一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯的制作方法

1.本实用新型涉及航空安全领域，具体为一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯。


背景技术：

2.随着经济的高速发展，当前各种高空设施如方塔、高层建筑物、灯塔等越来越多，对于航空安全来说，某种程度上它们都是对航空具有潜在危险的障碍物。因此，按照国家标准，顶部高出地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。航空障碍标志灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。航空障碍标志灯为了与一般用途的照明灯有所区别，因此不是常亮着而是闪亮，其闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，为此提出一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯。
3.经检索，专利公告号为201820611096.9公开了一种高效散热的航空障碍标志灯，它包括灯座，灯座上安装有灯罩，灯座上位于灯罩内部安装有灯体，所述灯座下部安装有散热座，所述散热座内安装有支撑立柱，支撑立柱上连接有散热翅片，散热翅片上方连接有导热管，导热管的另一端与灯座连接，散热座内还设置有散热风扇；
4.现有201820611096.9技术在使用的过程中存在以下缺陷：1.在障碍灯的外部下侧进行散热，导致散热效果差而且还散热时间还长；2.障碍灯灯罩均是采用螺栓连接不方便拆卸；鉴于此我们提出一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯来解决现有的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，包括灯座、连接座、第一连接杆、外灯罩、led灯组、顶盖、散热翅片、导热杆、连接架、散热风扇和散热风机；所述灯座的下端中间位置固定连接有连接座，连接座的下侧固定连接有第一连接杆，灯座的上侧中间位置固定连接有led灯组，led灯组的外侧和灯座的上侧套设连接有外灯罩，外灯罩的上侧固定连接有顶盖，led灯组的上部两侧与顶盖之间均固定连接有连接架，led灯组的上端外侧套设连接有散热翅片，散热翅片的上端与顶盖之间固定连接有六组等间距大小的导热杆，顶盖的上部中间位置固定连接有散热风机，散热风机的下侧贯穿延伸至外灯罩的内部，且散热风机的下侧贯穿端上设置有散热风扇。
7.优选的，所述外灯罩的下端内侧设置有第二连接杆，第二连接杆与灯座之间设置有伸缩杆，第二连接杆与灯座的内侧之间均固定连接有缓冲弹簧杆，外灯罩的下端壁上开设有定位腔，灯座的上端两侧均开设有升降腔，升降腔的内部活动连接有啮合齿框，啮合齿框的下端与升降腔之间固定连接有连接弹簧杆，升降腔的内部中间位置设置有与啮合齿框相互啮合设置的啮合齿轮，啮合齿轮的背面设置有啮合电机，啮合齿框的上侧端部固定连接有与定位腔对应设置的定位球。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在led灯组长时间工作后会产生大量的热量，然后热量经导热杆传递给散热翅片，再通过散热风扇将散热翅片的热量带走，使灯座的散热方式由被动散热到主动散热，提高了现有航空障碍标志灯的散热效率，解决了现有航空障碍标志灯散热效率低的问题；在led灯组进行散热的时候，启动啮合电机带动啮合齿轮转动，进而带动啮合齿框上升使得外灯罩上移将外灯罩与灯座之间留出空隙，方便其上部的散热风扇进行散热，也方便内外的空气循环无需手动打开，有效提高使用效率和散热效果，也方便外灯罩与灯座之间的拆卸安装。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型a处的结构示意图；
11.图3为本实用新型内部上侧的结构示意图；
12.图4为本实用新型散热翅片的结构示意图；
13.图中：1-灯座、2-连接座、3-第一连接杆、4-外灯罩、5-led灯组、6-顶盖、7-散热翅片、8-导热杆、9-连接架、10-散热风扇、11-散热风机、12-第二连接杆、13-伸缩杆、14-缓冲弹簧杆、15-定位球、16-定位腔、17-啮合齿轮、18-啮合齿框、19-升降腔、20-连接弹簧杆。
具体实施方式
14.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
15.实施例一
16.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，包括灯座1、连接座2、第一连接杆3、外灯罩4、led灯组5、顶盖6、散热翅片7、导热杆8、连接架9、散热风扇10和散热风机11；所述灯座1的下端中间位置固定连接有连接座2，连接座2的下侧固定连接有第一连接杆3，灯座1的上侧中间位置固定连接有led灯组5，led灯组5的外侧和灯座1的上侧套设连接有外灯罩4，外灯罩4的上侧固定连接有顶盖6，led灯组5的上部两侧与顶盖6之间均固定连接有连接架9，led灯组5的上端外侧套设连接有散热翅片7，散热翅片7的上端与顶盖6之间固定连接有六组等间距大小的导热杆8，顶盖6的上部中间位置固定连接有散热风机11，散热风机11的下侧贯穿延伸至外灯罩4的内部，且散热风机11的下侧贯穿端上设置有散热风扇10。
17.基于实施例1的工作原理是：在led灯组5长时间工作后会产生大量的热量，然后热量经导热杆8传递给散热翅片7，再通过散热风扇10将散热翅片7的热量带走，使灯座1的散热方式由被动散热到主动散热，提高了现有航空障碍标志灯的散热效率，解决了现有航空障碍标志灯散热效率低的问题。
18.实施例二
19.如图1和图2所示，本实用新型提出的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，相较于实施例一，本实施例还包括第二连接杆12、伸缩杆13、缓冲弹簧杆14、定位球15、定位腔16、啮合齿轮17、啮合齿框18、升降腔19和连接弹簧杆20；所述外灯罩4的下端内侧设置有第二连接杆12，第二连接杆12与灯座1之间设置有伸缩杆13，第二连接杆12与灯座1的内侧之间均固定连接有缓冲弹簧杆14，外灯罩4的下端壁上开设有定位腔16，灯座1的上端
两侧均开设有升降腔19，升降腔19的内部活动连接有啮合齿框18，啮合齿框18的下端与升降腔19之间固定连接有连接弹簧杆20，升降腔19的内部中间位置设置有与啮合齿框18相互啮合设置的啮合齿轮17，啮合齿轮17的背面设置有啮合电机，啮合齿框18的上侧端部固定连接有与定位腔16对应设置的定位球15。
20.本实施例中，如图2和图3所示，在led灯组5进行散热的时候，启动啮合电机带动啮合齿轮17转动，进而带动啮合齿框18上升使得外灯罩4上移将外灯罩4与灯座1之间留出空隙，方便其上部的散热风扇10进行散热，也方便内外的空气循环无需手动打开，有效提高使用效率和散热效果，也方便外灯罩4与灯座1之间的拆卸安装。
21.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，包括灯座(1)、连接座(2)、第一连接杆(3)、外灯罩(4)、led灯组(5)、顶盖(6)、散热翅片(7)、导热杆(8)、连接架(9)、散热风扇(10)和散热风机(11)；其特征在于：所述灯座(1)的下端中间位置固定连接有连接座(2)，连接座(2)的下侧固定连接有第一连接杆(3)，灯座(1)的上侧中间位置固定连接有led灯组(5)，led灯组(5)的外侧和灯座(1)的上侧套设连接有外灯罩(4)，外灯罩(4)的上侧固定连接有顶盖(6)。2.根据权利要求1所述的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，其特征在于：所述外灯罩(4)的下端内侧设置有第二连接杆(12)，第二连接杆(12)与灯座(1)之间设置有伸缩杆(13)，第二连接杆(12)与灯座(1)的内侧之间均固定连接有缓冲弹簧杆(14)，外灯罩(4)的下端壁上开设有定位腔(16)，灯座(1)的上端两侧均开设有升降腔(19)。3.根据权利要求1所述的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，其特征在于：所述led灯组(5)的上部两侧与顶盖(6)之间均固定连接有连接架(9)，led灯组(5)的上端外侧套设连接有散热翅片(7)。4.根据权利要求1所述的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，其特征在于：所述散热翅片(7)的上端与顶盖(6)之间固定连接有六组等间距大小的导热杆(8)，顶盖(6)的上部中间位置固定连接有散热风机(11)，散热风机(11)的下侧贯穿延伸至外灯罩(4)的内部，且散热风机(11)的下侧贯穿端上设置有散热风扇(10)。5.根据权利要求2所述的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，其特征在于：所述升降腔(19)的内部活动连接有啮合齿框(18)，啮合齿框(18)的下端与升降腔(19)之间固定连接有连接弹簧杆(20)，升降腔(19)的内部中间位置设置有与啮合齿框(18)相互啮合设置的啮合齿轮(17)。6.根据权利要求5所述的一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯，其特征在于：所述啮合齿轮(17)的背面设置有啮合电机，啮合齿框(18)的上侧端部固定连接有与定位腔(16)对应设置的定位球(15)。

技术总结
本实用新型涉及航空安全领域，尤其涉及一种带有可拆卸外壳的高效散热航空障碍灯。其技术方案包括灯座、在LED灯组长时间工作后会产生大量的热量，然后热量经导热杆传递给散热翅片，再通过散热风扇将散热翅片的热量带走，使灯座的散热方式由被动散热到主动散热，提高了现有航空障碍标志灯的散热效率，解决了现有航空障碍标志灯散热效率低的问题；在LED灯组进行散热的时候，启动啮合电机带动啮合齿轮转动，进而带动啮合齿框上升使得外灯罩上移将外灯罩与灯座之间留出空隙，方便其上部的散热风扇进行散热，也方便内外的空气循环无需手动打开，有效提高使用效率和散热效果，也方便外灯罩与灯座之间的拆卸安装。罩与灯座之间的拆卸安装。罩与灯座之间的拆卸安装。


技术研发人员：汪钰翔
受保护的技术使用者：江苏鹏翔航空科技股份有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/3/28