面光源系统及其车灯的制作方法

本发明涉及车灯领域，特别涉及一种面光源系统及其车灯。

背景技术：

随着车灯技术的发展，越来越多的led发光单元被应用在汽车中。点光源和线光源由于发光系统容易造成的发光不均匀现象的问题，越来越不能满足客户的要求，面光源随之兴起。oled(organiclight-emittingdiode，有机发光半导体)在造型上能够更加多变，因此，正是基于车灯的光学结构以及发光均匀性的需要，迫切需要设计一种汽车面光源系统。

技术实现要素：

本公开实施例的目的是提供一种面光源系统，避免点光源和线光源造成的光线不均匀的缺陷，为车灯提供分布均匀的面光源。

为了实现上述目的，本公开提供了一种面光源系统，包括：

壳体，光源和导光体；其中，

所述壳体设置有第一开口；

所述导光体设置在壳体，导光体的一侧与光源相对设置，另一侧的导光体与第一开口相对设置；壳体中与导光体相对设置的相对面为反光面。

可选的，壳体与导光体相对设置的相对面为白色反光面。

可选的，还包括灯罩，灯罩与第一开口相对设置且灯罩设置在第一开口处。

可选的，所述导光体与光源相对的一侧设有多个弧形凹槽，所述光源射出的光线通过对应的弧形凹槽进入所述导光体中，所述光源与所述弧形凹槽为一一对应。

可选的，所述导光体与所述壳体的第一开口相对的表面设为沿光线射出方向凸起的表面。

可选的，导光体的厚度为3mm。

可选的，还包括基板，所述光源设于所述基板上，所述基板表面具有凸起结构或下凹结构，所述多个光源设置于凸起结构或下凹结构中。

可选的，所述导光体包括硅胶、pmma、聚碳酸酯、pmmi、玻璃材料中的一种或多种。

本公开还提供了一种车灯，包括上述任何一个方案的面光源系统。

本公开的面光源系统及其车灯，使用时，从多个led光源发出的光线首先经过导光体反射，形成面光源，射出形成均匀的光线，尤其是导光体的全反射设计，减小光效的损失，解决了现有点光源和线光源造成的发光不均匀现象的问题。

附图说明

图1是本公开的实施例的示例图；

图2是图1中实施例的等轴视图；

图3是本公开的实施例的示例图；

图4是图3中实施例的等轴视图；

图5是本公开的实施例的示例图；

图6是本公开的实施例的示例图；

图7是本公开的实施例的示例图。

其中，1、壳体；2、导光体；3、光源；4、基板；5、灯罩；7、第一开口；8、光线射出表面；9、弧形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

图1是本公开的一个实施例的示例图，如图1所示，面光源系统包括壳体1，基板4、光源3和导光体2。基板4设置在壳体1中，一个或多个光源3设置在基板4上，光源3为led。导光体2设置在壳体1上，导光体2的一侧与光源3相对设置，另一侧的导光体2与第一开口7相对设置；壳体1中与导光体2相对设置的相对面为反光面。在本实施例中，所述导光体2为矩形板状结构，在实际应用中，导光体可以根据需要设计楔形，锥形等其它的形状。

图2所示为图1实施例的等轴视图，如图2所示，所述导光体2安装到壳体1上，光线从led光源3的发光面通过导光体2进入导光体2，在导光体2内光线可能从导光体2的侧表面上射出，而在本实施例中，壳体1中和导光体2接触的表面都设为白色的反射板，最大程度地实现全反射，避免光效的损失。而导光体2中与壳体1的第一开口对应的表面，即光线射出表面8，设置为沿光线射出的方向设置成向外凸出的凸形，而且凸形指在一个或多个方向上向外弯曲和/或在一个或多个方向上向外延伸，这样光线从导光体2中射出时可以进一步减少光线的发散。

图3是本公开的一个实施例的示例图，图4是图3中实施例的等轴视图，如图3和图4所示，面光源系统包括壳体1，设置在壳体1中的基板4，设置在基板4上的一个或多个光源3，光源3为led，导光体2以及灯罩5，灯罩5与第一开口7相对设置且灯罩5设置在第一开口7处。灯罩5可以防水防尘，可以在灯罩5的表面设有横竖条纹式或棱形的条纹，就能使平行射出的光一部分向路旁周围散射，让驾驶者视野内的范围都能得到均等的亮度。

图5是本公开的实施例的示例图，如图5所示，导光体2的光线入射表面7设有多个弧形凹槽9，多个弧形凹槽9与多个光源3分别对应。由于光源的发光源本来就是球面，弧形凹槽9可以至少部分覆盖光源的发光面，确保更多的光源3产生的光线进入到导光体2，并且射入导光体2的光线的角度在一定的程度上被改变了，通过对弧形凹槽9的参数的设定，可以光线尽可能长地保持在导光体2中，并且不在光线入射表面7附近射出造成光效的损失。弧形凹槽9优选设为圆凹槽，圆凹槽可以完全覆盖光源3的发光面，这样光源射出的光线几乎全部可以照射并进入到导光体2。此外，弧形凹槽9也有利于导光体2对光源3的机械保护。

图6是本公开的实施例的示例图，如图6所示，导光体2的光线射出表面8为沿着光射出方向外凸起的表面，可以减少从导光体2射出的光线的发散，可以通过设置导光体2的光线射出表面的弯曲程度实现从导光体2出来的光线的均匀发射。所述凸起没有限定于特定的曲面形状，球形、椭圆形、圆锥形等曲面形状等都可以期望的效果进行设定。

图7是本公开的实施例的示例图，基板4的表面具有多个凸起结构或下凹结构，光源3设置于凸起结构或下凹结构中，达到更好的光分布特性和光利用率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种面光源系统，其特征在于，包括：

壳体，光源和导光体；其中，

所述壳体设置有第一开口；

所述导光体设置在壳体，导光体的一侧与光源相对设置，另一侧的导光体与第一开口相对设置；壳体中与导光体相对设置的相对面为反光面。

2.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，壳体与导光体相对设置的相对面为白色反光面。

3.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，还包括灯罩，灯罩与第一开口相对设置且灯罩设置在第一开口处。

4.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，所述导光体与光源相对的一侧设有多个弧形凹槽，光源与弧形凹槽相对应，所述光源射出的光线通过对应的弧形凹槽进入所述导光体中，所述光源与所述弧形凹槽为一一对应。

5.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，所述导光体与所述壳体的第一开口相对的表面为沿光线射出方向凸起的表面。

6.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，导光体的厚度为3mm。

7.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，还包括基板，所述光源设于所述基板上，所述基板表面具有多个凸起结构或下凹结构，所述光源设置于多个凸起结构或下凹结构中。

8.根据权利要求1所述的面光源系统，其特征在于，所述导光体包括硅胶、pmma、聚碳酸酯、pmmi、玻璃材料中的一种或多种。

9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至8的面光源系统。

技术总结
本公开涉及一种面光源系统及其车灯，面光源系统包括壳体、光源以及导光体壳体设置有第一开口；导光体设置在壳体，导光体的一侧与光源相对设置，另一侧的导光体与第一开口相对设置；壳体中与导光体相对设置的相对面为反光面；所述壳体与导光体接触的表面设为白色反射板，或导光体的光线入射表面设有与多个光源对应的多个弧形凹槽，实现对光的全反射，发出的光线更加均匀，达到面光源的效果，减少光效的损耗。

技术研发人员：杨彦宇;刘丽丽;林树栋;赵统洋;唐树明;王鹏
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2020.11.06