本发明涉及一种led灯。尤其设涉及一种汽车新型照明系统。
背景技术：
现有的汽车新型照明系统,普遍采用两种形式,一种是采用白炽灯;另一种是采用led灯。采用白炽灯的汽车新型照明系统灯可以没有正负极,但能耗大、寿命短。而采用led灯的汽车新型照明系统由于二极管的特性,使汽车新型照明系统有正负极,导致该汽车新型照明系统的通用性能不好。
因此，我们需求一种节约电能、通用性能好的汽车新型照明系统。
技术实现要素：
基于现有技术的不足，本发明所要解决的问题是提供一种节约电能、通用性能好的汽车新型照明系统。
一种汽车新型照明系统，包括灯壳、led电路板及与所述灯壳电连接的插座，led电路板为对称式桥堆整流电路。
作为本发明的一个优选实施例，所述灯壳设有散热孔，具有良好的散热功能。所述led电路板的led灯设置为多层，所述led灯设置于该电路板上，多层次的灯设置增大了所述汽车新型照明系统的覆盖面积，也增强了灯的亮度。
与现有技术相比较，本发明的有益效果是通过特有的对称式桥堆整流电路，使汽车新型照明系统接口电路没有了正负端接口，从而使所述汽车新型照明系统具有极好的通用性，能够适应不同的车型，同时由于使用多层led灯设置，既增加了led灯的亮度，使得汽车行驶更加安全，也节约了电能。
为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明的汽车新型照明系统。
附图说明
图1为本发明汽车新型照明系统一个优选实施例的结构示意图
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的优选实施例，参考图1，本实施例的汽车新型照明系统包括包括灯壳1、led电路板2及与所述灯壳电连接的插座3，led电路板2具有对称式桥堆整流电路3。所述灯壳1上设有散热孔4，具体为六个，用以散热。所述led电路板2包括对称式桥堆整流电路3以及安装于该电路板上的若干led灯，该led灯可以分多层排列，这样可以增大灯光的覆盖面积以及增强灯光的强度，本实施例设置为二层。
由于对称式桥堆整流电路的特性，使汽车新型照明系统没有正负端的区分，外部电路可以不分正负极。从而使所述汽车新型照明系统具有极好的通用性，能够适应不同的车型。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。