二次成型光导结构及其汽车信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体地，涉及一种二次成型光导结构及其汽车信号灯。


背景技术：

2.光导的结构设计，在车灯造型中占据了主流的市场，常用于信号灯功能的点亮。像后位置灯，前位置灯，运用光导的结构可以设计出流线型的灯具效果，使得灯具简洁大方。通常在后位置灯上，使用pmma(有机玻璃)材料来制作光导；在前位置灯上，由于前位置灯常常会合并日间行车灯功能，因此常常会选用pc(聚碳酸酯)材料做光导。但是，pc材料在制作成光导时，随着光导长度增加，光导截面积变小等因素，导致了注塑过程中注塑压力增大，模具温度升高的后果，较高的模具温度，导致了pc材料的性变，从而影响其通透性，出现发黄的现象。因此，采用拥有高流动性的pc材料，但是也不能完成解决光导件发黄的问题，且材料价格昂贵，增加生产成本。
3.经现有技术检索发现，中国实用新型专利公告号为cn207817248u，公开了一种分段发光的光导和光导组件，该分段发光的光导包括光导本体；所述光导本体的端面上设置有光耦合面，所述光耦合面用于将光源发射出的光线耦入到所述光导本体内部；所述光导本体的侧表面用于将耦入的光线在内部发生全反射，并沿光导本体的长度方向被引导；所述光导本体的侧表面沿长度方向设置有至少一个光耦出面，所述光耦出面用于使耦入的所述光线耦出。该专利技术就存在上述相关问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种二次成型光导结构及其汽车信号灯。
5.根据本实用新型提供的一种二次成型光导结构，包括光源和光导件，所述光导件包括第一光导件和第二光导件，所述第一光导件设置在所述第二光导件的端部；
6.所述光源对应所述第一光导件设置，且所述光源通过所述第一光导体入光设置，所述光源的反射光线通过所述第二光导件出光设置。
7.一些实施方式中，所述第一光导件与所述第二光导件采用一体注塑结构设置。
8.一些实施方式中，所述第一光导件的长度小于所述第二光导件的长度设置。
9.一些实施方式中，所述第二光导件包括向内弯曲的内端面，所述内端面上设有用于均匀全反射光线的光学齿。
10.一些实施方式中，所述第一光导件包括光学花纹，所述光学花纹设置在所述第一光导件与所述第二光导件相接触的端面上。
11.一些实施方式中，所述第一光导件采用pc材料设置。
12.一些实施方式中，所述第一光导件采用pmma材料设置。
13.一些实施方式中，所述第二光导件采用pmma材料设置。
14.本实用新型通过一种汽车信号灯，采用任意一项所述的二次成型光导结构。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
16.1、本实用新型通过设置第一光导体和第二光导体，采用注塑成型的原理结合在一起，且设置第一光导体的长度短于第二光导体的长度，降低材料成本，解决由于注塑压力和模具问题产生的发黄现象；
17.2、本实用新型通过设置第一光导体，第一光导体选用pc材料，解决光源附近热量较大的问题，使得产品在使用过程中不容易被光源所发出的热所影响，保证了产品热稳定性；
18.3、本实用新型通过设置第二光导体，第二选用pmma材料，解决了pc材料在产品较细长时容易发黄的问题，使得产品有较好的光学性能，提升了客户满意度，节省成本；
19.4、本实用新型通过在第一光导体和第二光导体之间设置光学花纹，使得光能够更加均匀的在光导内部进行全反射，光学效率得到进一步提升。
附图说明
20.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
21.图1为本实用新型二次成型光导结构的结构示意图；
22.图2为本实用新型第一光导件的结构示意图一；
23.图3为本实用新型第一光导件的结构示意图二；
24.附图标记：
25.具体实施方式
26.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
27.实施例1
28.如图1所示为二次成型光导结构的结构示意图，包括光源和光导件，光导件包括第一光导件1和第二光导件2，第一光导件1设置在第二光导件2的端部。光源对应第一光导件1设置，且光源通过第一光导体入光设置，光源的反射光线通过第二光导件2出光设置。
29.第一光导件1与第二光导件2采用一体注塑结构设置。第一光导件1的长度小于第二光导件2的长度设置。第二光导件2包括向内弯曲的内端面，内端面上设有用于均匀全反射光线的光学齿4。
30.如图2所示为第一光导件1的结构示意图一，第一光导件1采用pc材料设置。选用耐热性能较好的材料，从而满足日行灯功率较高，热量较大的工作条件。第二光导件2采用pmma材料设置，pmma有92～93％的透光率，实现较好的光学性能。
31.实施例2
32.本实施例2是在实施例1的基础上形成，第一光导件1采用pmma材料设置，选用耐热性能较好的材料，从而满足日行灯功率高、热量大的工作条件，同时从材料特性来说，由于温度升高，导致pc在高温高压后发黄的问题，对于pmma材料是不存在的。因此为了解决发黄问题，对于实际有光学作用的那段光导，使用pmma材料制作，增加了光学效率，同时由于pmma材料的价格相比高流动性的pc材料低，可以节省成本。
33.实施例3
34.本实施例3是在实施例1或实施例2的基础上形成，如图3所示为第一光导件的结构示意图二，第一光导件1包括光学花纹3，光学花纹3设置在第一光导件1与第二光导件2相接触的端面上。使得光能够更加均匀的在光导内部进行全反射，光学效率得到进一步提升。
35.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
36.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。


技术特征：
1.一种二次成型光导结构，包括光源和光导件，其特征在于，所述光导件包括第一光导件(1)和第二光导件(2)，所述第一光导件(1)设置在所述第二光导件(2)的端部；所述光源对应所述第一光导件(1)设置，且所述光源通过所述第一光导件入光设置，所述光源的反射光线通过所述第二光导件(2)出光设置。2.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第一光导件(1)与所述第二光导件(2)采用一体注塑结构设置。3.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第一光导件(1)的长度小于所述第二光导件(2)的长度设置。4.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第二光导件(2)包括向内弯曲的内端面，所述内端面上设有用于均匀全反射光线的光学齿(4)。5.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第一光导件(1)包括光学花纹(3)，所述光学花纹(3)设置在所述第一光导件(1)与所述第二光导件(2)相接触的端面上。6.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第一光导件(1)采用pc材料设置。7.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第一光导件(1)采用pmma材料设置。8.根据权利要求1所述的二次成型光导结构，其特征在于，所述第二光导件(2)采用pmma材料设置。9.一种汽车信号灯，其特征在于，采用权利要求1-8任意一项所述的二次成型光导结构。

技术总结
本实用新型提供了车灯技术领域一种二次成型光导结构及其汽车信号灯，包括光源和光导件，所述光导件包括第一光导件和第二光导件，所述第一光导件设置在所述第二光导件的端部；所述光源对应所述第一光导件设置，且所述光源通过所述第一光导体入光设置，所述光源的反射光线通过所述第二光导件出光设置。本实用新型通过设置第一光导体和第二光导体，采用注塑成型的原理结合在一起，保证了产品热稳定性，降低材料成本，解决由于注塑压力和模具问题产生的发黄现象。的发黄现象。的发黄现象。


技术研发人员：蔡金美
受保护的技术使用者：马瑞利汽车零部件（芜湖）有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/7/8