一种高散热LED汽车灯的制作方法

一种高散热led汽车灯
技术领域
1.本实用新型涉及一种汽车灯技术领域，具体涉及一种高散热led汽车灯。


背景技术：

2.现有的led汽车灯散热方式：led光源产生热量后、传导至铜基板、再由铜基板传导至散热外壳，将热量散发出去，车头发动机仓可以达到80℃左右的高温，通过此种物理散热，散热效率低，也有一些产品通过在灯具尾部安装散热风扇的方式将外壳led光源产生的热量进行降温（风扇循环的风仍然是车头发动机仓可以达到80℃左右的高温），导致产品结构复杂，插头外置，不便于安装。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种高散热led汽车灯，以解决上述背景技术中的提到的技术问题。
4.本实用新型高散热led汽车灯是通过以下技术方案来实现的：包括铜基板和散热风扇组件以及相对安装的外壳组件；外壳组件包括相对连接的散热上壳和散热下壳；
5.两侧的散热上壳上端相对扣合；散热风扇组件安装于散热上壳之间，铜基板安装于散热下壳之间；上壳下表面设置有出风孔；铜基板相对两侧表面设置有led光源；led光源与出风孔上下相对。
6.作为优选的技术方案，散热上壳下表面设置有第一避位支架，散热下壳上表面设置有第二避位支架；第一避位支架与第二避位支架重合设置，并固定于铜基板侧面；
7.led光源设置于第一避位支架与第二避位支架之间；第一避位支架与第二避位支架表面设置有第一螺丝，铜基板相对两侧设置有第一螺母；第一螺丝与第一螺母相对安装锁紧。
8.作为优选的技术方案，散热风扇组件下表面贴合设置有连接板，连接板下表面与铜基板贴合设置。
9.作为优选的技术方案，散热上壳侧面设置有空气循环孔；空气循环孔与出风孔均与散热风扇组件相对设置；
10.铜基板下表面设置有电路板；电路板设置于散热下壳之间；散热下壳表面设置有第二螺丝，铜基板相对两侧设置有第二螺母；第二螺丝与第二螺母相对安装锁紧。
11.作为优选的技术方案，散热下壳下端外侧安装有安装卡盘；安装卡盘表面设置有连接电路板的电源插头。
12.本实用新型的有益效果是：在上壳下表面设置出风孔，在铜基板相对两侧表面设置led光源；led光源与出风孔上下相对，通过出风孔将风对准led光源直接散热。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型高散热led汽车灯的示意图；
15.图2为本实用新型高散热led汽车灯的爆炸图。
具体实施方式
16.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
17.如图1和图2所示，本实用新型的一种高散热led汽车灯，包括铜基板1和散热风扇组件2以及相对安装的外壳组件；外壳组件包括相对连接的散热上壳3和散热下壳4；两侧的散热上壳3上端相对扣合；散热风扇组件2安装于散热上壳3之间，铜基板1安装于散热下壳4之间；上壳3下表面设置有出风孔5；铜基板1相对两侧表面设置有led光源6；led光源6与出风孔5上下相对。
18.本实施例中，外壳组件为分体式结构，包括相对连接的散热上壳3和散热下壳4，当然散热上壳3和散热下壳4也可以为一体化设置。
19.本实施例中，散热上壳3下表面设置有第一避位支架7，散热下壳4上表面设置有第二避位支架8；第一避位支架7与第二避位支架8重合设置，并固定于铜基板1侧面；
20.led光源6设置于第一避位支架7与第二避位支架8之间；第一避位支架7与第二避位支架8表面设置有第一螺丝100；铜基板1相对两侧设置有第一螺母101；第一螺丝100与第一螺母101相对安装锁紧；
21.当然第一避位支架7与第二避位支架8表面设置也可以设置为卡扣或固定柱，铜基板1相对两侧也可以设置为与卡扣装配的卡槽或与固定柱装配的定位槽。
22.本实施例中，散热风扇组件2下表面贴合设置有连接板9，连接板9下表面与铜基板1贴合设置。
23.本实施例中，散热上壳3侧面设置有空气循环孔10；空气循环孔10与出风孔5均与散热风扇组件2相对设置；
24.铜基板1下表面设置有电路板11；电路板11设置于散热下壳4之间；散热下壳4表面设置有第二螺丝102，铜基板1相对两侧设置有第二螺母103；第二螺丝102与第二螺母103相对安装锁紧；
25.当然散热下壳4表面也可以设置为卡扣或固定柱，铜基板1相对两侧也可以设置为与卡扣装配的卡槽或与固定柱装配的定位槽。
26.本实施例中，散热下壳4下端外侧安装有安装卡盘12；安装卡盘12表面设置有连接电路板11的电源插头13。
27.本实用新型的有益效果是：
28.1、在上壳下表面设置出风孔，在铜基板相对两侧表面设置led光源；led光源与出风孔上下相对，通过出风孔将风对准led光源直接散热；
29.2、将散热风扇组件下表面贴合设置连接板，连接板下表面与铜基板贴合设置，剩余的热量通过铜基板传导至上散热上壳；散热风扇组件对散热上壳进行散热，使led汽车灯
的工作环境维持在灯罩内低温工作环境，散热下壳也可进行物理散热，通过这种方式，有效的降低了led光源产生的热量，简化了产品的结构，提高了产品的使用寿命。
30.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种高散热led汽车灯，其特征在于：包括铜基板（1）和散热风扇组件（2）以及相对安装的外壳组件；外壳组件包括相对连接的散热上壳（3）和散热下壳（4）；散热风扇组件（2）安装于散热上壳（3）之间，铜基板（1）安装于散热下壳（4）之间；上壳（3）下表面设置有出风孔（5）；铜基板（1）相对两侧表面设置有led光源（6）；led光源（6）与出风孔（5）上下相对。2.根据权利要求1所述的高散热led汽车灯，其特征在于：两侧的散热上壳（3）上端相对扣合；散热上壳（3）下表面设置有第一避位支架（7），散热下壳（4）上表面设置有第二避位支架（8）；第一避位支架（7）与第二避位支架（8）重合设置，并固定于铜基板（1）侧面；led光源（6）设置于第一避位支架（7）与第二避位支架（8）之间；第一避位支架（7）与第二避位支架（8）表面设置有第一螺丝（100），铜基板（1）相对两侧设置有第一螺母（101）；第一螺丝（100）与第一螺母（101）相对安装锁紧。3.根据权利要求1所述的高散热led汽车灯，其特征在于：散热风扇组件（2）下表面贴合设置有连接板（9），连接板（9）下表面与铜基板（1）贴合设置。4.根据权利要求1所述的高散热led汽车灯，其特征在于：散热上壳（3）侧面设置有空气循环孔（10）；空气循环孔（10）与出风孔（5）均与散热风扇组件（2）相对设置；铜基板（1）下表面设置有电路板（11）；电路板（11）设置于散热下壳（4）之间；散热下壳（4）表面设置有第二螺丝（102），铜基板（1）相对两侧设置有第二螺母（103）；第二螺丝（102）与第二螺母（103）相对安装锁紧。5.根据权利要求4所述的高散热led汽车灯，其特征在于：散热下壳（4）下端外侧安装有安装卡盘（12）；安装卡盘（12）表面设置有连接电路板（11）的电源插头（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种高散热LED汽车灯，包括铜基板和散热风扇组件以及相对安装的外壳组件；外壳组件包括相对连接的散热上壳和散热下壳；两侧的散热上壳上端相对扣合；散热风扇组件安装于散热上壳之间，铜基板安装于散热下壳之间；上壳下表面设置有出风孔；铜基板相对两侧表面设置有LED光源；LED光源与出风孔上下相对；本实用新型在上壳下表面设置出风孔，在铜基板相对两侧表面设置LED光源；LED光源与出风孔上下相对，通过出风孔将风对准LED光源直接散热，有效的降低了LED光源产生的热量，简化了产品的结构，提高了产品的使用寿命。提高了产品的使用寿命。提高了产品的使用寿命。


技术研发人员：杨辉华
受保护的技术使用者：杨辉华
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/10/13