13,再通过灯泡压簧12和灯泡固定 挂钩13固定H7灯泡11，在开启近光照明系统时，H7灯泡11发出的光便通过椭圆形的卤 素灯泡散开。安装好反射镜总成2后，再将支架总成1和挡光板3通过四个第一螺丝4与 反射镜总成2进行相互之间的固定。挡光板3设置在关键部位，并且挡光板3的角度根据 GB4599《汽车前照灯配光性能》中近光的明暗截止线要求，在利用凸透镜成像原理将要求的 形状做在挡光板3上。支架总成1和反射镜总成2通过金属支架7进行相互的衔接。金属 支架7采用其底部的四个支撑脚固定反射镜10,并且采用其上端的卡脚的机械折弯来压紧 玻璃，同时金属支架7也可起到调整焦距的作用，隔光板9通过铝制铆钉8安装在金属支架 7的一侧，能挡住反射镜10向上的反射光，并且隔光板9的一个侧面也固定在近光照明系统 的框架上，加强了支架总成1和反射镜总成2的稳固性。
[0017] 本实施例的有益效果是：本设计采用4个第一螺丝对支架总成、反射镜总成和挡 光板进行固定，这种机械性固定方式有效减少了不稳定因素导致的支架总成在行车过程中 的光型摆动的影响，保证了驾驶员视线的稳定。挡光板表面镀达罗涂层，具有高耐磨性、高 耐化学腐蚀性、高减膜性和高气候性，并且，挡光板利用凸透镜成像的原理将要求的形状做 在挡光板上，这一技术创新解决了传统的反射镜上做配光花纹的麻烦，提高了产品的一致 性。反射镜采用一系列加工工艺来实现反射聚光功能，并且在反射镜内表面采用皮纹处理， 解决了光型发散、杂光的问题，保证了反射镜的使用效果。采用带点状花纹的玻璃透镜使得 H7灯泡射出的光线经过花纹，线条变得更加柔和，有效防止对面驾驶员会车时出现炫目的 现象，更具有安全性。在金属支架的一侧相对于传统的汽车近光照明系统增加了隔光板，并 采用铝制铆钉对隔光板进行固定，隔光板能遮盖反射镜向上反射的光，从而解决了汽车灯 具存在的漏光的问题，防止了光线的发散，并且隔光板的设计同时也加强了支架和反射镜 的稳固性。
[0018] 本实用新型设计的近光照明系统，具有较强的聚光能力，用它来照路，不仅路面明 亮，而且清晰。解决了普通车型的驾驶员在行驶过程中驾驶的盲区，给驾驶员以更安全的行 驶环境，有效减少交通事故的发生率。同时，带有玻璃透镜式近光单元相比于传统的近光单 元具有亮度均匀、穿透力强，所以能让迎面驶来的车辆第一时间收到灯光信息，不管在雨天 还是大雾天都能起到良好的照明作用，避免交通事故的发生。本实用新型是基于凸透镜反 射镜成像原理，具有明暗截止线清晰，驾驶视觉不易产生疲劳的效果，安装在汽车上也更稳 定美观。
【权利要求】
1. 一种汽车新型近光照明系统，其特征在于：包括支架总成（1)、反射镜总成（2)、挡光 板（3)和第一螺丝（4)，所述支架总成（1)的后端固定在所述反射镜总成（2)的前端，所述 挡光板（3)固定在所述反射镜总成（2)上，所述支架总成（1)和挡光板（3)通过所述第一螺 丝（4)与反射镜总成（2)进行相互固定；所述支架总成（1)包括表面带有点状花纹的玻璃透 镜（5 )、圧圈（6 )、金属支架（7 )和通过铝制铆钉（8 )安装在所述金属支架（7 ) -侧的隔光板 (9 )，所述圧圈（6 )固定在所述玻璃透镜（5 )的底侧，所述金属支架（7 )安装在所述玻璃透镜 (5)上，通过所述金属支架（7)上端卡脚的机械折弯压紧所述玻璃透镜（5)的底侧边缘，并 通过所述金属支架（7 )下端的支撑脚固定所述反射镜总成（2 )。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车新型近光照明系统，其特征在于：所述反射镜总成 (2 )包括反射镜（10 )、H7灯泡（11)、灯泡压簧（12 )、灯泡固定挂钩（13 )、自攻螺钉（14 )和第 二螺丝（15)，所述H7灯泡（11)通过所述灯泡压簧（12)和所述灯泡固定挂钩（13)固定在所 述反射镜（10)上，所述灯泡压簧（12)位于所述H7灯泡（11)底端的一侧，所述灯泡固定挂 钩（13)位于所述H7灯泡（11)底侧的另一侧，所述灯泡压簧（12)通过所述自攻螺钉（14) 固定在所述反射镜（10)上，所述灯泡固定挂钩（13)通过所述第二螺丝（15)固定，所述压簧 利用自身的弹性压紧所述H7灯泡（11);所述反射镜（10)采用铝合金材料压铸、喷漆、真空 镀铝实现反射聚光功能，并且所述反射镜（10)内表面采用皮纹处理。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车新型近光照明系统，其特征在于：所述挡光板（3)采 用金属铁板冲压成型，在其表面上镀达克罗涂层，并且利用凸透镜成像原理将要求的形状 设置在所述挡光板（3)上。
【文档编号】F21W101/10GK203893030SQ201420205611
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】程葛军 申请人:丹阳亿诺车辆部件有限公司