一种车灯多光源单独点亮结构的制作方法

1.本实用新型属于led车灯技术领域，具体涉及一种车灯多光源单独点亮结构。


背景技术：

2.led车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域。
3.常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯，外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯，机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。
4.然而，传统的led车灯在使用时，不同光源难以实现均匀的单独点亮，难以适应不同用户的使用需求。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车灯多光源单独点亮结构，具有使用方便以及不同光源可实现均匀单独点亮的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯多光源单独点亮结构，包括外壳体、前罩体、外配光镜和led光源组件，所述前罩体安装在所述外壳体的前端部，所述外配光镜嵌入安装在所述前罩体上，还包括后支架和透明塑料厚壁件，所述后支架安装在所述外壳体内部，多个所述led光源组件均匀排列在所述后支架上，多个所述透明塑料厚壁件均匀安装在所述外壳体内部并正对所述led光源组件和所述外配光镜；每个所述led光源组件均对应一个所述透明塑料厚壁件。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括金属散热片，所述led光源组件利用金属散热片安装在所述后支架上；所述金属散热片为铝散热片。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前罩体为黑色不透明塑料件；所述外配光镜为白色或红色透明塑料件。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后支架为塑料支架或铝支架。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括软板，且所述软板为透明塑料板，其安装在所述后支架前侧并覆盖所述led光源组件。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括厚壁件支架，且所述厚壁件支架安装在所述外壳体内部，所述透明塑料厚壁件安装在所述厚壁件支架上；所述厚壁件支架为白色或黑色不透明塑料件。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车灯多光源单独点亮结构，多个led光源组件与多个透明塑料厚壁件单独一一对应，led光源组件之间互不影响，同时厚壁件支架也会将led光源组件以及透明塑料厚壁件有效隔离，使得该车灯组件能够实现可靠的多光源单独点亮，满足不同用户的实际使用需求。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的轴侧结构示意图；
16.图中：1、外壳体；2、前罩体；3、外配光镜；4、后支架；5、金属散热片；6、led光源组件；7、软板；8、透明塑料厚壁件；9、厚壁件支架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-图2，本实用新型提供以下技术方案：一种车灯多光源单独点亮结构，包括外壳体1、前罩体2、外配光镜3和led光源组件6，前罩体2安装在外壳体1的前端部，外配光镜3嵌入安装在前罩体2上，还包括后支架4和透明塑料厚壁件8，后支架4安装在外壳体1内部，多个led光源组件6均匀排列在后支架4上，多个透明塑料厚壁件8均匀安装在外壳体1内部并正对led光源组件6和外配光镜3；每个led光源组件6均对应一个透明塑料厚壁件8，在使用时，由led光源组件6发散led灯光，之后led灯光，穿过透明塑料厚壁件8和外配光镜3投射出去，每个led光源组件6均对应一个透明塑料厚壁件8，多个led光源组件6与多个透明塑料厚壁件8单独一一对应，led光源组件6之间互不影响，实现了可靠的车灯多光源单独点亮效果，满足不同用户的使用需求。
19.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，还包括金属散热片5，led光源组件6利用金属散热片5安装在后支架4上；金属散热片5为铝散热片，能够快速导出led光源组件6工作时产生的热量，方便led光源组件6快速散热，提高led光源组件6工作的安全性。
20.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，前罩体2为黑色不透明塑料件，避免漏光；外配光镜3为白色或红色透明塑料件，如红色透明塑料件，便于led灯光穿过外配光镜3投射出来。
21.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，后支架4为塑料支架或铝支架，如采用铝支架，用于安装led光源组件6。
22.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，还包括软板7，且软板7为透明塑料板，其安装在后支架4前侧并覆盖led光源组件6，提高led光源组件6安装的稳定性，同时led灯光能够可靠穿过软板7。
23.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，还包括厚壁件支架9，且厚壁件支架9安装在外壳体1内部，透明塑料厚壁件8安装在厚壁件支架9上；厚壁件支架9为白色或黑色不透明塑料件，用于提高透明塑料厚壁件8安装的稳定性，同时厚壁件支架9还会将led光源组件6以及透明塑料厚壁件8有效隔离，使得该车灯组件能够实现可靠的多光源单独点亮，满足不同用户的实际使用需求。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的车灯多光源单独点亮结构，在
使用时，由led光源组件6发散led灯光，之后led灯光，穿过透明塑料厚壁件8和外配光镜3投射出去，每个led光源组件6均对应一个透明塑料厚壁件8，多个led光源组件6与多个透明塑料厚壁件8单独一一对应，led光源组件6之间互不影响，实现了可靠的车灯多光源单独点亮效果，满足不同用户的使用需求；
25.厚壁件支架9用于提高透明塑料厚壁件8安装的稳定性，同时厚壁件支架9还会将led光源组件6以及透明塑料厚壁件8有效隔离，使得该车灯组件能够实现可靠的多光源单独点亮，满足不同用户的实际使用需求。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车灯多光源单独点亮结构，包括外壳体(1)、前罩体(2)、外配光镜(3)和led光源组件(6)，所述前罩体(2)安装在所述外壳体(1)的前端部，所述外配光镜(3)嵌入安装在所述前罩体(2)上，其特征在于：还包括后支架(4)和透明塑料厚壁件(8)，所述后支架(4)安装在所述外壳体(1)内部，多个所述led光源组件(6)均匀排列在所述后支架(4)上，多个所述透明塑料厚壁件(8)均匀安装在所述外壳体(1)内部并正对所述led光源组件(6)和所述外配光镜(3)；每个所述led光源组件(6)均对应一个所述透明塑料厚壁件(8)。2.根据权利要求1所述的一种车灯多光源单独点亮结构，其特征在于：还包括金属散热片(5)，所述led光源组件(6)利用金属散热片(5)安装在所述后支架(4)上；所述金属散热片(5)为铝散热片。3.根据权利要求1所述的一种车灯多光源单独点亮结构，其特征在于：所述前罩体(2)为黑色不透明塑料件；所述外配光镜(3)为白色或红色透明塑料件。4.根据权利要求1所述的一种车灯多光源单独点亮结构，其特征在于：所述后支架(4)为塑料支架或铝支架。5.根据权利要求1所述的一种车灯多光源单独点亮结构，其特征在于：还包括软板(7)，且所述软板(7)为透明塑料板，其安装在所述后支架(4)前侧并覆盖所述led光源组件(6)。6.根据权利要求1所述的一种车灯多光源单独点亮结构，其特征在于：还包括厚壁件支架(9)，且所述厚壁件支架(9)安装在所述外壳体(1)内部，所述透明塑料厚壁件(8)安装在所述厚壁件支架(9)上；所述厚壁件支架(9)为白色或黑色不透明塑料件。

技术总结
本实用新型属于LED车灯技术领域，尤其为一种车灯多光源单独点亮结构，包括外壳体、前罩体、外配光镜和LED光源组件，所述前罩体安装在所述外壳体的前端部，所述外配光镜嵌入安装在所述前罩体上，还包括后支架和透明塑料厚壁件，所述后支架安装在所述外壳体内部，多个所述LED光源组件均匀排列在所述后支架上；每个所述LED光源组件均对应一个所述透明塑料厚壁件；本实用新型的车灯多光源单独点亮结构，多个LED光源组件与多个透明塑料厚壁件单独一一对应，LED光源组件之间互不影响，同时厚壁件支架也会将LED光源组件以及透明塑料厚壁件有效隔离，使得该车灯组件能够实现可靠的多光源单独点亮，满足不同用户的实际使用需求。满足不同用户的实际使用需求。满足不同用户的实际使用需求。


技术研发人员：方升可 杜大亮 谢为民
受保护的技术使用者：常诚车业江苏有限公司
技术研发日：2022.02.24
技术公布日：2022/8/16