车辆的车灯、车灯的控制方法和车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的车灯、车灯的控制方法和车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展，人们对车辆的精致感、科技感的要求也越来越高。车辆上设置有车灯，在实现对车辆进行照明的基本功能的前提下，车灯的造型也影响车辆的精致感和科技感。

2、在相关技术中，车灯的造型单一，并且大多相对车身固定，车辆的精致感和科技感较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的车灯，该车辆的车灯可以多级伸缩，并且结构更加简单可靠。

2、本发明进一步地提出了一种车灯的控制方法。

3、本发明进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明实施例的车辆的车灯，包括：外灯壳；第一内灯套，所述第一内灯套可运动地设置于所述外灯壳内；驱动组件，所述驱动组件设置于所述外灯壳上且与所述第一内灯套传动连接；灯头组件，所述灯头组件可运动地设置于所述第一内灯套内；以及传动配合件，所述传动配合件设置于所述第一内灯套，所述传动配合件的一侧与所述外灯壳传动配合，另一侧与所述灯头组件传动配合，以在所述驱动组件驱动所述第一内灯套相对所述外灯壳伸缩时，带动所述灯头组件相对所述第一内灯套伸缩。

5、由此，通过将传动配合件的两侧分别与外灯壳和灯头组件传动配合，这样驱动组件在驱动第一内灯套相对外灯壳伸缩时，传动配合件可以带动灯头组件相对第一内灯套伸缩，从而可以实现车灯的多级伸缩，并且使车灯的多级伸缩更加简单可靠。

6、根据本发明的一些实施例，所述外灯壳上设置有第一传动部，所述灯头组件上设置有第二传动部，所述第一传动部位于所述传动配合件的一侧且与所述传动配合件传动配合，所述第二传动部位于所述传动配合件的另一侧且与所述传动配合件传动配合。

7、根据本发明的一些实施例，所述传动配合件为传动齿轮，所述第一传动部为第一齿条部，所述第二传动部为第二齿条部，所述传动齿轮的一侧与所述第一齿条部相啮合，以在所述驱动组件驱动所述第一内灯套相对所述外灯壳伸缩时，带动所述传动齿轮转动，所述传动齿轮的另一侧与所述第二齿条部相啮合，以带动所述灯头组件相对所述第一内灯套伸缩。

8、根据本发明的一些实施例，所述第一内灯套的侧壁上开设有通孔，所述传动齿轮设置于所述通孔，所述传动齿轮的至少部分从所述通孔的一侧伸出且与所述第一齿条部相啮合，所述传动齿轮的至少部分从所述通孔另一侧伸出且与所述第二齿条部相啮合。

9、根据本发明的一些实施例，所述传动配合件为至少两个，至少两个所述传动配合件在所述第一内灯套的周向侧壁上间隔设置。

10、根据本发明的一些实施例，车辆的车灯还包括：开合件，所述开合件可转动地设置于所述灯头组件上，所述开合件与所述第一内灯套滑动配合，所述开合件的顶部遮盖部分的所述灯头组件，以在所述灯头组件相对所述第一内灯套伸缩时改变所述开合件遮盖所述灯头组件的面积。

11、根据本发明的一些实施例，所述开合件包括：开合片和配合杆，所述配合杆的顶部连接于所述开合片的外边缘，所述配合杆可枢转地设置于所述灯头组件上，所述配合杆设置有滑槽，所述第一内灯套设置有向内凸出的滑动部，所述滑动部配合在所述滑槽内。

12、根据本发明的一些实施例，所述滑槽包括：第一槽段和第二槽段，所述第一槽段的延伸方向与所述灯头组件的伸缩方向相同，所述第二槽段连接于所述第一槽段的底部，所述第二槽段在向底部延伸的方向上向外倾斜延伸。

13、根据本发明的一些实施例，所述开合件为多个，多个所述开合件在所述灯头组件的周向上间隔设置，多个所述开合片顺次连接呈环形。

14、根据本发明的一些实施例，所述灯头组件包括：灯头和第二内灯套，所述第二内灯套套设在所述灯头上，所述第二传动部设置于所述第二内灯套上，所述开合件可转动地设置于所述第二内灯套上。

15、根据本发明实施例的车灯的控制方法，所述控制方法适用于以上所述的车辆的车灯，包括以下步骤：判断所述车辆的车速v与预设车速v设的关系：在v≤v设时，所述驱动组件工作，所述灯头组件从初始位置伸至预设位置；在v＞v设时，所述灯头组件缩至所述初始位置。

16、根据本发明的一些实施例，在v≤v设时，所述驱动组件工作，所述灯头组件从初始位置伸至预设位置的步骤包括：判断发动机转速n所在的转速区间：n在第一转速区间时，所述灯头组件伸至第一预设位置；n在第二转速区间时，所述灯头组件伸至第二预设位置；n在第三转速区间时，所述灯头组件伸至第三预设位置，其中，所述第三转速区间高于所述第二转速区间且所述第二转速区间高于所述第一转速区间，所述第三预设位置远于所述第二预设位置且所述第二预设位置远于所述第一预设位置。

17、根据本发明的一些实施例，在v≤v设时，所述驱动组件工作，所述灯头组件从初始位置伸至预设位置的步骤包括：判断发动机转速n所在的转速区间：n在第一转速区间时，所述灯头组件的亮度为第一亮度；n在第二转速区间时，所述灯头组件的亮度为第二亮度；n在第三转速区间时，所述灯头组件的亮度为第三亮度，其中，所述第三转速区间高于所述第二转速区间且所述第二转速区间高于所述第一转速区间，所述第三亮度大于所述第二亮度且所述第二亮度大于所述第一亮度。

18、根据本发明实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的车灯。

19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的车灯(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述外灯壳(10)上设置有第一传动部(11)，所述灯头组件(40)上设置有第二传动部(421)，所述第一传动部(11)位于所述传动配合件(50)的一侧且与所述传动配合件(50)传动配合，所述第二传动部(421)位于所述传动配合件(50)的另一侧且与所述传动配合件(50)传动配合。

3.根据权利要求2所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述传动配合件(50)为传动齿轮，所述第一传动部(11)为第一齿条部，所述第二传动部(421)为第二齿条部，所述传动齿轮的一侧与所述第一齿条部相啮合，以在所述驱动组件(30)驱动所述第一内灯套(20)相对所述外灯壳(10)伸缩时，带动所述传动齿轮转动，所述传动齿轮的另一侧与所述第二齿条部相啮合，以带动所述灯头组件(40)相对所述第一内灯套(20)伸缩。

4.根据权利要求3所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述第一内灯套(20)的侧壁上开设有通孔(23)，所述传动齿轮设置于所述通孔(23)，所述传动齿轮的至少部分从所述通孔(23)的一侧伸出且与所述第一齿条部相啮合，所述传动齿轮的至少部分从所述通孔(23)另一侧伸出且与所述第二齿条部相啮合。

5.根据权利要求1所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述传动配合件(50)为至少两个，至少两个所述传动配合件(50)在所述第一内灯套(20)的周向侧壁上间隔设置。

6.根据权利要求2所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，还包括：开合件(60)，所述开合件(60)可转动地设置于所述灯头组件(40)上，所述开合件(60)与所述第一内灯套(20)滑动配合，所述开合件(60)的顶部遮盖部分的所述灯头组件(40)，以在所述灯头组件(40)相对所述第一内灯套(20)伸缩时改变所述开合件(60)遮盖所述灯头组件(40)的面积。

7.根据权利要求6所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述开合件(60)包括：开合片(61)和配合杆(62)，所述配合杆(62)的顶部连接于所述开合片(61)的外边缘，所述配合杆(62)可枢转地设置于所述灯头组件(40)上，所述配合杆(62)设置有滑槽(621)，所述第一内灯套(20)设置有向内凸出的滑动部(24)，所述滑动部(24)配合在所述滑槽(621)内。

8.根据权利要求7所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述滑槽(621)包括：第一槽段(6211)和第二槽段(6212)，所述第一槽段(6211)的延伸方向与所述灯头组件(40)的伸缩方向相同，所述第二槽段(6212)连接于所述第一槽段(6211)的底部，所述第二槽段(6212)在向底部延伸的方向上向外倾斜延伸。

9.根据权利要求6所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述开合件(60)为多个，多个所述开合件(60)在所述灯头组件(40)的周向上间隔设置，多个所述开合片(61)顺次连接呈环形。

10.根据权利要求6所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，所述灯头组件(40)包括：灯头(41)和第二内灯套(42)，所述第二内灯套(42)套设在所述灯头(41)上，所述第二传动部(421)设置于所述第二内灯套(42)上，所述开合件(60)可转动地设置于所述第二内灯套(42)上。

11.一种车灯(100)的控制方法，所述控制方法适用于如权利要求1-10中任一项所述的车辆的车灯(100)，其特征在于，包括以下步骤：

12.根据权利要求11所述的车辆的车灯(100)的控制方法，其特征在于，在v≤v设时，所述驱动组件(30)工作，所述灯头组件(40)从初始位置伸至预设位置的步骤包括：

13.根据权利要求11所述的车辆的车灯(100)的控制方法，其特征在于，在v≤v设时，所述驱动组件(30)工作，所述灯头组件(40)从初始位置伸至预设位置的步骤包括：

14.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-10中任一项所述的车辆的车灯(100)。

技术总结
本发明公开了一种车辆的车灯、车灯的控制方法和车辆，车辆的车灯包括：包括：外灯壳；第一内灯套；驱动组件，驱动组件设置于外灯壳上且与第一内灯套传动连接；灯头组件；以及传动配合件，传动配合件设置于第一内灯套，传动配合件的一侧与外灯壳传动配合，另一侧与灯头组件传动配合，以在驱动组件驱动第一内灯套相对外灯壳伸缩时，带动灯头组件相对第一内灯套伸缩。由此，通过将传动配合件的两侧分别与外灯壳和灯头组件传动配合，这样驱动组件在驱动第一内灯套相对外灯壳伸缩时，传动配合件可以带动灯头组件相对第一内灯套伸缩，从而可以实现车灯的多级伸缩，并且使车灯的多级伸缩更加简单可靠。

技术研发人员：刘雪松
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1