车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件的制作方法

1.本实用新型涉及车灯散热技术领域，具体为车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件。


背景技术：

2.车灯是汽车上关键的部件，在黑夜行驶中是非常重要的，由于技术的不断提升，车灯的功能是越来越多，发光亮度也是不断的提升，那么电路板上的散热是非常重要的，否则影响汽车车灯的寿命，车灯领域的技术人员对散热结构上的研究也是不断的深入，目前我公司生产的车灯基本上都是在散热器鳍片的正面上进行固定安装风扇的，但是在改造的过程中发现，只需要将风扇安装在侧面即可，如果需要增加固定结构的话需要废弃原始车灯的外壳，重新开模，这样会造成大量的浪费，为了解决这个问题，节省费用，也为了后期的安装简便，缩短安装时间，我公司技术人员经过长时间的研发设计提出了一直用专用的散热风扇薄膜铰链结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，包括散热壳体，散热壳体的上端安装有风扇，散热壳体的内部安装有散热器，散热壳体的上端设有风扇固定槽，所述风扇安装在风扇固定槽内，所述风扇固定槽的右侧连接有固定铰链结构，所述固定铰链结构上包含有固定基板和固定卡扣。
5.进一步的：所述风扇固定槽内上方设有加强筋（有两个作用一个是加强，另一个是和下方的夹紧板有相同的作用可对风扇进一步的夹紧），所述加强筋的下方设有安装槽和方形通孔；所述风扇下端四周设有风扇耳板，并且其中的两个风扇耳板之间设有插板，所述风扇耳板可放在安装槽内，所述插板可放在方形通孔内，插板有防呆作用，防止风扇安装反。
6.进一步的：所述固定基板的前端设有夹紧板，所述固定基板的左端通过连接薄膜与风扇固定槽连接，并且风扇固定槽的左侧中间设有凸块，所述凸块可与固定卡扣过盈配合，两个结构和现有的技术卡扣相似，操作简单，安装效率高。
7.优选的：所述固定基板的左侧上下端对称设有限位柱，所述风扇固定槽的右侧上下端设有倒钩，限位柱和倒钩可对固定铰链结构的右侧进行稳定，防止连接薄膜拉伸破坏，一个是起到固定二是保护，所述夹紧板设有上下两块并且每个中间都有凹槽，凹槽正好与风扇的外壁贴合保证稳定性。
8.优选的：所述散热壳体的前端设有三个壳体卡扣，这三个壳体卡扣可直接安装在车灯的某个对应的位置上，安装也是非常的简单，并且壳体卡扣的两个位于散热壳体的左侧和一个位于散热壳体的右侧；所述扇热壳体的下方设有风道，风道呈喇叭状可提高散热效率，更快的带走热量。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的主要设计是在散热壳体上设计了风扇固定槽和固定铰链结构，通过这两个部位的配合可以将风扇很容易的牢牢固定，以这种方式组装冷却风扇，将提高生产效率，抛弃原始的螺钉进行固定，减少固定工艺步骤，节省时间，并且降低模具和hdl的成本，可在其他散热结构上使用，有一定的推广作用。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为a处局部放大示意图；
12.图3为散热壳体结构示意图；
13.图4为风扇结构示意图；
14.图5为整体安装完全示意图。
15.图中： 1、散热壳体，2、风扇，3、固定铰链结构，4、散热器，5、壳体卡扣，101、风扇固定槽，102、凸块，103、加强筋，104、安装槽，105、方形通孔，106、风道，201、风扇耳板，202、插板，301、固定基板，302、固定卡扣，303、夹紧板，304、限位柱，305、连接薄膜，306、倒钩。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。
17.此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
18.同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等 类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于
”ꢀ
的含义。
19.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：包括散热壳体1，散热壳体1的上端安装有风扇2，散热壳体1的内部安装有散热器4，其特征在于：散热壳体1的上端设有风扇固定槽101，所述风扇2安装在风扇固定槽101内，所述风扇固定槽101的右侧连接有固定铰链结构3，所述固定铰链结构3上包含有固定基板301和固定卡扣302。
20.所述风扇固定槽101内上方设有加强筋103，所述加强筋103的下方设有安装槽104和方形通孔105；所述风扇2下端四周设有风扇耳板201，并且其中的两个风扇耳板201之间设有插板202，所述风扇耳板201可放在安装槽104内，所述插板202可放在方形通孔105内。
21.所述固定基板301的前端设有夹紧板303，所述固定基板301的左端通过连接薄膜305与风扇固定槽101连接，并且风扇固定槽101的左侧中间设有凸块102，所述凸块102可与固定卡扣302过盈配合。
22.所述固定基板301的左侧上下端对称设有限位柱304，所述风扇固定槽101的右侧上下端设有倒钩306，所述夹紧板303设有上下两块并且每个中间都有凹槽。
23.所述散热壳体1的前端设有三个壳体卡扣5，并且壳体卡扣5的两个位于散热壳体1
的左侧和一个位于散热壳体1的右侧；所述扇热壳体1的下方设有风道106。
24.在使用本实用新型时，将风扇2的下方插板202对准方形通孔105内，然后推入，风扇2上的风扇耳板201会自动安装在安装槽104内，然后将固定基板301旋转180
°
，固定卡扣302与凸块102配合安装即可，风扇2即可固定完毕，然后将整个组合机构通过壳体卡扣5安装在车灯上的某个正确的位置即可，操作也是非常简单，整个组件在生产线上的安装是非常简单的，效率相对以前的螺钉进行固定有非常大的提升，整体的造价成本降低。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，包括散热壳体（1），散热壳体（1）的上端安装有风扇（2），散热壳体（1）的内部安装有散热器（4），其特征在于：散热壳体（1）的上端设有风扇固定槽（101），所述风扇（2）安装在风扇固定槽（101）内，所述风扇固定槽（101）的右侧连接有固定铰链结构（3），所述固定铰链结构（3）上包含有固定基板（301）和固定卡扣（302）。2.根据权利要求1所述的车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，其特征在于：所述风扇固定槽（101）内上方设有加强筋（103），所述加强筋（103）的下方设有安装槽（104）和方形通孔（105）；所述风扇（2）下端四周设有风扇耳板（201），并且其中的两个风扇耳板（201）之间设有插板（202），所述风扇耳板（201）可放在安装槽（104）内，所述插板（202）可放在方形通孔（105）内。3.根据权利要求1所述的车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，其特征在于：所述固定基板（301）的前端设有夹紧板（303），所述固定基板（301）的左端通过连接薄膜（305）与风扇固定槽（101）连接，并且风扇固定槽（101）的左侧中间设有凸块（102），所述凸块（102）可与固定卡扣（302）过盈配合。4.根据权利要求3所述的车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，其特征在于：所述固定基板（301）的左侧上下端对称设有限位柱（304），所述风扇固定槽（101）的右侧上下端设有倒钩（306），所述夹紧板（303）设有上下两块并且每个中间都有凹槽。5.根据权利要求1所述的车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，其特征在于：所述散热壳体（1）的前端设有三个壳体卡扣（5），并且壳体卡扣（5）的两个位于散热壳体（1）的左侧和一个位于散热壳体（1）的右侧；所述散热壳体（1）的下方设有风道（106）。

技术总结
本实用新型公开了车灯散热风扇用薄膜铰链结构组件，涉及车灯散热技术领域，包括散热壳体，散热壳体的上端安装有风扇，散热壳体的内部安装有散热器，散热壳体的上端设有风扇固定槽，风扇固定槽的右侧连接有固定铰链结构，所述固定铰链结构上包含有固定基板和固定卡扣。本实用新型的主要设计是在散热壳体上设计了风扇固定槽和固定铰链结构，通过这两个部位的配合可以将风扇很容易的牢牢固定，以这种方式组装冷却风扇，将提高生产效率，抛弃原始的螺钉进行固定，减少固定工艺步骤，节省时间，并且降低模具和HDL的成本，可在其他散热结构上使用，有一定的推广作用。有一定的推广作用。有一定的推广作用。


技术研发人员：杨洋
受保护的技术使用者：锦祥照明系统（大连）有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/7/15