一种成像透镜组、车灯及车辆的制作方法

本申请涉及车辆照明，具体而言，涉及一种成像透镜组、车灯及车辆。

背景技术：

1、近年来，夜间滥用远光灯的现象比较严重，当夜晚和对向车辆会车时，对向车辆的远光灯可使驾驶人双目以及视觉上产生瞬间致盲，从而导致交通事故和危害的发生。针对上述技术问题，在夜间行驶时，led矩阵大灯集成摄像头，自动识别迎面而来的车辆，设置多颗可独立亮灭的led光源、具有多个准直器单元的聚光器以及一个透镜，通过控制各led光源的亮灭，实现防眩目远光照明。采用上述设计的光形规避掉对向车辆的区域或部分区域，避免对面车辆受到远光的干扰，防止眩目。

2、然而这种防眩目远光照明模组仍然存在以下三方面缺陷：一、照明模组需在单个透镜成像前设置聚光器，这会导致透镜甚至整个照明模组的尺寸都比较大；二、该照明模组的聚光器包括多个分离的准直器单元，每个准直器单元对应形成一个照明光斑，这使得该照明模组只能适用于具有少量像素需求的车灯中，而针对有更多像素数量要求的车灯，该聚光器需要数量很多的准直器单元，或者在车灯内设置更多数量的上述照明模组，这都会导致防眩目远光模组占用更大的灯内空间，而且聚光器的加工制造难度会很高，成本会增加。同时，随着像素化照明技术的发展，在百级万级像素化照明模组开发过程中，更无法加工具有百个万个准直器单元的聚光器，也就是说现有的具有聚光器的防眩目远光照明模组已不能满足现在防眩目远光像素数量的需求；三、该照明模组采用单个透镜消不了色差，使得成像后的光形边缘会有颜色，从而影响驾驶员的视觉感受，造成不适。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种成像透镜组、车灯及车辆，该成像透镜组的光线利用率高，能够满足照明和成像的需求，提升照明性能。

2、本申请的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本申请提供一种成像透镜组，包括：

4、光源；

5、第一透镜，第一透镜具有正折射光焦度，第一透镜具有第一入光面和第一出光面，第一入光面和第一出光面均为向远离光源的一侧弯曲的球面；

6、第二透镜，第二透镜具有负折射光焦度，第二透镜具有第二入光面和第二出光面，第二入光面和第二出光面均为向靠近光源的一侧弯曲的非球面；

7、第三透镜，第三透镜具有正折射光焦度，第三透镜具有第三入光面和第三出光面，第三入光面和第三出光面均为向第三透镜的外侧凸出的非球面；以及

8、孔径光阑，设于第三透镜上，且与第三透镜的外边缘贴合；

9、其中，第一透镜、第二透镜和第三透镜沿光源的光线方向依次设置。

10、于一实施例中，第三出光面设有网格花纹。

11、于一实施例中，成像透镜组还包括：增透膜，设于第一入光面和第一出光面的至少一者之上。

12、于一实施例中，成像透镜组的总长度小于或者等于75mm。

13、于一实施例中，成像透镜组的最大半视场角小于20°。

14、于一实施例中，第一入光面到光源的距离为5mm～7mm；

15、第二入光面到第一出光面的距离为5mm～8mm；

16、第三入光面到第二出光面的距离为8mm～10mm。

17、于一实施例中，第一透镜的折射率大于第三透镜的折射率，且小于第二透镜的折射率；

18、第二透镜的阿贝系数小于第三透镜的阿贝系数，且小于第一透镜的阿贝系数。

19、于一实施例中，光源包含的发光芯片个数为30～30000。

20、第二方面，本申请提供一种车灯，包括本申请第一方面任一项实施例中的成像透镜组。

21、第三方面，本申请提供一种车辆，包括车体以及至少一个如本申请第二方面实施例所述的车灯，车灯设于车体上。

22、本申请与现有技术相比的有益效果体现在：本申请通过沿光源的光线方向依次设置第一透镜、第二透镜和第三透镜，该成像透镜组具有良好的成像品质，具有更高的光线利用率，能够满足照明和成像的需求。采用该成像透镜组得到的近光光形无论是光通量还是最大值都有所提高，照明性能更优。

23、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种成像透镜组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述第三出光面设有网格花纹。

3.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述成像透镜组的总长度小于或者等于75mm。

5.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述成像透镜组的最大半视场角小于20°。

6.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述第一入光面到所述光源的距离为5mm～7mm；

7.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述第一透镜的折射率大于所述第三透镜的折射率，且小于所述第二透镜的折射率；

8.根据权利要求1所述的成像透镜组，其特征在于，所述光源包含的发光芯片个数为30～30000。

9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的成像透镜组。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及至少一个如权利要求9所述的车灯，所述车灯设于所述车体上。

技术总结
本申请涉及一种成像透镜组、车灯及车辆，该成像透镜组包括：光源；第一透镜，第一透镜具有正折射光焦度，第一透镜具有第一入光面和第一出光面，第一入光面和第一出光面均为向远离光源的一侧弯曲的球面；第二透镜，第二透镜具有负折射光焦度，第二透镜具有第二入光面和第二出光面，第二入光面和第二出光面均为靠近光源的一侧弯曲的非球面；第三透镜，第三透镜具有正折射光焦度，第三透镜具有第三入光面和第三出光面，第三入光面和第三出光面均为向第三透镜的外侧凸出的非球面；孔径光阑设于第三透镜上，与第三透镜的外边缘贴合，第一透镜、第二透镜和第三透镜沿光源的光线方向依次设置。该成像透镜组具有良好的成像品质，光线利用率提高。

技术研发人员：严梦,李辉,桑文慧,仇智平,祝贺
受保护的技术使用者：华域视觉科技(上海)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11