一种散热防水电动车灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车灯具技术领域，尤其涉及一种散热防水电动车灯。


背景技术：

2.随着人们对环保的认识以及面临的城市交通拥堵问题，电动自行车凭借其具有轻便、省时省力、经济、不污染大气等特点越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。电动车灯为电动车的照明设备，在夜间行驶的时候，会选择开启电动车前灯进行照明，改善视线效果且起到警示作用。目前led灯也被用于制造电动车的头灯，然而led实际中只有不到30％的能量转化成了光能，大部分能量转化为了热能，因此led灯的散热性能直接影响其寿命。如今市场上的电动车led前灯没有主动散热结构，导致led灯在长时间使用后灯箱内会有热量积攒而不能有效散除，造成led使用寿命减短，影响照明效果。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种散热防水电动车灯。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种散热防水电动车灯，包括安装于车体前侧的车灯本体，其特征在于，所述车灯本体包括led灯板、固接于led灯板后侧面的灯箱以及设于灯箱内的散热组件，所述灯箱内设置有电路板，所述散热组件包括朝向电路板设置的散热风扇以及开设于灯箱侧壁的散热口，所述散热口开设于灯箱下表面，所述散热口相对散热风扇设置。
6.根据上述技术方案，优选地，所述灯箱内中部固接有安装架，所述电路板安装于安装架上。
7.根据上述技术方案，优选地，所述散热组件还包括固接于电路板上的导热板、一端与导热板固接传热板以及与传热板另一端固接的散热翅片，所述散热翅片靠近散热口设置。
8.根据上述技术方案，优选地，所述电路板固定连接于安装架的导热板上。
9.根据上述技术方案，优选地，所述车体的前侧面开设有安装孔，所述车灯本体固定连接于车体前侧的安装孔内。
10.根据上述技术方案，优选地，当所述车灯本体与车体固定连接后，所述散热口位于车体外部。
11.根据上述技术方案，优选地，所述led灯板后侧面相对固接有两个定位块，两所述定位块分别位于灯箱两侧，当所述定位块与车体的前侧面相贴合时，所述散热口位于车体外部。
12.根据上述技术方案，优选地，所述定位块与车体前侧面通过固定螺栓固接。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型结构设计科学合理，易于实现，通过散热风扇将电路板工作时产生的
热量向散热口传送，避免电动车前大灯由于长时间使用而产生热量积聚造成的使用寿命减短的问题，提高散热效果，延长使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型车灯本体部分的主视结构示意图。
16.图2是本实用新型的主视结构示意图。
17.图中：1、导热板；2、安装架；3、led灯板；4、定位块；5、散热翅片；6、散热口；7、传热板；8、电路板；9、灯箱；10、散热风扇；11、车体。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
20.如图所示，本实用新型包括安装于车体11前侧的车灯本体，所述车灯本体包括led灯板3、固接于led灯板3后侧面的灯箱9以及设于灯箱9内的散热组件，所述灯箱9内设置有电路板8，所述散热组件包括朝向电路板8设置的散热风扇10以及开设于灯箱9侧壁的散热口6，所述散热口6开设于灯箱9下表面，所述散热口6相对散热风扇10设置。本实用新型结构设计科学合理，易于实现，通过散热风扇10将电路板8工作时产生的热量向散热口6传送，避免电动车前大灯由于长时间使用而产生热量积聚造成的使用寿命减短的问题，提高散热效果，延长使用寿命。
21.根据上述实施例，优选地，所述灯箱9内中部固接有安装架2，所述电路板8安装于安装架2上，使得电路板8位于散热风扇10与散热口6之间，散热风扇10向电路板8送风，并将电路板8产生的热量通过散热口6向外散热。
22.根据上述实施例，优选地，所述散热组件还包括固接于电路板8上的导热板1、一端与导热板1固接传热板7以及与传热板7另一端固接的散热翅片5，所述散热翅片5靠近散热口6设置，所述电路板8固定连接于安装架2的导热板1上。本例中的导热板1选择导热绝缘材质，亦可选择铜板，可将电路板8工作时产生的热量通过导热板1和传热板7向散热翅片5传递，将热量均匀的扩散到散热翅片5的每一片散热叶上，能够增大与空气的接触面积，保证散热的均匀性和稳定性。
23.根据上述实施例，优选地，所述车体11的前侧面开设有安装孔，所述车灯本体固定连接于车体11前侧的安装孔内，当所述车灯本体与车体11固定连接后，所述散热口6位于车体11外部。本例中led灯板3后侧面相对固接有两个定位块4，两所述定位块4分别位于灯箱9两侧，当所述定位块4与车体11的前侧面相贴合时，所述散热口6位于车体11外部，所述定位块4与车体11前侧面通过固定螺栓固接，在安装时，固定螺栓贯穿led灯板3表面以及定位块
4并与车体11的前侧面螺纹连接。此设置能够避免开设的散热口6对车灯密封性能的影响，将散热口6设于灯箱9下方，并位于车体11外，确保散热效果的同时，可以在下雨时避免从散热口6进水而影响车灯正常工作。
24.本实用新型结构设计科学合理，易于实现，通过散热风扇10将电路板8工作时产生的热量向散热口6传送，避免电动车前大灯由于长时间使用而产生热量积聚造成的使用寿命减短的问题，提高散热效果，延长使用寿命。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种散热防水电动车灯，包括安装于车体前侧的车灯本体，其特征在于，所述车灯本体包括led灯板、固接于led灯板后侧面的灯箱以及设于灯箱内的散热组件，所述灯箱内设置有电路板，所述散热组件包括朝向电路板设置的散热风扇以及开设于灯箱侧壁的散热口，所述散热口开设于灯箱下表面，所述散热口相对散热风扇设置。2.根据权利要求1所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述灯箱内中部固接有安装架，所述电路板安装于安装架上。3.根据权利要求2所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述散热组件还包括固接于电路板上的导热板、一端与导热板固接传热板以及与传热板另一端固接的散热翅片，所述散热翅片靠近散热口设置。4.根据权利要求3所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述电路板固定连接于安装架的导热板上。5.根据权利要求1至4中任意一项的所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述车体的前侧面开设有安装孔，所述车灯本体固定连接于车体前侧的安装孔内。6.根据权利要求5所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，当所述车灯本体与车体固定连接后，所述散热口位于车体外部。7.根据权利要求6所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述led灯板后侧面相对固接有两个定位块，两所述定位块分别位于灯箱两侧，当所述定位块与车体的前侧面相贴合时，所述散热口位于车体外部。8.根据权利要求7所述一种散热防水电动车灯，其特征在于，所述定位块与车体前侧面通过固定螺栓固接。

技术总结
本实用新型涉及一种散热防水电动车灯，包括安装于车体前侧的车灯本体，车灯本体包括LED灯板、固接于LED灯板后侧面的灯箱以及设于灯箱内的散热组件，灯箱内设置有电路板，散热组件包括朝向电路板设置的散热风扇以及开设于灯箱侧壁的散热口，散热口开设于灯箱下表面，散热口相对散热风扇设置，本实用新型结构设计科学合理，易于实现，通过散热风扇将电路板工作时产生的热量向散热口传送，避免电动车前大灯由于长时间使用而产生热量积聚造成的使用寿命减短的问题，提高散热效果，延长使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：姜荣
受保护的技术使用者：天津迪光照明科技有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/9/28