用于地铁屏蔽门防踏空灯条的制作方法

本实用新型涉及一种用于地铁屏蔽门防踏空灯条。

背景技术：

在轨道交通中，当列车进站后，站台与列车车门之间的缝隙较大，对一部分乘客有潜在威胁，“比如很多乘客是‘低头族’，在站台候车时会低头玩手机，不会注意到列车与站台之间的缝隙。还有，上下班高峰时，有的乘客看到列车将要关门时喜欢‘冲门’，一不小心也会被缝隙卡住。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁屏蔽门防踏空灯条，包括型材灯架和灯带，该型材灯架和灯带均呈长条状，该型材灯架的截面呈凹槽形而具有用于容置灯带的槽形腔，该灯带安装于槽形腔内，该灯带包括线路板及设于线路板上的多颗led芯片；所有led芯片沿线路板的长度方向间隔地排列成一排；各led芯片为蓝光led芯片，以使各led芯片点亮时发出蓝色的光线；该槽形腔内设有呈长条状且透光的密封胶，该密封胶覆盖于灯带上以封装灯带。

本实用新型通过安装灯条能够产生光照以提示乘客上下车时注意脚下安全，防止踏空，且蓝光的光色不强眼，颜色比较温和，不会对人体造成的损害。通过采用密封胶封装灯带可实现防尘防水。

附图说明

图1示出了本实用新型的立体图；

图2示出了本实用新型的立体分解图；

图3示出了本实用新型的一个正投影视图；

图4示出了图3的a-a剖视图；

图5示出了图3的b-b剖视图；

图6示出了在图5的基础上将各部件分解后的示意图；

图7示出了本实用新型的卡座的立体图；

图8示出了本实用新型的线箍的立体图。

附图标号：

10型材灯架、101槽形腔、102密封胶、103型材侧壁、104型材底板、105槽口、106通孔、107侧壁凹槽、108穿孔；

20灯带、201线路板、202led芯片；

30卡座、301弹性侧壁、302卡座底板、303凸条、304安装板、305安装孔；

40电源线；

50线箍、501箍部、502耳部；

60螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图8示的一种用于地铁屏蔽门防踏空灯条，包括型材灯架10和灯带20，该型材灯架10和灯带20均呈长条状，该型材灯架10的截面呈凹槽形而具有用于容置灯带的槽形腔101，该灯带20安装于槽形腔101内，该灯带20包括线路板201及设于线路板201上的多颗led芯片202；

所有led芯片202沿线路板201的长度方向间隔地排列成一排；

各led芯片202为蓝光led芯片，以使各led芯片点亮时发出蓝色的光线；

该槽形腔101内设有呈长条状且透光的密封胶102，该密封胶102覆盖于灯带20上以封装灯带20。

本实用新型通过安装灯条能够产生光照以提示乘客上下车时注意脚下安全，防止踏空，且蓝光的光色不强眼，颜色比较温和，不会对人体造成的损害。通过采用密封胶封装灯带可实现防尘防水。

该型材灯架10包括两相对的型材侧壁103及一位于两型材侧壁103之间的型材底板104，各型材侧壁103及型材底板104均沿型材灯架10的长度方向延伸；

各型材侧壁103的下边沿分别与型材底板104连接，两型材侧壁103的上边沿彼此分离而形成一与型材底板104相对的槽口105，槽口105与槽形腔101连通以供灯带及液状密封胶置入槽形腔；

型材底板104的两侧分别设有通孔106。

该技术方案通过设置通孔能够实现相邻两型材灯架之间的定位及连接，同时可以允许液状的密封胶进入通孔以提高密封胶与型材灯架的结合强度。

该用于地铁屏蔽门防踏空灯条还包括卡座30；

各卡座30包括两相对的弹性侧壁301及一位于两弹性侧壁301之间的卡座底板302；

各弹性侧壁301的下边沿分别与卡座底板302连接，各弹性侧壁301的下边沿分别与卡座底板302连接，各弹性侧壁301的上边沿是自由的以使各弹性侧壁能够弹性变形；

该型材灯架10被夹持于卡座的两弹性侧壁301之间，各弹性侧壁301的内侧分别抵靠一型材侧壁103的外侧，本实施例中，型材侧壁103的外侧位于槽形腔之外。

该技术方案通过设置卡座以便于拆装灯条。

各弹性侧壁301的内侧设有凸条303，各型材侧壁103的外侧设有供凸条303陷入的侧壁凹槽107。

该技术方案通过设置凸条与凹槽的配合可提高卡座与型材灯架的结合强度。

凸条303的截面形状和侧壁凹槽107的形状均呈半圆形。

该卡座底板302的两侧分别设有一安装板304，各安装板304的一端与卡座底板302连接，各安装板304的另一端朝远离卡座底板302的方向延伸，各安装板304上设有供螺栓或螺钉(图中未示出)穿过的呈跑道形的安装孔305。

该技术方案通过设置安装板以便于安装卡座，采用跑道形的安装孔以便于调节各卡座在型材灯架的宽度方向上的位置，以使各卡座能够更好地夹持型材灯架。

该卡座30有多个，所有卡座30沿型材灯架10的长度方向间隔排列。

该用于地铁屏蔽门防踏空灯条还包括与灯带的线路板连接的电源线40和用于将电源线40固定在型材底板104上的线箍50；

该线箍50呈“ω”字形，包括套于电源线40外的箍部501和设于箍部501两侧的耳部502，各耳部502通过螺钉60锁定于型材底板104上。

该技术方案通过设置线箍来固定电源线，以避免电源线干扰液状密封胶往槽形腔注入工作。

本实用新型的安装过程可参照如下：

先将各卡座通过螺栓或螺钉安装于屏蔽门的门槛中，所有卡座沿门槛的长度方向间隔排列成一直线，此时，螺栓的螺母或者螺钉处于未拧紧状态。

然后安装灯条，将型材灯架压入所有卡座中，于型材灯架压入所有卡座后，由于螺栓的螺母或者螺钉处于未拧紧状态，卡座的在型材灯架的宽度方向上的位置能够根据压入的型材灯架自动调整，此后锁定螺栓的螺母或者螺钉即可完成安装。

如需拆卸灯条，切断电源后，从各卡座上抽出灯条即可。

本实施例中，型材灯架10的两端分别有两个可供螺栓或螺钉(图中未示出)穿过的呈跑道形的穿孔108。

技术特征：

1.一种用于地铁屏蔽门防踏空灯条，包括型材灯架和灯带，该型材灯架和灯带均呈长条状，该型材灯架的截面呈凹槽形而具有用于容置灯带的槽形腔，该灯带安装于槽形腔内，该灯带包括线路板及设于线路板上的多颗led芯片，其特征在于：

所有led芯片沿线路板的长度方向间隔地排列成一排；

各led芯片为蓝光led芯片；

该槽形腔内设有呈长条状且透光的密封胶，该密封胶覆盖于灯带上以封装灯带。

2.根据权利要求1所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：

该型材灯架包括两相对的型材侧壁及一位于两型材侧壁之间的型材底板，各型材侧壁及型材底板均沿型材灯架的长度方向延伸；

各型材侧壁的下边沿分别与型材底板连接，两型材侧壁的上边沿彼此分离而形成一与型材底板相对的槽口，槽口与槽形腔连通；

型材底板的两侧分别设有通孔。

3.根据权利要求2所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：

该用于地铁屏蔽门防踏空灯条还包括卡座；

各卡座包括两相对的弹性侧壁及一位于两弹性侧壁之间的卡座底板；

各弹性侧壁的下边沿分别与卡座底板连接，各弹性侧壁的上边沿是自由的；

该型材灯架被夹持于卡座的两弹性侧壁之间，各弹性侧壁的内侧分别抵靠一型材侧壁的外侧。

4.根据权利要求3所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：各弹性侧壁的内侧设有凸条，各型材侧壁的外侧设有供凸条陷入的侧壁凹槽。

5.根据权利要求4所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：凸条的截面形状和侧壁凹槽的形状均呈半圆形。

6.根据权利要求5所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：该卡座底板的两侧分别设有一安装板，各安装板的一端与卡座底板连接，各安装板的另一端朝远离卡座底板的方向延伸，各安装板上设有供螺栓或螺钉穿过的呈跑道形的安装孔。

7.根据权利要求6所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：该卡座有多个，所有卡座沿型材灯架的长度方向间隔排列。

8.根据权利要求7所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：

该用于地铁屏蔽门防踏空灯条还包括与灯带的线路板连接的电源线和用于将电源线固定在型材底板上的线箍；

该线箍呈“ω”字形，包括套于电源线外的箍部和设于箍部两侧的耳部，各耳部通过螺钉锁定于型材底板上。

9.根据权利要求8所述的用于地铁屏蔽门防踏空灯条，其特征在于：型材灯架的两端分别有两个可供螺栓或螺钉穿过的呈跑道形的穿孔。

技术总结
本实用新型涉及一种用于地铁屏蔽门防踏空灯条。包括型材灯架和灯带，该型材灯架和灯带均呈长条状，该型材灯架的截面呈凹槽形而具有用于容置灯带的槽形腔，该灯带安装于槽形腔内，该灯带包括线路板及设于线路板上的多颗LED芯片；所有LED芯片沿线路板的长度方向间隔地排列成一排；各LED芯片为蓝光LED芯片，以使各LED芯片点亮时发出蓝色的光线；该槽形腔内设有呈长条状且透光的密封胶，该密封胶覆盖于灯带上以封装灯带。本实用新型通过安装灯条能够产生光照以提示乘客上下车时注意脚下安全，防止踏空，且蓝光的光色不强眼，颜色比较温和，不会对人体造成的损害。通过采用密封胶封装灯带可实现防尘防水。

技术研发人员：马世有
受保护的技术使用者：四川创优能智慧照明科技有限公司
技术研发日：2020.04.30
技术公布日：2020.11.20