一种远近光一体的激光车灯照明结构的制作方法

本发明涉及激光照明，具体涉及一种远近光一体的激光车灯照明结构。

背景技术：

1、现有的汽车大灯一般采用卤素灯、led灯等作为光源，存在亮度低、寿命短、能耗大的问题。激光大灯具有发光效率高、体积小、亮度高、照射距离远等突出优势，可以实现超过500m的光照射，成为了当前的主流汽车照明方案。

2、但是，现有的激光光源因集成难度大，当前使用的激光大灯主要是用于远光灯，近光灯仍采用led光源，例如公开号为cn110925701a、cn212691660u专利所公开的技术方案。这会产生以下问题：①采用led荧光转换方式和激光荧光转换方式需分别集成对应的灯具，体积大；②激光光源与led光源的驱动控制不同，需单独的电光源控制，成本高。

3、因此，鉴于以上问题，有必要提出一种集成度更高、照明效果更好的激光车灯照明结构，以满足市场需求。

技术实现思路

1、鉴于此，本发明公开了一种远近光一体的激光车灯照明结构，通过两个激光器激发同一组件荧光块体材料，在荧光块体材料的上下表面同步获得远光和近光，有效提升了光源集成度。

2、根据本发明的目的提出的一种远近光一体的激光车灯照明结构，包括荧光块体材料、第一激光器、第二激光器、第一反光镜以及第二反光镜；所述荧光块体材料包括第一发光层、第二发光层以及导热层，所述第一发光层和第二发光层分别放置于导热层的上下表面，所述第一发光层为荧光陶瓷、荧光玻璃中的一种，所述第二发光层为硅胶封装的荧光粉、荧光玻璃中的一种；所述第一激光器与第二激光器分别用于激发第一发光层和第二发光层，所述第一激光器与第二激光器相对导热层倾斜放置，两者呈对称设置；第一反光镜和第二反光镜用于收集和反射光束，分别罩设第一发光层和第二发光层；第一激光器发出蓝光入射到第一发光层表面，第一发光层受激发光，发出的光束通过第一反光镜的整形出射，形成远光；第二激光器发出蓝光入射到第二发光层表面，第二发光层受激发光，发出的光束通过第二反光镜的整形出射，形成近光。

3、优选的，所述第一激光器的波长为445～488nm，功率为4.5～5.0w；所述第二激光器的波长为445～488nm，功率为1.5～2.0w；所述第一激光器与第二激光器相对导热层的倾斜角度为10～15°。

4、优选的，所述第一发光层的大小为3*3mm，厚度为0.2～0.5mm；所述第二发光层的大小为3*3mm，厚度为0.2～0.5mm。

5、优选的，所述导热层为紫铜、铝中的一种。

6、优选的，所述第一反光镜和第二反光镜均为离轴抛物面反光镜，表面反射率为90～95％。

7、与现有技术相比，本发明公开的一种远近光一体的激光车灯照明结构的优点是：

8、(1)本发明将近光和远光共用同一个内部包括发光材料和散热材料的荧光块体材料，通过两个激光器激发同一组件荧光块体材料，在荧光块体材料的上下表面同步获得远光和近光，有效提升了光源集成度，节省车灯安装空间，成本低。

9、(2)本发明将近光和远光均用激光器作为激发光源，相比led与激光混合的方案，驱动控制更加简单便捷，通过控制激光器的点亮可同步开启或切换近光和远光，方便快捷。

10、(3)本发明中远光采用荧光陶瓷或荧光玻璃，可承受5w附近的激光激发，相比现有激光车灯照明距离更远；近光使用硅胶封装的荧光粉或荧光玻璃，可承受2w附近的激光激发，相比现有led光源亮度更高。

技术特征：

1.一种远近光一体的激光车灯照明结构，其特征在于，包括荧光块体材料(3)、第一激光器(1)、第二激光器(2)、第一反光镜(4)以及第二反光镜(5)；所述荧光块体材料(3)包括第一发光层(32)、第二发光层(33)以及导热层(31)，所述第一发光层(32)和第二发光层(33)分别放置于导热层(31)的上下表面，所述第一发光层(32)为荧光陶瓷、荧光玻璃中的一种，所述第二发光层(33)为硅胶封装的荧光粉、荧光玻璃中的一种；所述第一激光器(1)与第二激光器(2)分别用于激发第一发光层(32)和第二发光层(33)，所述第一激光器(1)与第二激光器(2)相对导热层(31)倾斜放置，两者呈轴对称设置；第一反光镜(4)和第二反光镜(5)用于收集和反射光束，分别罩设第一发光层(32)和第二发光层(33)；第一激光器(1)发出蓝光入射到第一发光层(32)表面，第一发光层(32)受激发光，发出的光束通过第一反光镜(4)的整形出射，形成远光；第二激光器(2)发出蓝光入射到第二发光层(33)表面，第二发光层(33)受激发光，发出的光束通过第二反光镜(5)的整形出射，形成近光。

2.根据权利要求1所述的一种远近光一体的激光车灯照明结构，其特征在于，所述第一激光器(1)的波长为445～488nm，功率为4.5～5.0w；所述第二激光器(2)的波长为445～488nm，功率为1.5～2.0w；所述第一激光器(1)与第二激光器(2)相对导热层(31)的倾斜角度为10～15°。

3.根据权利要求1所述的一种远近光一体的激光车灯照明结构，其特征在于，所述第一发光层(32)的大小为3*3mm，厚度为0.2～0.5mm；所述第二发光层(33)的大小为3*3mm，厚度为0.2～0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种远近光一体的激光车灯照明结构，其特征在于，所述导热层(31)为紫铜、铝中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种远近光一体的激光车灯照明结构，其特征

技术总结
本发明公开的一种远近光一体的激光车灯照明结构，涉及激光照明技术领域。该照明结构包括第一发光层、第二发光层、导热层、第一激光器、第二激光器、第一反光镜以及第二反光镜；第一发光层和第二发光层分别放置于导热层的上下表面；第一激光器与第二激光器分别用于激发第一发光层和第二发光层，第一激光器与第二激光器相对导热层倾斜放置，两者呈对称设置；第一反光镜和第二反光镜用于收集和反射光束，分别罩设第一发光层和第二发光层。本发明将近光和远光共用同一个荧光块体材料，通过两个激光器激发同一组件荧光块体材料，在荧光块体材料的上下表面同步获得远光和近光，有效提升了光源集成度，节省车灯安装空间，成本低。

技术研发人员：张乐,康健,陈东顺,沈诗博,吴晓东,周天元,李延彬,陈浩
受保护的技术使用者：江苏锡沂高新材料产业技术研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15