一种防雾车灯外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，尤其涉及一种防雾车灯外壳。

背景技术：

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，在使用过程中，车灯在使用过程中会一定的热量，尤其是在冬天使用时，可能跟前玻璃一样，产生一定的雾气，使得照明效果不佳，产生一定的危险性。

现有结构的车灯一般只是利用行驶的风进行去雾，使得整个去雾的效果不佳，影响前期的使用。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种防雾车灯外壳，解决了影响使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防雾车灯外壳，包括防护箱，所述防护箱的一侧固定连接有透光板，所述防护箱的中间固定连接有分隔板，所述分隔板的一侧固定连接有照射灯，所述防护箱的一侧固定连接有气泵，所述气泵的输出端固定连接有出气管，且出气管的另一端固定连接有与防护箱固定连接的吹气板，所述气泵的输入端固定连接有进气管，且进气管的另一端固定连接有与防护箱固定连接的交换箱，所述交换箱内固定连接有交换管，所述交换管的两端分别固定连接有进水管和出水管，所述防护箱的底侧固定连接有透气板。

优选的，所述交换箱的底部设置有多个通孔，通孔采用圆形结构。

优选的，所述吹气板的底部设置有出风孔，出风孔倾斜设置。

优选的，所述交换管采用多道s形结构，所述交换管采用黄铜材质。

优选的，所述进水管和出水管上均连接有电磁阀，所述分隔板采用隔热材质。

优选的，所述透光板采用塑料材质，所述透光板内设置有多个加热丝。

本实用新型的有益效果：

1：通过吹气板吹出的高温高速的气体，可以快速的进行水汽的蒸发排出，保证照射的进行，方便前期的使用，同时可以在下雨天快速排水，减少水滴的影响，提高行车的安全性。

2：通过交换管利用发动机热量的使用，减少加热丝对电瓶的使用压力的同时，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防雾车灯外壳的主视剖视示意图；

图2为本实用新型提出的一种防雾车灯外壳的s-s处剖视示意图；

图3为本实用新型提出的一种防雾车灯外壳的y-y处剖视示意图；

图4为本实用新型提出的一种防雾车灯外壳的a处放大示意图。

图中标号：1防护箱、2照射灯、3分隔板、4透气板、5交换箱、6交换管、7进气管、8气泵、9出气管、10吹气板、11加热丝、12透光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种防雾车灯外壳，包括防护箱1，防护箱1的一侧固定连接有透光板12，防护箱1的中间固定连接有分隔板3，分隔板3的一侧固定连接有照射灯2，防护箱1的一侧固定连接有气泵8，气泵8的输出端固定连接有出气管9，且出气管9的另一端固定连接有与防护箱1固定连接的吹气板10，气泵8的输入端固定连接有进气管7，且进气管7的另一端固定连接有与防护箱1固定连接的交换箱5，交换箱5内固定连接有交换管6，交换管6的两端分别固定连接有进水管14和出水管13，防护箱1的底侧固定连接有透气板4，由于温度差所述产生的雾气，在透光板12上凝结，工作过程中，通过气泵8进行工作，使得外界的空气经过透气板4进入到交换箱5内进行温度的交换，使得空气温度升高，然后经过进气管7和出气管9到达吹气板10上，增加气体的流速，进行除雾，同时交换管6两端的进水管14和出水管13与发动机散热水箱进行连接，减少外部辅助加热装置的使用，降低车载电瓶的使用压力。

交换箱5的底部设置有多个通孔，通孔采用圆形结构，吹气板10的底部设置有出风孔，出风孔倾斜设置，交换管6采用多道s形结构，交换管6采用黄铜材质，进水管14和出水管13上均连接有电磁阀，分隔板3采用隔热材质，通过出气孔进行气体的流通，黄铜材质方便温度的交换。

透光板12采用塑料材质，透光板12内设置有多个加热丝11，加热丝11进行辅助的加热，保证车辆才启动时的快速蒸发。

工作原理：工作过程中，通过气泵8进行工作，使得外界的空气经过透气板4进入到交换箱5内进行温度的交换，使得空气温度升高，然后经过进气管7和出气管9到达吹气板10上，增加气体的流速，进行除雾，同时交换管6两端的进水管14和出水管13与发动机散热水箱进行连接，减少外部辅助加热装置的使用，降低车载电瓶的使用压力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防雾车灯外壳，包括防护箱（1），其特征在于，所述防护箱（1）的一侧固定连接有透光板（12），所述防护箱（1）的中间固定连接有分隔板（3），所述分隔板（3）的一侧固定连接有照射灯（2），所述防护箱（1）的一侧固定连接有气泵（8），所述气泵（8）的输出端固定连接有出气管（9），且出气管（9）的另一端固定连接有与防护箱（1）固定连接的吹气板（10），所述气泵（8）的输入端固定连接有进气管（7），且进气管（7）的另一端固定连接有与防护箱（1）固定连接的交换箱（5），所述交换箱（5）内固定连接有交换管（6），所述交换管（6）的两端分别固定连接有进水管（14）和出水管（13），所述防护箱（1）的底侧固定连接有透气板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种防雾车灯外壳，其特征在于，所述交换箱（5）的底部设置有多个通孔，通孔采用圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种防雾车灯外壳，其特征在于，所述吹气板（10）的底部设置有出风孔，出风孔倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种防雾车灯外壳，其特征在于，所述交换管（6）采用多道s形结构，所述交换管（6）采用黄铜材质。

5.根据权利要求1所述的一种防雾车灯外壳，其特征在于，所述进水管（14）和出水管（13）上均连接有电磁阀，所述分隔板（3）采用隔热材质。

6.根据权利要求1所述的一种防雾车灯外壳，其特征在于，所述透光板（12）采用塑料材质，所述透光板（12）内设置有多个加热丝（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种防雾车灯外壳，涉及汽车零部件设计技术领域，针对现有的影响使用的问题，现提出如下方案，其包括防护箱，所述防护箱的一侧固定连接有透光板，所述防护箱的中间固定连接有分隔板，所述分隔板的一侧固定连接有照射灯，所述防护箱的一侧固定连接有气泵，所述气泵的输出端固定连接有出气管，且出气管的另一端固定连接有与防护箱固定连接的吹气板，所述气泵的输入端固定连接有进气管，且进气管的另一端固定连接有与防护箱固定连接的交换箱，所述交换箱内固定连接有交换管，使用简单，可以快速的进行水汽的蒸发排出，保证照射的进行，方便前期的使用，同时可以在下雨天快速排水，减少水滴的影响，提高行车的安全性。

技术研发人员：谭天保
受保护的技术使用者：苏州福帆汽车部件有限公司
技术研发日：2019.12.22
技术公布日：2020.08.11