一种led前大灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种LED前大灯，涉及汽车零部件【技术领域】，包括透镜、灯座、灯以及驱动电源，本实用新型采用三种散热装置，第一中是散热圆柱片散热，灯设在灯座中，灯包括LED芯片和导热基板，导热基板后设散热圆柱片，散热圆柱片中设与导热基板连接的圆柱体。第二种是动态散热，灯座两侧设凹槽，凹槽中设气动装置，凹槽两侧设通槽，通槽中设两个通过连杆连接的风扇，通过气动装置推动风扇运动，实现散热。第三种是通过改变LED灯的结构，减小电流，实现散热。本实用新型的目的在于提供一种LED前大灯，解决LED前大灯高效散热的问题。
【专利说明】—种LED前大灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种LED前大灯。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，汽车零部件行业也在发生着巨大变化，其中汽车前大灯已经开始实现从白炽灯到LED灯的转型，LED以其体积小、寿命长、能耗低、耐振动、启动时间快以及环保等优势，已经成为新一代的汽车光源技术的首选。但是LED要在汽车前照灯中取代传统光源，并非是一件容易的事情，因为LED芯片只要遇到高温，发光效率就会衰减甚至损坏，如何透过高效率的散热技术，让LED车灯能顺利运作，成为设计面临的关键挑战。
[0003]目前的汽车灯LED光源多采用低压大电流驱动，驱动电源和光源发热严重，所以都需要笨重的散热体，而且目前采用的散热装置一般都属于静态散热装置，虽然效果不错，但是依然还有提升空间。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种LED前大灯，解决LED前大灯高效散热的问题。
[0005]本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种LED前大灯，包括透镜、灯座、灯以及驱动电源，透镜卡在灯座上，所述灯设在灯座中，灯包括LED芯片和导热基板，导热基板上设发光区，发光区上设多片相互串联的LED芯片，LED芯片连接驱动电源，驱动电源设在导热基板上，导热基板后设散热圆柱片，散热圆柱片中设与导热基板连接的圆柱体，所述灯座两侧设凹槽，凹槽中设气动装置，气动装置包括气泵、固定气缸、设在固定气缸中的活塞杆，其中气泵一端通过气管连接固定气缸，气泵另一端设电动机，凹槽两侧设通槽，通槽中设两个通过连杆连接的风扇，所述风扇包括扇叶、长杆以及长形螺母，长杆穿过通槽，一端连接扇叶，另一端设有螺纹，长杆通过长形螺母与灯座连接，所述灯座末端设盖板，盖板中设六个法兰面螺栓。
[0006]优选的，LED芯片为If 13片，每片LED芯片的电压为2.8-3.4V，驱动电源电压为33-40V。
[0007]优选的，LED芯片表面设涂层，涂层材料为荧光粉和导光硅胶。
[0008]优选的,发光区的短边小于1.5cm。
[0009]优选的，凹槽底部设有槽，槽中设置气泵。
[0010]优选的，两个固定气缸行程一样。
[0011]优选的，盖板中间设小孔。
[0012]采用本实用新型的优点在于:
[0013]本实用新型在解决散热问题时，用到了三种方法。
[0014]第一种是采用常规的散热片散热，通过在导热基板后设散热圆柱片，散热圆柱片中设与导热基板连接的圆柱体，则LED灯产生的热量通过圆柱体连接散热圆柱片，从而进行散热。
[0015]第二种是采用动态散热，即通过在灯座两侧设凹槽，凹槽中设气动装置，气动装置包括气泵、固定气缸、设在固定气缸中的活塞杆，其中气泵一端通过气管连接固定气缸，凹槽中设置的两个固定气缸行程一样，并且关于凹槽对称设置，气泵另一端设电动机，凹槽两侧设通槽，通槽中设两个通过连杆连接的风扇，灯座末端设盖板，盖板中间设小孔，则通过气动装置推动风扇来回运动，从而将热量通过盖板中的小孔排出，实现动态散热。风扇运动带出的热量大于通过散热片吸收的热量。
[0016]第三种是从光源处考虑，通过改进光源结构，实现根本散热。LED灯设在灯座中，LED灯包括LED芯片和导热基板，导热基板上设发光区，发光区上设多片相互串联的LED芯片，LED芯片表面设涂层，涂层材料为荧光粉和导光硅胶，LED芯片连接驱动电源，LED芯片为If 13片，每片LED芯片的电压为2.8-3.4V，驱动电源电压为33-40V。如果需要15W的LED光源，用12片电压为3V的LED芯片串联的话，即用36V总电压输入，则需输入的电流仅为0.4A，如此可明显降低驱动电源和LED光源因为大电流而过多发热，可降低散热的成本，增加车灯光源系统的可靠性和寿命，实现了根本散热的目的。
[0017]此外本实用新型在采取通过改进光源结构的方法散热时，设定发光区的短边小于1.5cm,目的在于让该LED光源尽可能的小到类似于电光源或线光源，方便汽车灯在狭小的空间配光。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的右视图；
[0020]图3为本实用新型凹槽局部剖视图；
[0021]图4为本实用新型的灯的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型的灯的侧视图；
[0023]图6为本实用新型的12片LED芯片串联结构不意图。
[0024]其中I一透镜，2—灯座，3—固定气缸，4一活塞杆，5 —凹槽，6—长形螺母，7—长杆，8—扇叶,9一盖板,10—圆柱体，11一散热圆柱片，12—法兰面螺栓,13一小孔,14一气管，15—气泵，16—电动机，17—连杆，18—导热基板，19—LED芯片，20—发光区，21—涂层，荧光粉和导光硅胶，22—驱动电源，23—通槽，24—槽。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0026]如图1、图2、图3、图4以及图5所示，一种LED前大灯，包括透镜1、灯座2、灯以及驱动电源22，透镜I卡在灯座2上，灯设在灯座2中，灯包括LED芯片19和导热基板18，导热基板18上设发光区20，发光区20上设多片相互串联的LED芯片19，LED芯片19连接驱动电源22，驱动电源22设在导热基板18上，导热基板18后设散热圆柱片11，散热圆柱片11中设与导热基板18连接的圆柱体10，灯座2两侧设凹槽5，凹槽5中设气动装置，气动装置包括气泵15、固定气缸3、设在固定气缸3中的活塞杆4,其中气泵15 —端通过气管14连接固定气缸3，气泵15另一端设电动机16，凹槽5两侧设通槽23，通槽23中设两个通过连杆17连接的风扇，所述风扇包括扇叶8、长杆7以及长形螺母6，长杆7穿过通槽23，一端连接扇叶8，另一端设有螺纹，长杆7通过长形螺母6与灯座2连接，灯座2末端设盖板9，盖板9中设六个法兰面螺栓12。
[0027]本实用新型采用了三种方法为前大灯散热。
[0028]第一种是采用常规的散热片散热，通过在导热基板18后设散热圆柱片11，散热圆柱片11中设与导热基板18连接的圆柱体10，则LED灯产生的热量通过圆柱体10连接散热圆柱片11，从而进行散热。
[0029]第二种是采用动态散热，即通过在灯座2两侧设凹槽5，凹槽5中设气动装置，气动装置包括设在槽24中的气泵15、固定气缸3、设在固定气缸3中的活塞杆4，其中气泵15一端通过气管14连接固定气缸3，凹槽5中设置的两个固定气缸3行程一样，并且与凹槽
5对称设置，气泵15另一端设电动机16，凹槽5两侧设通槽23，通槽23中设两个通过连杆17连接的风扇，灯座2末端设盖板9，盖板9中间设小孔13，则通过气动装置推动风扇来回运动，从而将热量通过盖板9中的小孔13排出，实现动态散热。风扇运动带出的热量大于通过散热片吸收的热量。
[0030]第三种是从光源处考虑，通过改进光源结构，实现根本散热。LED灯设在灯座2中，LED灯包括LED芯片19和导热基板18，导热基板18上设发光区20，发光区20上设多片相互串联的LED芯片19，LED芯片19表面设涂层21，涂层21材料为荧光粉和导光硅胶，LED芯片19连接驱动电源22，LED芯片19为If 13片，每片LED芯片19的电压为2.8-3.4V，驱动电源22电压为33-40V。如果需要15W的LED光源，用12片电压为3V的LED芯片19串联的话，即用36V总电压输入，则需输入的电流仅为0.4A，如此可明显降低驱动电源22和LED光源因为大电流而过多发热，可降低散热的成本，增加车灯光源系统的可靠性和寿命。实现了根本散热的目的。
[0031]如图6所示，本实用新型将12片2.8-3.4V的LED芯片串联在导热基板18上，其电压就能到33-40V，为使各芯片所承担的功率均等，这些芯片参数需一致，如要增加功率只需根据需要再并入N个12串的LED芯片即可。
[0032]本实用新型优先采用36V电压的原因为考虑到人体安全电压和汽车电池供电电压多为12V和24V，因此电压提高太多，会降低驱动电源的效率，增加驱动电源成本，而人体的安全电压也是36V左右，所以综合考虑确定该型LED光源的输入电压为36V左右。本实用新型中用11或13片LED芯片串联，也可以使LED光源的输入电压达到36V左右，因为单片LED芯片的电压在2.8-3.4V之间，此方案取LED芯片的典型电压3.0V,从而得出达到36V电压需要12片芯片串联，如其他方案也可以选3.4V芯片串11片，或者2.8V芯片串13片。主要是30-40V这个电压段的LED光源对整个LED车灯系统效果最佳。
[0033]此外本实用新型在采取通过改进光源结构的方法散热时，设定发光区的短边小于
1.5cm,目的在于让该LED光源尽可能的小到类似于电光源或线光源，方便汽车灯在狭小的空间配光。不过发光区的短边小于1.6cm也不一定不可用，但是发光区的短边尺寸小则有利于配光。
[0034]本实用新型的目的在于提供一种LED前大灯，解决LED前大灯高效散热的问题。
[0035]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种LED前大灯，包括透镜、灯座、灯以及驱动电源，其特征在于:所述透镜卡在灯座上，所述灯设在灯座中，灯包括LED芯片和导热基板，导热基板上设发光区，发光区上设多片相互串联的LED芯片，LED芯片连接驱动电源，驱动电源设在导热基板上，导热基板后设散热圆柱片，散热圆柱片中设与导热基板连接的圆柱体，所述灯座两侧设凹槽，凹槽中设气动装置，气动装置包括气泵、两个固定气缸、设在固定气缸中的活塞杆，其中气泵一端通过气管连接固定气缸，气泵另一端设电动机，凹槽两侧设通槽，通槽中设两个通过连杆连接的风扇，所述风扇包括扇叶、长杆以及长形螺母，长杆穿过通槽，一端连接扇叶，另一端设有螺纹，长杆通过长形螺母与灯座连接，所述灯座末端设盖板，盖板中设六个法兰面螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种LED前大灯，其特征在于:所述LED芯片为If13片，每片LED芯片的电压为2.8-3.4V，驱动电源电压为33-40V。
3.根据权利要求1所述的一种LED前大灯，其特征在于:所述LED芯片表面设涂层，涂层材料为突光粉和导光娃胶。
4.根据权利要求1所述的一种LED前大灯，其特征在于:所述发光区的短边小于1.5cm0
5.根据权利要求1所述的一种LED前大灯，其特征在于:所述凹槽底部设有槽，槽中设置气泵。
6.根据权利要求1所述的一种LED前大灯,其特征在于:所述两个固定气缸行程一样。
7.根据权利要求1所述的一种LED前大灯，其特征在于:所述盖板中间设小孔。
【文档编号】F21Y101/02GK204005639SQ201420428294
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】刘斌 申请人:刘斌