一种LED汽车大灯的制作方法

本技术涉及汽车灯具，尤其涉及一种led汽车大灯。

背景技术：

1、传统led h7型号车灯需要外置驱动，整灯的体积大，遇到部分车型的总成小，导致无法安装。因此，研发一种led汽车大灯，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种led汽车大灯。

2、本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种led汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和led灯板，所述主控电路板连接有电极插头，所述壳体中部安装led灯板，led灯板上设有led灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有风扇腔室，并安装有轴流风扇，轴流风扇后侧安装主控电路板；所述风扇腔室前端面设有进风口，所述风扇腔室上部侧壁设有对流散热通道，风扇腔室下部侧壁设有出风口，所述进风口和出风口之间形成贯通壳体的散热风道。

3、进一步地，所述壳体包括第一罩壳和第二罩壳，分别位于led灯板正反面一侧，所述第一罩壳和第二罩壳在与led灯对应的位置上开设有led灯窗口，所述第一罩壳和第二罩壳包覆主控电路板、轴流风扇、内置驱动器和led灯板，并通过螺丝固定为一体。

4、进一步地，所述壳体上对流散热通道和出风口之间固定一安装卡盘。

5、进一步地，所述壳体前端部分与led灯板形状相适配，呈平板状，led灯窗口位于该平板状的壳体前端部分中部，平板状设计能够减少光照暗区。

6、本实用新型与现有技术相比的优点是：

7、1、一体式内置驱动led，不需要外置驱动，保证了体积小，安装通过率高的情况下，功率跟同类产品相当，可适配大部分车型，解决部分车型的安装空间小导致无法安装的问题。整体采用一体直插式无极性安装方式，安装简单方便。

8、2、合理的热对流设计解决了功率大芯片温度过高而影响其寿命，增加了产品的使用寿命，保证了产品的稳定性。

9、3、采用中部特制风扇结构设计，小直径风扇高转速提高散热效率、高效利用散热来增加功率提高产品的照度，为行车安全增加可视距离和可视宽度。

技术特征：

1.一种led汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和led灯板，所述主控电路板连接有电极插头，其特征在于：所述壳体中部安装led灯板，led灯板上设有led灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有风扇腔室，并安装有轴流风扇，轴流风扇后侧安装主控电路板；所述风扇腔室前端面设有进风口，所述风扇腔室上部侧壁设有对流散热通道，风扇腔室下部侧壁设有出风口，所述进风口和出风口之间形成贯通壳体的散热风道。

2.根据权利要求1所述的一种led汽车大灯，其特征在于：所述壳体包括第一罩壳和第二罩壳，分别位于led灯板正反面一侧，所述第一罩壳和第二罩壳在与led灯对应的位置上开设有led灯窗口，所述第一罩壳和第二罩壳包覆主控电路板、轴流风扇、内置驱动器和led灯板，并通过螺丝固定为一体。

3.根据权利要求1所述的一种led汽车大灯，其特征在于：所述壳体上对流散热通道和出风口之间固定一安装卡盘。

4.根据权利要求1所述的一种led汽车大灯，其特征在于：所述壳体前端部分与led灯板形状相适配，呈平板状。

技术总结
本技术公开了一种LED汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和LED灯板，所述主控电路板连接有电极插头，所述壳体中部安装LED灯板，LED灯板上设有LED灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有风扇腔室，并安装有轴流风扇，轴流风扇后侧安装主控电路板；所述风扇腔室前端面设有进风口，所述风扇腔室上部侧壁设有对流散热通道，风扇腔室下部侧壁设有出风口，所述进风口和出风口之间形成贯通壳体的散热风道。本技术与现有技术相比的优点是：一体式内置驱动器，体积小，可适配大部分车型，散热好，使用寿命长。

技术研发人员：潘骏文
受保护的技术使用者：广州市天盛电子科技有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/11