发光装置以及移动体的制作方法

本发明涉及发光装置以及具备发光装置的移动体。

背景技术：

在二轮机动车或四轮机动车等车辆上设置了用于照射路面等前方的前照灯等照明装置。车辆用的前照灯例如具备照射近光(会车时的灯光)以及远光(行驶时的灯光)的光源。

以往，作为照射近光以及远光的光源，采用了hid(highintensitydischarge：高压气体放电)灯等。近些年，作为发光效率以及寿命能够超过hid灯的车辆用的光源，提出了采用发光二极管(led：lightemittingdiode)的照明装置(例如专利文献1)。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1日本特开2016-181340号公报

车辆用照明装置被搭载了作为发光装置的发光模块。发光模块例如具备：led元件等光源、用于对光源进行点灯控制的电子部件、以及安装了光源和电子部件的安装基板。

被安装在安装基板的光源通过点灯而产生热。并且，在被安装在安装基板的电子部件之中，也有包括通过工作而发热的发热部件的情况。因此，在发光模块，会出现光源以及电子部件因热而劣化的情况。尤其是led(led芯片)会因热而发生光输出降低、或者发生光色变化。

技术实现要素：

本发明为了解决这样的问题，目的在于提供一种能够高效地对因被安装在安装基板的光源以及电子部件产生的热进行散热的发光装置以及移动体。

为了达成上述的目的，本发明所涉及的发光装置的一个形态为，该发光装置具备：第一光源，该第一光源是会车模式用光源；第二光源，该第二光源是与所述第一光源串联连接的行驶模式用光源；电子部件，构成不点灯防止电路，在所述第一光源不点灯时，使所述第二光源点灯；安装基板，用于安装所述第一光源、所述第二光源以及所述电子部件；以及散热部，被设置在所述安装基板，在平面视中，所述第一光源以及所述第二光源的至少一方的至少一部分与所述散热部重叠，在平面视中，所述散热部具有外形的一部分凹陷的凹口部，所述凹口部围着所述电子部件的至少一部分。

并且，本发明所涉及的移动体的一个形态为具备上述的发光装置。

通过本发明，能够高效地对被安装在安装基板的光源以及电子部件所产生的热进行散热。

附图说明

图1是实施方式1所涉及的车辆的正面图。

图2a是实施方式1所涉及的发光装置的俯视图。

图2b是实施方式1所涉及的发光装置的仰视图。

图3a是实施方式1所涉及的发光装置所使用的第一光源的构成的俯视图。

图3b是实施方式1所涉及的发光装置所使用的第一光源的构成的仰视图。

图3c是图3a的iiic-iiic上的第一光源的截面图。

图4a是实施方式1的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。

图4b是实施方式1的变形例1所涉及的发光装置的仰视图。

图5a是实施方式1的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。

图5b是实施方式1的变形例2所涉及的发光装置的仰视图。

图6是实施方式1的变形例3所涉及的发光装置的俯视图。

图7是实施方式1的变形例4所涉及的发光装置的俯视图。

图8是实施方式1的变形例8所涉及的发光装置的俯视图。

图9是实施方式1所涉及的照明装置的截面图。

图10a是实施方式2所涉及的发光装置的俯视图。

图10b是实施方式2所涉及的发光装置的仰视图。

图11a是实施方式2的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。

图11b是实施方式2的变形例1所涉及的发光装置的仰视图。

图12a是实施方式2的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。

图12b是实施方式2的变形例2所涉及的发光装置的仰视图。

图13a是实施方式2的变形例3所涉及的发光装置的俯视图。

图13b是实施方式2的变形例3所涉及的发光装置的仰视图。

图14是实施方式3所涉及的发光装置的俯视图。

图15是实施方式3的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。

图16是实施方式3的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。以下将要说明的实施方式均为示出本发明的一个优选的具体例子。因此，以下的实施方式所示的数值、形状、材料、构成要素、构成要素的配置位置以及连接方式等均为一个例子，其主旨并非是对本发明进行限定。因此，对于以下的实施方式的构成要素之中没有记载在示出本发明的最上位概念的技术方案的构成要素，作为任意的构成要素来说明。

另外，各个图为模式图，并非严谨的图示。并且，在各个图中针对实质上相同的构成赋予相同的符号，并省略或简化重复的说明。

(实施方式1)

首先，利用图1对实施方式1所涉及的车辆10进行说明。图1是实施方式1所涉及的车辆10的正面图。

如图1所示，车辆10具备照明装置11、以及设置了照明装置11的车体12。车辆10是移动体的一个例子，在本实施方式中为二轮机动车。

照明装置11例如是车头灯(前照灯)，在车体12的前方部分配置了一个。照明装置11具备作为照明装置11的发光部的发光装置1。

接着，利用图2a以及图2b对实施方式1所涉及的发光装置1的构成进行说明。图2a是实施方式1所涉及的发光装置1的俯视图，图2b是该发光装置1的仰视图。

发光装置1是被搭载于照明装置11的发光模块，如图2a以及图2b所示，具备：第一光源110、第二光源120、电子部件200、安装基板300、以及散热部400。

发光装置1是第一光源110以及第二光源120由led构成的led模块。另外，在本实施方式中，第一光源110以及第二光源120虽然仅被配置在安装基板300的一侧的边上，配置了该第一光源110以及第二光源120的一侧是车辆的前方。

第一光源110是在会车模式时射出会车用的光(近光)的会车模式用光源。第一光源110例如在照射车辆的前方较近的路面时点灯。第一光源110虽然配置了多个，也可以是一个。在本实施方式中，第一光源110被配置了两个。

第二光源120是在行驶模式时射出行驶用的光(远光)的行驶模式用光源。第二光源120例如在照射车辆的前方的远处时点灯。在本实施方式中，第二光源120被配置一个。

第二光源120与第一光源110串联连接。具体而言，两个第一光源110与一个第二光源120这三个光源为串联连接。

在这种情况下，通过电子部件200，第一光源110以及第二光源120的点灯状态被控制。第一光源110以及第二光源120的点灯状态是通过会车模式与行驶模式的切换而被控制的。例如，会车模式与行驶模式由用户(车辆的驾驶者)选择。例如，通过被设置在车辆的开关由用户操作，从而会车模式或行驶模式被选择。据此，能够对会车模式与行驶模式进行切换。

具体而言，在用户选择了会车模式的情况下，仅第一光源110点灯。即，在会车模式的情况下，在被串联连接的两个第一光源110与一个第二光源120，仅两个第一光源110点灯，第二光源120灭灯。

另外，在用户选择了行驶模式的情况下，第一光源110以及第二光源120均点灯。即，在行驶模式的情况下，被串联连接的两个第一光源110与一个第二光源120均点灯。这样，在本实施方式的发光装置1中，在第二光源120点灯时，第一光源110也点灯。

并且，第一光源110以及第二光源120由被形成在安装基板300的金属布线(未图示)而被电连接。

电子部件200与第一光源110以及第二光源120电连接。具体而言，电子部件200由被形成在安装基板300的金属布线(未图示)等，与第一光源110以及第二光源120分别电连接。

在本实施方式中，在上述的行驶模式的情况下，由于被串联连接的第一光源110以及第二光源120均点灯，因此，在因第一光源110由于故障等某种原因，在行驶模式时不能点灯的情况下，本来应该点灯的第二光源120也不能点灯(即成为灭灯)。这样，在行驶模式时，第二光源120的点灯灭灯状态与第一光源110的点灯灭灯状态联动。

因此，在发光装置1，考虑到第一光源110的故障等，作为对第一光源110以及第二光源120的点灯进行控制的点灯控制部，而设置了不点灯防止电路，在第一光源110不点灯时，使第二光源120点灯。即在被安装于安装基板300的电子部件200中包括构成不点灯防止电路的电路元件。

据此，即使在第一光源110发生故障等而第一光源110不能点灯的情况下，在行驶模式时也能够使第二光源120点灯。作为构成这种不点灯防止电路的电子部件200之一，例如包括可控硅元件。在这种情况下，可控硅元件即使在第一光源110发生故障等而电力不能被提供到第一光源110，第一光源110不能点灯的情况下，也成为导通状态。

另外，在会车模式时，第一光源110的点灯灭灯状态不与第二光源120的点灯灭灯状态联动，第一光源110不论第二光源120是否出现故障均能够点灯。

在安装基板300安装了第一光源110、第二光源120以及电子部件200。作为安装基板300能够采用以树脂为基底的树脂基板、由陶瓷构成的陶瓷基板、以金属为基底的金属材料基板等。

作为树脂基板例如能够采用由玻璃纤维与环氧树脂构成的玻璃环氧基板(cem-3、fr-4等)、或者由纸酚醛或纸环氧构成的基板(fr-1等)等。作为陶瓷基板能够采用由氧化铝构成的氧化铝基板、或者由氮化铝构成的氮化铝基板等。作为金属材料基板例如能够采用在表面被覆了绝缘膜的铝合金基板、铁合金基板或铜合金基板等。

并且，在安装基板300设置了用于散热的散热部400。通过在安装基板300设置散热部400，从而能够对安装基板300的热进行散热，从而使热均衡。即，散热部400具有使热均一化的热均衡部的功能。

具体而言，散热部400通过对在第一光源110以及第二光源120产生的热进行传导来进行散热。在本实施方式中，散热部400进一步将电子部件200中的发热部件所产生的热进行散热。

具体而言，散热部400具有第一散热体410以及第二散热体420。第一散热体410被设置在安装基板300的第一面300a。另外，第二散热体420被设置在与安装基板300的第一面300a相反一侧的第二面300b。即在安装基板300的两个面上设置了散热部400。第一散热体410以及第二散热体420例如是由铜等金属材料构成的金属薄膜。

并且，第一散热体410以及第二散热体420的各自的表面积可以为，安装基板300的第一面300a以及第二面300b的表面积的1/4以上，并且可以优选为1/3以上，还可以优选为1/2以上。

并且，第一散热体410以及第二散热体420没有与第一光源110、第二光源120以及金属布线电连接。即第一散热体410以及第二散热体420为电浮起状态(悬浮状态)，没有使第一光源110以及第二光源120发光的电流流过。

在本实施方式中，作为安装基板300而采用了双面形成有铜箔的树脂基板(双面基板)。第一散热体410以及第二散热体420是通过将该铜箔形成为规定的形状而被构成的铜薄膜。另外，虽然没有图示，被形成在安装基板300的金属布线也是通过将该铜箔形成为规定的形状而被构成的铜布线。这样，在本实施方式中，由于采用树脂基板的铜箔来形成散热部400以及金属布线，因此散热部400与金属布线为相同的膜厚。

并且，由于被形成在树脂基板的铜箔被用作散热部400，因此铜箔的厚度可以是比较厚的。例如，铜箔的厚度可以在50μm以上。在本实施方式中，采用铜箔的厚度为70μm的双面基板。另外，铜箔的厚度也可以为50μm以下。

另外，如图2a所示，在安装基板300形成有作为金属布线的一部分的阳极布线431以及阴极布线432。在阳极布线431以及阴极布线432，例如通过电子部件200，被提供有用于使第一光源110以及第二光源120点灯的电力。

第一散热体410具有凹口部411，该凹口部411成为散热部400的凹口部，在安装基板300的平面视中，第一散热体410的外形的一部分凹陷。凹口部411是在对安装基板300进行平面视时，第一散热体410的轮廓线凹进的凹部。

在本实施方式中，第一散热体410的全体的平面视形状为，在大致矩形的长边的一部分形成了突出部412的形状。突出部412例如大致为长方形，向电子部件200侧(车辆后方一侧)突出。通过在第一散热体410形成突出部412，从而在第一散热体410形成凹口部411。具体而言，凹口部411为矩形的角部被切缺成长方形的形状。

并且，第二散热体420的全体的平面视形状为大致矩形。在安装基板300的平面视中，第二散热体420被形成为与第一散热体410的大致矩形的部分重叠。并且，第一散热体410的突出部412比第二散热体420突出。

第一散热体410与第二散热体420经由被设置在安装基板300的连接部310而被连接。连接部310是散热孔，例如是通过对被设置在安装基板300的贯通孔进行喷镀处理等，而将铜等金属材料埋入的结构。因此，第一散热体410与第二散热体420经由连接部310而被电连接且物理连接。具体而言，连接部310以围着第一光源110以及第二光源120的每一个方式，而被分别形成为多个(例如分别为6个)。

另外，安装基板300虽然是硬质基板，但是并非受此所限，也可以是由聚酰亚胺等构成的柔性基板。并且，安装基板300的平面视形状虽然为矩形形状，但是并非受此所限。并且，在安装基板300的最表面可以形成保护膜，以作为覆盖散热部400以及金属布线的绝缘被膜。作为保护膜例如能够采用具有高反射率的白色抗蚀膜。

并且，虽然没有进行图示，在安装基板300设置了用于从外部电源接受电力的多个输入端子。在本实施方式中，输入端子中被输入直流电力。输入端子由被形成在安装基板300的金属布线而与电子部件200电连接。第一光源110以及第二光源120由电子部件200而被点灯控制。

在本实施方式中，第一光源110以及第二光源120是由led构成的led光源。

在此，利用图3a至图3c对第一光源110以及第二光源120的具体结构进行说明。图3a是示出实施方式1所涉及的发光装置1所使用的第一光源110的构成的俯视图。图3b是示出该第一光源110的构成的仰视图。图3c是图3a的iiic-iiic中的该第一光源110的截面图。另外，由于第二光源120的结构为与第一光源110相同的构成，因此省略第二光源120的说明。

如图3a至图3c所示，第一光源110是led芯片被封装化后的smd型led元件，具备：具有凹部的树脂制或陶瓷制的白色的容器111、被一次性安装到容器111的凹部的底面的一个以上的led芯片112、以及被封入到容器111的凹部内的密封部件113。密封部件113例如由硅树脂等透光性树脂材料构成。密封部件113可以是含有荧光体等波长变换材料的含荧光体树脂。

led芯片112是由规定的直流电力来发光的半导体发光元件的一个例子，是发出单色的可见光的裸芯片。led芯片112例如是在通电时发出蓝色光的蓝色led芯片。在这种情况下，为了得到白光，在密封部件113中含有将来自蓝色led芯片的蓝色光作为激励光来进行荧光发光的yag(钇、铝、石榴石)等黄色荧光体。

这样，在本实施方式中的第一光源110是由蓝色led芯片与黄色荧光体构成的b-y型的白色led光源。具体而言，黄色荧光体吸收从蓝色led芯片发出的蓝色光的一部分而被激励，放出黄色光，该黄色光与没有被黄色荧光体吸收的蓝色光混合而成为白光。并且，密封部件113中并非受限于黄色荧光体，也可以包含红色荧光体以及绿色荧光体。

并且，如图3b所示，第一光源110具有：放热端子114a、阳极端子114b、以及阴极端子114c。放热端子114a、阳极端子114b以及阴极端子114c作为电极被形成在容器111的背面。

阳极端子114b以及阴极端子114c是接受用于使led芯片112发光的直流电力的电极端子，与led芯片112电连接。并且，阳极端子114b与被形成在安装基板300的阳极布线431连接，阴极端子114c与被形成在安装基板300的阴极布线432连接。经由阳极布线431以及阴极布线432，在阳极端子114b以及阴极端子114c接受的直流电力被提供到led芯片112。据此，led芯片112发光。

接着，针对本实施方式所涉及的发光装置1，对第一光源110、第二光源120、电子部件200以及散热部400的布局进行详细说明。

在本实施方式中，第一光源110以及第二光源120被安装在安装基板300的第一面300a。具体而言，两个第一光源110与一个第二光源120以等间隔而被排列成一列。并且，第二光源120被配置在两个第一光源110之间。

并且，电子部件200也被安装在安装基板300的第一面300a。即第一光源110以及第二光源120和电子部件200被安装在安装基板300的同一个面上。并且，电子部件200被安装为多个，不过，电子部件200的安装个数也可以是一个。

被形成在第一散热体410的凹口部411围着电子部件200的至少一部分。即多个电子部件200的至少一个由凹口部411的至少一部分围着。在本实施方式中，电子部件200由构成凹口部411的第一散热体410的l字状的轮廓线围着。并且，电子部件200在凹口部411被配置在第一散热体410的附近，电子部件200与第一散热体410近邻。离第一散热体410最近的电子部件200与第一散热体410之间的距离例如是10mm以下。

在安装基板300的平面视中，第一光源110以及第二光源120的至少一方的至少其中的一部分，隔着安装基板300与散热部400重叠。在本实施方式中，第一光源110以及第二光源120均与散热部400重叠。具体而言，如图2a所示，第一光源110以及第二光源120的一部分与第一散热体410的车辆前方侧的一端部重叠。

更具体而言，第一光源110的放热端子114a与第一散热体410重叠。据此，能够将第一光源110产生的热，经由放热端子114a高效地传导到第一散热体410，因此能够通过第一散热体410对第一光源110产生的热进行散热。

而且，关于第一光源110，阳极端子114b与阳极布线431重叠，阴极端子114c与阴极布线432重叠。据此，能够经由阳极端子114b以及阴极端子114c，将阳极布线431以及阴极布线432的电力提供到第一光源110。

并且，关于第二光源120，放热端子124a与第一散热体410重叠。据此，能够经由放热端子124a，将第二光源120产生的热高效地传导到第一散热体410，因此能够由第一散热体410对第二光源120产生的热进行散热。

而且，关于第二光源120，阳极端子124b与阳极布线431重叠，阴极端子124c与阴极布线432重叠。据此，能够经由阳极端子124b以及阴极端子124c，将阳极布线431以及阴极布线432的电力提供到第二光源120。

接着，对本实施方式所涉及的发光装置1的作用效果进行说明。

在本实施方式所涉及的发光装置1，在安装了被串联连接的第一光源110以及第二光源120的安装基板300，安装了构成不点灯防止电路的电子部件200，在第一光源110不点灯时，使第二光源120点灯。因此，在第一光源110出现故障等而不能点灯的情况下，构成不点灯防止电路的电子部件200(例如可控硅元件)进行工作。此时，构成不点灯防止电路的电子部件200发热。

若电子部件200发热，则第一光源110以及第二光源120会因电子部件200的热而出现劣化。

尤其是当构成不点灯防止电路的电子部件200一旦开始工作时，由于在发光装置1的发光时(车辆行驶中)会持续工作，因此电子部件200的周边温度成为高温。这样，若在构成不点灯防止电路的电子部件200的附近配置第一光源110以及第二光源120，则第一光源110以及第二光源120会因电子部件200的热而容易劣化。

而且，由led构成的第一光源110以及第二光源120由于热的影响，会出现光输出降低或者光色发生变化的情况。为此，若在构成不点灯防止电路的电子部件200的附近配置第一光源110以及第二光源120，则会因电子部件200的热的影响，第一光源110以及第二光源120的光输出降低或者光色发生变化。

因此，在本实施方式所涉及的发光装置1，在安装基板300设置散热部400，在安装基板300的平面视中，第一光源110以及第二光源120的至少一方的至少其中的一部分与散热部400重叠。并且，在平面视中，散热部400具有自身的外形的一部分凹陷而形成的凹口部411，凹口部411围着电子部件200的至少一部分。

通过此构成，在构成不点灯防止电路的电子部件200进行工作时发生的热，能够容易地传导到散热部400。即利用在对第一光源110以及第二光源120产生的热进行散热时所使用的散热部400，能够对电子部件200产生的热进行散热。

具体而言，在本实施方式中，散热部400具有第一散热体410和第二散热体420，凹口部411由被设置在安装了第一光源110以及第二光源120的安装基板300的第一面300a的第一散热体410的一部分形成。

通过此构成，能够容易地将构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热，传导到主要用于对第一光源110以及第二光源120产生的热进行散热时所使用的第一散热体410。据此，能够利用第一散热体410对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。

如以上所述，通过本实施方式中的发光装置1，能够对第一光源110以及第二光源120产生的热、以及因电子部件200产生的热进行高效地散热。

并且，在本实施方式的发光装置1中，第一散热体410与第二散热体420经由被设置在安装基板300的连接部310来连接。

通过此构成，不仅是被设置在安装了第一光源110、第二光源120以及电子部件200的安装基板300的第一面300a的第一散热体410，而且能够利用没有安装第一光源110、第二光源120以及电子部件200的安装基板300的第二面300b上设置的第二散热体420，对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。

并且，在图2a以及图2b所示的发光装置1，虽然第二光源120被安装在与安装了第一光源110的面相同的安装基板300的第一面300a，不过并非受此所限。

例如，图4a以及图4b的发光装置1a所示，第二光源120可以被安装在与安装了第一光源110的安装基板300的第一面300a不同的第二面300b。具体而言，第二光源120被配置在第二散热体420的车辆前方一侧的端部。并且，在本变形例中也是同样，电子部件200被安装在安装基板300的第一面300a。

通过此构成，能够利用被设置在安装基板300的第一面300a以及第二面300b这两个面的第一散热体410以及第二散热体420，来对第一光源110以及第二光源120产生的热进行分散并散热。据此，在利用第一散热体410对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热时，由于能够缓和第二光源120的热造成的影响，因此，能够高效地对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。

并且，在图4a以及图4b所示的发光装置1a中，虽然第二光源120被配置在第二散热体420的车辆前方一侧的端部，不过也可以是如图5a以及图5b所示的发光装置1b那样，第二光源120被配置在第二散热体420的车辆后方一侧的端部。

在这种情况下，在安装基板300的平面视中，第一光源110的放热端子114a与第二光源120的放热端子124a的距离，比第一光源110的阳极端子114b与第二光源120的阳极端子124b的距离短，并且也比第一光源110的阴极端子114c与第二光源120的阴极端子124c之间的距离短。

根据此构成，在利用由第一散热体410以及第二散热体420构成的散热部400进行散热时，能够容易地实现第一光源110与第二光源120的共享。

并且，在图2a以及图2b所示的发光装置1，第一散热体410的突出部412的平面视形状虽然大致为长方形，但是并非受此所限。例如可以是图6所示的发光装置1c那样，第一散热体410的突出部412的平面视形状大致为梯形。

并且，在图2a以及图2b所示的发光装置1，第一散热体410的突出部412虽然为一个，不过并非受此所限。例如可以是图7所示的发光装置1d那样，第一散热体410的突出部412为两个。在这种情况下，围着电子部件200的凹口部411成为由两个突出部412夹着的形状，构成凹口部411的第一散热体410的轮廓线大致为日文片假名的的形状。

或者可以是如图8的发光装置1e所示，第一散热体410的突出部412a的平面视形状为大致t字形状。在这种情况下，构成围着电子部件200的凹口部411的第一散热体410的轮廓线也大致为日文片假名的的形状。

并且，如以上构成的发光装置1至1e能够用作照明装置的发光部。例如图9所示，照明装置11由图4a以及图4b所示的发光装置1a与反射器15构成。反射器15将从发光装置1a的第一光源110以及第二光源120射出的光反射向车辆前方。另外，虽然没有进行图示，照明装置11还可以具备对由反射器15反射的光的配光进行控制的透镜。并且，照明装置11所使用的发光装置并非受图4a以及图4b所示的发光装置1a所限，也可以是其他的发光装置1、1b至1e。

(实施方式2)

接着，利用图10a以及图10b对实施方式2所涉及的发光装置2进行说明。图10a是实施方式2所涉及的发光装置2的俯视图。图10b是该发光装置2的仰视图。

在上述的实施方式1所涉及的发光装置1中，电子部件200被安装在安装基板300的第一面300a，而在本实施方式所涉及的发光装置2中，如图10a以及图10b所示，电子部件200被安装在安装基板300的第二面300b。

并且，在本实施方式所涉及的发光装置2中，被设置在安装基板300的第二面300b的第二散热体420与第一散热体410的凹口部411(第一凹口部)同样，作为散热部400的凹口部，在安装基板300的平面视中，具有第二散热体420的外形的一部分凹进的凹口部421(第二凹口部)。凹口部421在平面视中为，第二散热体420的轮廓线凹进的凹部。

凹口部421围着构成不点灯防止电路的电子部件200的至少一部分。即，多个电子部件200的至少一个由凹口部421的至少一部分围着。具体而言，电子部件200由构成凹口部421的第二散热体420的l字状的轮廓线围着。并且，电子部件200在凹口部421，被配置在第二散热体420的附近。离第二散热体420最近的电子部件200与第二散热体420之间的距离例如在10mm以下。

通过此构成，与实施方式1同样，能够将在构成不点灯防止电路的电子部件200工作时产生的热，容易地传导到对第一光源110以及第二光源120产生的热进行散热的散热部400。据此，能够利用散热部400，对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。因此，能够对由第一光源110以及第二光源120产生的热以及由电子部件200产生的热高效地进行散热。

并且，在本实施方式中，构成不点灯防止电路的电子部件200不是由第一散热体410的凹口部411围着，而是由第二散热体420的凹口部421围着。

通过此构成，能够容易地将构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热传导到第二散热体420。即，能够针对构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热，利用与主要对第一光源110以及第二光源120产生的热进行散热的第一散热体410不同的第二散热体420来进行散热。即能够以与第一光源110以及第二光源120产生的热的散热不同的路径，来对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。

并且，第二散热体420的全体的平面视形状与第一散热体410同样，是在大致矩形的长边的一部分形成有突出部422的形状。突出部422向电子部件200侧(车辆后方一侧)突出。通过形成该突出部422，从而在第二散热体420形成凹口部421。具体而言，凹口部421为矩形的角部被切缺成长方形的形状。

通过此构成，由于能够容易地将构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热传导到第二散热体420，因此能够高效地对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。

并且，在本实施方式所涉及的发光装置2中，在安装基板300的平面视中，被安装在安装基板300的第二面300b的电子部件200与被设置在安装基板300的第一面300a的第一散热体410不重叠，在电子部件200与第一散热体410之间设置了分离部。

通过此构成，能够使构成不点灯防止电路的电子部件200远离对第一光源110以及第二光源120产生的热进行传导的第一散热体410。据此，能够由第二散热体420对构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热进行高效地散热。而且，能够抑制构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热对第一光源110以及第二光源120产生的热的散热的妨碍。这样，能够抑制第一光源110以及第二光源120因热的影响而出现的光输出降低。

并且，在本实施方式中，第一散热体410与第二散热体420也是通过被设置在安装基板300的连接部310而被连接的。

通过此构成，不仅是第二散热体420，而且能够利用第一散热体410对构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热进行散热。

并且，在本实施方式中，第二散热体420与电子部件200近邻。

通过此构成，与主要对第一光源110以及第二光源120所产生的热进行散热的第一散热体410相比，更能够将构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热容易地传导到第二散热体420一方。据此，能够由第二散热体420对构成不点灯防止电路的电子部件200所产生的热高效地进行散热。在本实施方式中，能够将第二散热体420用作电子部件200专用的散热体。

另外，在本实施方式中，第一散热体410的突出部412以及第二散热体420的突出部422的平面视形状虽然大致为长方形，不过并非受此所限。例如，图11a以及图11b的发光装置2a所示，第一散热体410的突出部412a以及第二散热体420的突出部422a的平面视形状也可以大致为t字形状。在这种情况下，构成围着电子部件200的凹口部421的第二散热体420的轮廓线大致为形状。并且，虽然没有图示，第一散热体410的突出部412以及第二散热体420的平面视形状也可以大致为梯形。

并且，在本实施方式中，虽然第一散热体410的凹口部411的外形轮廓线与第二散热体420的凹口部421的外形轮廓线相同，不过并非受此所限。例如可以是图12a以及图12b的发光装置2b所示，在第二散热体420设置宽阔部423，在安装基板300的平面视中，使第二散热体420的凹口部421的外形轮廓线比第一散热体410的凹口部411的外形轮廓线更接近电子部件200。即在安装基板300的平面视中，可以将第一散热体410的与电子部件200相对的部分的外形轮廓线与电子部件200的距离，比第二散热体420的与电子部件200相对的部分的外形轮廓线与电子部件200的距离大。具体而言，其构成可以如图12b所示，在与构成不点灯防止电路的电子部件200之间，可以将第一散热体410的面向电子部件200的几乎所有的边缘比第二散热体420的边缘离得远。

通过此构成，比起与安装了电子部件200的面相反一侧的面上设置的第一散热体410而言，更能够容易地将构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热传导到被设置在与电子部件200为同一个面上的第二散热体420。据此，能够由第二散热体420，对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行高效地散热。

在这种情况下，如图13a以及图13b的发光装置2c所示，可以使第一散热体410的突出部412a以及第二散热体420的突出部422a的平面视形状成为大致t字形状。而且如图13b所示，为了使第二散热体420的凹口部421的外围轮廓线比第一散热体410的外围轮廓线更接近于电子部件200，从而可以使第二散热体420的突出部422的大致t字形状的根部的宽度比第一散热体410的突出部412的大致t字形状的根部的宽度大。

并且，本实施方式中的发光装置2至2c与上述的实施方式1同样，能够用作照明装置以及移动体的发光部。

(实施方式3)

接着，利用图14对实施方式3所涉及的发光装置3进行说明。图14是实施方式3所涉及的发光装置3的俯视图。

如图14所示，本实施方式所涉及的发光装置3在上述的实施方式1所涉及的发光装置1的基础上，进一步具备第三光源130、以及由多个电阻510构成的电阻群500。另外，在本实施方式中，在安装基板300的第二面300b形成有与实施方式1、2相同的第二散热体420。

第三光源130是位置用光源，该位置用光源射出表示车辆的存在位置的光。第三光源130在二轮机动车的情况下，在车辆行驶中总是处于点灯状态。第三光源130被安装在安装基板300。在本实施方式中，第三光源130被安装在安装基板300的第一面300a。第三光源130与第一光源110以及第二光源120同样，由led构成。第三光源130的具体的结构与第一光源110以及第二光源120相同。

第三光源130的至少一部分与第一光源110以及第二光源120同样，在安装基板300的平面视中与散热部400重叠。据此，与第一光源110以及第二光源120相同，能够由散热部400对第三光源130产生的热进行散热。

在本实施方式中，第三光源130被配置在，至少一部分与第一散热体410的突出部412重叠的位置。即第三光源130被配置在与第一光源110以及第二光源120分离的位置。据此，能够由第一散热体410对时常处于点灯状态的第三光源130产生的热进行高效地散热。

更具体而言，第三光源130的放热端子与第一散热体410的突出部412重叠。据此，由于能够经由放热端子，将第三光源130产生的热高效地传导到第一散热体410，因此能够由第一散热体410对第三光源130产生的热进行散热。

另外，关于第三光源130，与第一光源110以及第二光源120同样，阳极端子与阳极布线重叠，阴极端子与阴极布线重叠。据此，能够通过阳极端子以及阴极端子，将阳极布线以及阴极布线的电力供给到第三光源130。

构成电阻群500的多个电阻510是成为发热部件的电子部件的一个例子。电阻510与第三光源130电连接。多个电阻510例如彼此串联连接，通过对安装的电阻510的数量进行调整，从而能够对输入到第三光源130的输入电压进行调整。

多个电阻510例如是芯片电阻，被安装在安装基板300的第一面300a。具体而言，多个电阻510通过焊锡等，与被设计成矩阵状的多个安装部的每一个上设置的电极320连接。与多个安装部的每一个对应的多个电极320被形成在安装基板300的第一面300a，在多个电极320安装了电阻510。多个电极320由被形成在安装基板300的金属布线等而彼此电连接。

并且，在本实施方式的发光装置3，相对于电阻群500的两个第一光源110的各自的距离互不相同。

通过此构成，即使因电阻群500的电阻510的热，而第一光源110的光输出或光色发生了变化，由于相对于电阻群500的两个第一光源110的各自的距离彼此不同，关于两个第一光源110之中离电阻群500远的一方的第一光源110，与离电阻群500近的一方的第一光源110相比，也能够使光输出以及光色的变化量减少。这样，作为发光装置3全体，能够降低因电阻群500的热造成的影响。

并且，在本实施方式中，第二光源120位于两个第一光源110之间，两个第一光源110中的一方被配置在，比两个第一光源110中的另一方离电阻群500远的位置。

根据此构成，能够使离电阻群500远的一方的第一光源110，与离电阻群500近的一方的第一光源110分离。据此，能够进一步使离电阻群500远的一方的第一光源110的光输出以及光色的变化量变小。

并且，在本实施方式中，将两个第一光源110之中的一方与电阻群500的距离设为l1，将两个第一光源110之中的另一方与电阻群500的距离设为l2，将第二光源120与电阻群500的距离设为l3，则l1＞l3＞l2。即，与电阻群500的距离为，与第二光源120相邻的第一光源110中的一方最短，其次距离短的是第二光源120，与第二光源120相邻的第一光源110的另一方则更次之。

根据此构成，作为发光装置3全体，能够降低电阻群500的热造成的影响，即使在从会车模式切换成行驶模式的情况下，也能够使从发光装置1射出的光的光输出以及光色的变化量减小，从而能够减轻驾驶者对光的变化感到的不舒适。

并且，在本实施方式中，与实施方式1同样，第一光源110以及第二光源120的至少一部分与散热部400重叠。

根据此构成，与实施方式1同样，能够由散热部400对第一光源110以及第二光源120产生的热进行散热。而且，能够进一步降低包括行驶模式与会车模式切换时的发光装置3全体的热造成的影响，因此，能够进一步减轻驾驶者对光的变化感到的不舒适。

而且，在本实施方式中，关于第三光源130也是同样，其至少一部分与散热部400重叠。

根据此构成，能够由散热部400对第三光源130产生的热进行散热。这样，作为包括第三光源130的发光装置1全体，也能够降低因温度特性造成的光的不均匀，从而能够降低歩行者以及从对面的车一方来看时的不舒适感。

并且，在本实施方式也与实施方式1同样，被形成在散热部400的凹口部411围着构成不点灯防止电路的电子部件200的至少一部分。

根据此构成，与实施方式1同样，能够容易地将构成不点灯防止电路的电子部件200在工作时产生的热传导到散热部400。据此，能够利用散热部400对构成不点灯防止电路的电子部件200产生的热进行散热。因此，能够高效地对由第一光源110以及第二光源120产生的热和电子部件200产生的热进行散热。

另外，在本实施方式中，虽然第三光源130被配置在比第一光源110以及第二光源120离电阻群500远的位置，但是并非受此所限，第三光源130也可以被配置在比所有的第一光源110以及第二光源120离电阻群500近的位置。

根据此构成，虽然第三光源130受到由电阻群500的热带来的影响，但是对于第一光源110以及第二光源120而言，能够缓和由电阻群500的热造成的影响。这样，能够抑制第一光源110和第二光源120的劣化速度的不均一，从而能够降低在长时间使用时给歩行者以及对面的车造成的不舒适感。

并且，在本实施方式中，虽然第二光源120以与两个第一光源110排列成直线状的方式被配置在两个第一光源110之间，不过并非受此所限。例如可以是图15所示的发光装置3a那样，在第一散热体410形成两个突出部412，以与两个突出部412的一方重叠的方式来配置第二光源120。另外，在这种情况下，第三光源130可以被配置成与两个突出部412的另一方重叠。

并且，在图14所示的发光装置3，虽然构成电阻群500的多个电阻510的数量、与矩阵状的多个安装部所对应的多个电极320的数量相同，但是并非受此所限，多个电极320的数量可以比多个电阻510的数量多。例如可以是图16所示的发光装置3b那样，多个电极320中包括安装电极321和伪电极322，安装电极321是安装了电阻510的电极320，伪电极322是没有安装电阻510的电极320。在这种情况下，安装电极321可以夹在两个伪电极322之间。

根据此构成，由于能够降低电阻群500全体的温度，因此能够抑制因电阻群500的电阻510的热造成的第一光源110以及第二光源120的光输出或光色发生变化。尤其能够抑制被配置在离电阻群500最近的位置的第一光源110因电阻群500的热而光输出或光色发生变化。这样，作为发光装置3全体，能够降低因电阻群500的热造成的影响。

另外，本实施方式中的发光装置3～3b与上述的实施方式1同样，能够用作照明装置以及移动体的发光部。

并且，在本实施方式中的发光装置3～3b，虽然设置了散热部400，不过也可以不设置散热部400。

(变形例)

以上基于实施方式1～3对本发明所涉及的发光装置以及移动体等进行了说明，本发明并非受上述的实施方式1～3所限。

例如，在上述的实施方式1～3中，以电子部件200构成不点灯防止电路的情况作为了例子，不过并非受此所限。具体而言，电子部件200也可以构成不点灯防止电路以外的电路。例如，电子部件200可以构成电源电路，也可以构成其他的点灯控制电路。即，本发明在具有构成不点灯防止电路的电子部件200以外的发热部件的情况也有效果。即，通过散热部400的凹口部，作为发热部件的电子部件200的热能够容易地传导到散热部400，从而能够有效地对电子部件200的热进行散热。

并且，在上述的实施方式1～3中，作为成为发热部件的电子部件，虽然举例示出了可控硅元件以及电阻，不过并非受此所限，也可以是其他的产生热的元件。例如，成为发热部件的电子部件可以是fet等半导体元件或线圈等。

并且，在上述的实施方式1～3中，电子部件200虽然以与散热部400不重叠的方式被配置，不过并非受此所限。例如，散热部400(第一散热体410以及第二散热体420)只要是电浮离的状态，也可以将电子部件200配置成与散热部400重叠。在这种情况下，可以将散热部400作为与电子部件200连接的金属布线来使用，不过也可以将散热部400构成为，不与电子部件200以及被连接在电子部件200的金属布线导通。

并且，在上述的实施方式1～3中，第一光源110、第二光源120以及第三光源130虽然由led构成，不过并非受此所限。例如，第一光源110、第二光源120以及第三光源130也可以使用半导体激光等半导体发光元件、有机el(electroluminescence)或无机el等其他的固体发光元件来构成。

并且，在上述的实施方式1～3中，作为搭载了发光装置以及照明装置的机动车的一个例子，虽然示出了二轮机动车，但是并非受此所限，作为机动车，可以是四轮机动车等其他的机动车。并且，发光装置以及照明装置也可以在机动车以外的移动体(例如，电车、飞机、船舶等)被搭载一个或多个。

另外，在不脱离本发明的主旨的情况下，将本领域技术人员所能够想到的各种变形执行于实施方式以及变形例而得到的形态，或者对实施方式以及变形例中的构成要素以及功能进行组合而得到的形态均包含在本发明的范围内。

符号说明

1、1a、1b、1c、1d、1e、2、2a、2b、2c、3、3a、3b发光装置

10车辆(移动体)

110第一光源

114a、124a放热端子

114b、124b阳极端子

114c、124c阴极端子

120第二光源

130第三光源

200电子部件

300安装基板

300a第一面

300b第二面

310连接部

320电极

321安装电极

322伪电极

400散热部

410第一散热体

411、421凹口部

412、422突出部

420第二散热体

431阳极布线

432阴极布线

500电阻群

510电阻