联动式汽车雾灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了联动式汽车雾灯，包括相互扣合连接的灯罩、后壳和后盖，以及连接在后壳上的灯泡，灯泡的灯座为活动式弹性结构，弹性结构包括对称地连接的两块压板，以及分别连接在每一块压板下方的两个挂钩，并每一个挂钩上连接有一个压簧；其中一块压板上方连接有螺杆调节机构，另外一块压板上连接有卡勾调节机构；螺杆调节机构通过塑料连接片连接后壳与压板相连，并螺杆调节机构与后盖之间还设置有限位板；卡勾调节机构包括卡勾、反射镜、连接件，卡勾嵌入在灯罩内，连接件连接卡勾与反射镜；本实用新型提高了雾灯的可维修性能和使用过程中的灵活性能，保证了雾灯具有较长的使用寿命和安全性能，并便于维护。
【专利说明】
联动式汽车雾灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车灯【技术领域】，特别是涉及联动式汽车雾灯。
【背景技术】
[0002]雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是氙气雾灯。雾灯的安装位置只能在保险杠以下、车身最贴近地面的位置，以保证雾灯的作用，如果装的位置高了，灯光根本无法穿透雨雾照亮地面情况(雾气在I米以下一般比较稀薄)，容易引起危险。
[0003]故而雾灯在使用过程中的养护较为重要，如果雾灯结构的养护结构设计的不合理，就需要经常更换，一方面使得车主的使用成本增加，另一方面驾驶安全得不到保证。此夕卜，雾灯一般来说，与前照灯会配合使用，从而提高其安全性能。
实用新型内容
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了联动式汽车雾灯，其目的在于设计合理的雾灯调节结构和养护结构，提高雾灯的可维修性能和使用过程中的灵活性能，进而保证雾灯具有较长的使用寿命、便于维护，并且具有较高的安全性能。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:联动式汽车雾灯，包括相互扣合连接的灯罩、后壳和后盖，以及连接在后壳上的灯泡，灯泡的灯座为活动式弹性结构，弹性结构包括对称地连接的两块压板，以及分别连接在每一块压板下方的两个挂钩，并每一个挂钩上连接有一个压簧；其中一块压板上方连接有螺杆调节机构，另外一块压板上连接有卡勾调节机构；螺杆调节机构通过塑料连接片连接后壳与压板相连，并螺杆调节机构与后盖之间还设置有限位板；卡勾调节机构包括卡勾、反射镜、连接件，卡勾嵌入在灯罩内，连接件连接卡勾与反射镜，反射镜自连接件处延伸至压板上方。本实用新型采用活动式弹性结构，在灯泡的灯座上设置了两块活动式压板，两块压板分别连接后壳的调节螺杆机构和卡勾调节机构，调节螺杆机构连接后盖，方便雾灯的日常养护。卡勾调节机构连接前照灯或者其他汽车车灯，并且还连接反光镜，保证了在较紧凑的空间范围内，进一步提高雾灯的透光性能，从而提高了雾灯的安全性能，以及后期的养护性能。
[0006]优选地，反射镜上部位置处还连接有定位件，定位件为反射镜提供了支撑点，反射镜绕定位件旋转，从而进行雾灯的透光性调整。
[0007]优选地，螺杆调节机构裸露在后壳外部的一端外套有调节手柄，以便在不打开灯座的情况下，可以方便地调节灯泡的角度和高低，从而进一步提高雾灯的可调节性能。
[0008]优选地，后壳上设置有连接部，螺杆调节机构连接在连接部处，连接部外部位置处设置有防水垫；连接部内部位置处设置有梅花垫，从而保证雾灯的内部结构的防水性能和可调节性能。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型采用活动式弹性结构，在灯泡的灯座上设置了两块活动式压板，两块压板分别连接后壳的调节螺杆机构和卡勾调节机构，调节螺杆机构连接后盖，方便雾灯的日常养护。卡勾调节机构连接前照灯或者其他汽车车灯，并且还连接反光镜，保证了在较紧凑的空间范围内，进一步提高雾灯的透光性能，从而提高了雾灯的安全性能，以及后期的养护性能。
[0010]本实用新型提高了雾灯的可维修性能和使用过程中的灵活性能，进而保证了雾灯具有较长的使用寿命、便于维护，并且具有较高的安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为联动式汽车雾灯的结构示意图；
[0012]图2为联动式汽车雾灯的A-A的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0014]如图1和图2所示，联动式汽车雾灯，包括相互扣合连接的灯罩1、后壳2和后盖17,以及连接在后壳2上的灯泡12，灯泡12的灯座为活动式弹性结构，弹性结构包括对称地连接的两块压板10，以及分别连接在每一块压板10下方的两个挂钩16，并每一个挂钩16上连接有一个压簧15 ;其中一块压板10上方连接有螺杆调节机构8，另外一块压板10上连接有卡勾调节机构19 ;螺杆调节机构8通过塑料连接片3连接后壳2与压板10相连，并螺杆调节机构8与后盖17之间还设置有限位板18 ;卡勾调节机构19包括卡勾14、反射镜13、连接件11，卡勾14嵌入在灯罩I内，连接件11连接卡勾14与反射镜13，反射镜13自连接件11处延伸至压板10上方。本实用新型采用活动式弹性结构，在灯泡12的灯座上设置了两块活动式压板10，两块压板10分别连接后壳的调节螺杆机构8和卡勾调节机构19，调节螺杆机构8连接后盖17，方便雾灯的日常养护。卡勾调节机构19连接前照灯或者其他汽车车灯，并且还连接反光镜13，保证了在较紧凑的空间范围内，进一步提高雾灯的透光性能，从而提高了雾灯的安全性能，以及后期的养护性能。
[0015]在本申请中，反射镜13上部位置处还连接有定位件20，定位件20为反射镜13提供了支撑点，反射镜13绕定位件20旋转，从而进行雾灯的透光性调整。螺杆调节机构8裸露在后壳外部的一端外套有调节手柄9，以便在不打开灯座的情况下，可以方便地调节灯泡的角度和高低，从而进一步提高雾灯的可调节性能。
[0016]此外，后壳2上设置有连接部6，螺杆调节机构8连接在连接部6处，连接部6外部位置处设置有防水垫7 ;连接部6内部位置处设置有梅花垫5，从而保证雾灯的内部结构的防水性能和可调节性能。
[0017]本实用新型提高了雾灯的可维修性能和使用过程中的灵活性能，进而保证了雾灯具有较长的使用寿命、便于维护，并且具有较高的安全性能。
[0018]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.联动式汽车雾灯，包括相互扣合连接的灯罩(I)、后壳⑵和后盖(17)，以及连接在后壳(2)上的灯泡(12)，其特征在于:所述灯泡(12)的灯座为活动式弹性结构，所述弹性结构包括对称地连接的两块压板(10)，以及分别连接在每一块所述压板(10)下方的两个挂钩(16)，并每一个所述挂钩(16)上连接有一个压簧(15);其中一块压板(10)上方连接有螺杆调节机构(8)，另外一块所述压板(10)上连接有卡勾调节机构(19);所述螺杆调节机构⑶通过塑料连接片⑶连接后壳⑵与压板(10)相连，并所述螺杆调节机构⑶与后盖(17)之间还设置有限位板(18);所述卡勾调节机构(19)包括卡勾(14)、反射镜(13)、连接件(11)，所述卡勾(14)嵌入在灯罩(I)内，所述连接件(11)连接卡勾(14)与反射镜(13)，所述反射镜(13)自连接件(11)处延伸至压板(10)上方。
2.根据权利要求1所述的联动式汽车雾灯，其特征在于:所述反射镜(13)上部位置处还连接有定位件(20)，所述反射镜(13)绕定位件(20)旋转。
3.根据权利要求1所述的联动式汽车雾灯，其特征在于:所述螺杆调节机构(8)裸露在后壳外部的一端外套有调节手柄(9)。
4.根据权利要求1或3所述的联动式汽车雾灯，其特征在于:所述后壳(2)上设置有连接部出)，所述螺杆调节机构(8)连接在连接部(6)处，所述连接部(6)外部位置处设置有防水垫(7);所述连接部￠)内部位置处设置有梅花垫(5)。
【文档编号】F21W101/02GK204062790SQ201420488898
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】姚纪荣, 何中英 申请人:江苏彤明车灯有限公司