一种新型车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车灯，包括设于内的DRL总成和PES总成，PES总成包括PES灯罩以及设于PES灯罩前端的PES支架，PES灯罩内设有光源灯泡，光源灯泡的前侧设有透镜，DRL总成设于PES支架的前侧的上方，PES支架的上端设有阻挡热气流向DRL总成流动的非耐高温材质的翻边。本实用新型本实用新型结构紧凑，设计巧妙，可有效改变热气流的流动方向，从根本上避免DRL总成受PES总成产生的高温影响，提高了行车的安全性，使车灯的使用寿命也得到延长，在满足基本性能要求的同时降低了生产成本，具有广泛的应用前景。
【专利说明】
一种新型车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆照明领域，具体地说，特别涉及到一种新型车灯。【背景技术】
[0002]车灯在工作的过程中，日间行车灯(DRL)总成由于采用LED冷光源，本身产生的热量并不是很高，但透镜(PES)总成将产生较大的热量并通过热气流导致日间行车灯(DRL)总成中的DRL饰圈和DRL支架常常受热比较高。同时，温度的升高会使LED发光效率大幅度下降，使用寿命缩短。传统的方式是将DRL支架采用高性能耐热材料，如果DRL支架一味地使用高性能耐热材料固然可以解决温度过高导致的耐热风险，但高耐温材料的价格较高，大大地提高了企业的生产成本，而且无法从根本上解决日间行车灯(DRL)总成受透镜(PES)总成产生的高温影响。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种新型车灯，以解决上述问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005] —种新型车灯，包括灯壳，灯壳内设有DRL总成和PES总成，所述PES总成包括PES灯罩以及设于PES灯罩前端的PES支架，PES灯罩内设有光源灯泡，光源灯泡的前侧设有透镜， DRL总成设于PES支架的前侧的上方，PES支架的上端设有阻挡热气流向DRL总成流动的翻边。
[0006]进一步的，所述DRL总成包括LED光源、DRL饰圈和DRL支架，DRL支架为非耐高温材质。
[0007]进一步的，所述DRL支架为PC材质。
[0008]进一步的，所述灯壳包括前灯壳和后灯壳，前灯壳为光学透镜结构。
[0009]进一步的，所述PES灯罩为反光罩。[0〇1〇]进一步的，所述翻边与PES支架固定相连。
[0011]进一步的，所述翻边具有与PES支架形状相匹配的弯折形状。
[0012]进一步的，所述翻边为弧形面结构。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0014]本实用新型结构紧凑，通过DRL总成和PES总成能提供很好的行车照明。本实用新型结构设计巧妙，很好地利用了热空气向上运动的原理，热气流会向上流动从而在间隙通道内形成热流通道，热气流通过热流通道向DRL总成方向流动。由于PES支架的上端设有翻边，翻边能很好地改变热气流的流动方向和产生的热流场，并能消化吸收一部分热量，从根本上避免DRL总成受PES总成产生的高温影响，大大减少了DRL总成的受热温度，提高了行车的安全性，使车灯的使用寿命也得到延长。与此同时，降低了 DRL总成耐高温的要求，从而使 DRL支架采用普通的非耐高温材质即可，在满足基本性能要求的同时降低主机厂原本需要满足该产品所需要的成本，具有广泛的应用前景。【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的新型车灯的纵向剖视图。
[0016]图2为本实用新型所述的PES支架的结构示意图。【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0018]参见图1和图2，本实用新型所述的一种新型车灯，包括灯壳。灯壳内设有DRL总成 10和PES总成2CLPES总成20包括PES灯罩21以及设于PES灯罩21前端的PES支架22，PES灯罩 21为反光罩。PES灯罩21的中心设有光源灯泡23。光源灯泡23的前侧设有透镜24,光源灯泡 23朝向透镜24照射。透镜24朝向前灯壳设置31，光源灯泡23的光线依次穿过透镜24和前灯壳31进行照明。DRL总成10设于PES支架22的前侧的上方。PES支架22的上端设有与PES支架 22固定相连并能阻挡热气流向DRL总成10流动的翻边40。[〇〇19 ] DRL总成10包括LED光源、DRL饰圈以及非耐高温材质的DRL支架。DRL总成10可提供充分的白天照明，且照明的过程中产生的热量极少。
[0020]灯壳包括前灯壳31和后灯壳32,前灯壳31为具有清晰透明允许光线从中穿过的光学透镜结构。前灯壳31和后灯壳32相连形成将各种照明设备和相关组件容纳其中的灯壳件。[〇〇21]翻边40设于PES支架22上端的外壁上，并具有与PES支架22形状相匹配的弯折形状。[〇〇22] 翻边40可以为弧形面结构。当然，翻边40的结构不限于上述结构，只要能阻挡热气流向DRL总成10流动结构均适用于此。[〇〇23] PES灯罩21的前端开口，PES灯罩21的前端开口部和透镜24之间形成一定的间隙通道50。本实用新型在使用的过程中，通过该间隙通道50可使PES灯罩21内部产生的热量向外部空间散发。由于热气的密度比空气密度小，因此热气流会向上流动从而在间隙通道50内形成热流通道，热气流通过热流通道向DRL总成10方向流动。由于PES支架22的上端设有翻边40,翻边40能很好地改变热气流的流动方向，并能消化吸收一部分热量，从根本上避免 DRL总成10受PES总成20产生的高温影响，大大减少了DRL总成10的受热温度。因此，可以将 DRL支架由传统的PC-HT材质替代为耐热一般的PC材质即可。[〇〇24]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型车灯，包括灯壳，灯壳内设有DRL总成和PES总成，其特征在于:所述PES总成 包括PES灯罩以及设于PES灯罩前端的PES支架，PES灯罩内设有光源灯泡，光源灯泡的前侧 设有透镜，DRL总成设于PES支架的前侧的上方，PES支架的上端设有阻挡热气流向DRL总成 流动的翻边。2.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述DRL总成包括LED光源、DRL饰圈和 DRL支架，DRL支架为非耐高温材质。3.根据权利要求2所述的新型车灯，其特征在于:所述DRL支架为PC材质。4.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述灯壳包括前灯壳和后灯壳，前灯 壳为光学透镜结构。5.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述PES灯罩为反光罩。6.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述翻边与PES支架固定相连。7.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述翻边具有与PES支架形状相匹配 的弯折形状。8.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于:所述翻边为弧形面结构。
【文档编号】F21S8/10GK205690240SQ201620559050
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620559050.8, CN 201620559050, CN 205690240 U, CN 205690240U, CN-U-205690240, CN201620559050, CN201620559050.8, CN205690240 U, CN205690240U
【发明人】沈海军
【申请人】上海小糸车灯有限公司