一种轨道交通用挡车杆的制作方法

本实用新型涉及挡车杆技术领域，特别涉及一种轨道交通用挡车杆。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，现有的轨道交通用挡车杆，在夜晚时无法对行驶的车辆进行警示，进而在可见度较低的情况下，会产生一定的事故。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决现有的轨道交通用挡车杆，在夜晚时无法对行驶的车辆进行警示，进而在可见度较低的情况下，会产生一定的事故。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种轨道交通用挡车杆，包括三角架，所述三角架的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有保护壳，所述保护壳的内部固定安装有太阳能板，所述活动杆的上端面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的前端固定安装有指示灯。

优选的，所述活动杆的内部上方固定安装有逆变器，所述逆变器与所述太阳能板连接，所述逆变器的下方连接有蓄电池，所述蓄电池的下方连接有开关键，所述蓄电池与所述指示灯连接。

优选的，所述活动杆的下端面开设有两个对称设置的凹槽，所述凹槽的内部固定安装有弹簧体，所述弹簧体的一侧焊接有限位块。

优选的，所述固定杆的内部开设有放置槽，所述放置槽的两侧开设有滑轨，所述固定杆的上端面开设有与所述限位块相匹配的限位孔。

优选的，所述三角架的底部焊接有两个对称设置的卡块，所述卡块与外部轨道连接。

优选的，所述三角架的上端面固定安装有受力杆，所述受力杆的前端焊接有挡车板。

综上本实用新型具有以下技术效果：本实用通过指示灯会进行照明，进而对行驶车辆起到警示的作用，进而增加夜晚行车的安全性，通过太阳能板能够对外部的光照进行吸收，并转为电能，进而为指示灯的工作进行供电，进而保证夜晚警示工作的进行。

附图说明

图1为实施例一种轨道交通用挡车杆的整体结构示意图；

图2为实施例一种轨道交通用挡车杆的活动杆内部结构示意图；

图3为实施例一种轨道交通用挡车杆的固定杆内部结构示意图。

附图标记：1、三角架；11、卡块；12、受力杆；13、挡车板；2、顶板；21、固定杆；211、滑轨；212、放置槽；213、限位孔；22、活动杆；23、支撑杆；231、指示灯；24、保护壳；25、太阳能板；26、逆变器；27、蓄电池；28、开关键；29、凹槽；291、弹簧体；292、限位块。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种轨道交通用挡车杆，包括三角架1，三角架1的底部焊接有两个对称设置的卡块11，卡块11与外部轨道连接，三角架1的上端面固定安装有受力杆12，受力杆12的前端焊接有挡车板13。

在对行驶车进行阻隔时，去取出三角架，并将卡块11放置于外部轨道进行连接，接着对三角架1进行推动，进而将该三角架1推动至指定的位置，并使挡车板13与车辆行驶方向相对，同时挡车板13会对行驶的车辆进行阻隔，进而保证车辆阻隔工作进行。

实施例2：

如图1-3所示，三角架1的顶部焊接有顶板2，顶板2的顶部固定安装有固定杆21，固定杆21的内部活动连接有活动杆22，活动杆22的顶部固定安装有保护壳24，保护壳24的内部固定安装有太阳能板25，活动杆22的上端面固定安装有支撑杆23，支撑杆23的前端固定安装有指示灯231，活动杆22的内部上方固定安装有逆变器26，逆变器26与太阳能板25连接，逆变器26的下方连接有蓄电池27，蓄电池27的下方连接有开关键28，蓄电池27与指示灯231连接，活动杆22的下端面开设有两个对称设置的凹槽29，凹槽29的内部固定安装有弹簧体291，弹簧体291的一侧焊接有限位块292，固定杆21的内部开设有放置槽212，放置槽212的两侧开设有滑轨211，固定杆21的上端面开设有与限位块292相匹配的限位孔213。

在夜晚对车辆进行阻隔和指示时，向上拉动活动杆22，并使限位块292沿着滑轨211向上进行运动，并进入至限位孔213内部，进而对活动杆22进行固定，接着按压开关键28并使指示灯231进行工作，同时指示灯231会进行照明，进而对行驶车辆起到警示的作用，进而增加了行驶的安全性。

在对活动杆22进行存放时，向内按压限位块292，并使弹簧体291进行回缩，并同步向下按压活动杆22，进而使限位块292进入至滑轨211内部，并向下进行运动，进而使活动杆22存放于放置槽212内部。

在活动杆22放置的过程中，太阳能板25会对外部的太阳光照进行吸收，并将吸收的太阳光输入至逆变器26内部，并通过逆变器26转化为电能，并同步输入至蓄电池27内部，并进行存储。

在本实施例中，通过蓄电池27能够为指示灯231的工作进行供电，进而保证夜晚指示工作的进行。

在本实施例中，在对车辆进行放行时，对三角架1进行推动，并使卡块11沿着外部轨道进行运动，进而在岔口处运动至另一个轨道内部，进而保证车辆放行工作的进行。

综上所述，在对行驶车进行阻隔时，去取出三角架1，并将卡块11放置于外部轨道进行连接，接着对三角架1进行推动，进而将该三角架1推动至指定的位置，并使挡车板13与车辆行驶方向相对，同时挡车板13会对行驶的车辆进行阻隔，进而保证车辆阻隔工作进行，在夜晚对车辆进行阻隔和指示时，向上拉动活动杆22，并使限位块292沿着滑轨211向上进行运动，并进入至限位孔213内部，进而对活动杆22进行固定，接着按压开关键28并使指示灯231进行工作，同时指示灯231会进行照明，进而对行驶车辆起到警示的作用，进而增加了行驶的安全性，在对活动杆22进行存放时，向内按压限位块292，并使弹簧体291进行回缩，并同步向下按压活动杆22，进而使限位块292进入至滑轨211内部，并向下进行运动，进而使活动杆22存放于放置槽212内部。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种轨道交通用挡车杆，包括三角架(1)，所述三角架(1)的顶部焊接有顶板(2)，其特征在于：所述顶板(2)的顶部固定安装有固定杆(21)，所述固定杆(21)的内部活动连接有活动杆(22)，所述活动杆(22)的顶部固定安装有保护壳(24)，所述保护壳(24)的内部固定安装有太阳能板(25)，所述活动杆(22)的上端面固定安装有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的前端固定安装有指示灯(231)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述活动杆(22)的内部上方固定安装有逆变器(26)，所述逆变器(26)与所述太阳能板(25)连接，所述逆变器(26)的下方连接有蓄电池(27)，所述蓄电池(27)的下方连接有开关键(28)，所述蓄电池(27)与所述指示灯(231)连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述活动杆(22)的下端面开设有两个对称设置的凹槽(29)，所述凹槽(29)的内部固定安装有弹簧体(291)，所述弹簧体(291)的一侧焊接有限位块(292)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述固定杆(21)的内部开设有放置槽(212)，所述放置槽(212)的两侧开设有滑轨(211)，所述固定杆(21)的上端面开设有与所述限位块(292)相匹配的限位孔(213)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述三角架的底部焊接有两个对称设置的卡块(11)，所述卡块(11)与外部轨道连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述三角架(1)的上端面固定安装有受力杆(12)，所述受力杆(12)的前端焊接有挡车板(13)。

技术总结
本实用新型涉及挡车杆技术领域，提供了一种轨道交通用挡车杆，其技术方案的要点是：包括三角架，所述三角架的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有保护壳，所述保护壳的内部固定安装有太阳能板，所述活动杆的上端面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的前端固定安装有指示灯,通过指示灯会进行照明，进而对行驶车辆起到警示的作用，进而增加夜晚行车的安全性，通过太阳能板能够对外部的光照进行吸收，并转为电能，进而为指示灯的工作进行供电，进而保证夜晚警示工作的进行。

技术研发人员：施美成
受保护的技术使用者：江西八达交通设施有限公司
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2021.08.20